Napisze ktoś w końcu coś konkretnego? Bo robi się offtop...
Może małe porównanie do TT-01?

proszę uprzejmie:

większy rozstaw osi powoduje większa stabilność
przeniesienie napędu takie samo (+ dla e10 za osłonę zębatki )

lepszy plastik ale większe luzy w serii.

bez sensowny sposób na mocowanie kół w e10 - x4 (za każde koło po minusie ) tak jak w TT wszystko z plastiku w serii

badziewny serwosaver ( konieczna wymiana)

mała możliwość ustawienia pochylenia amorków i co najmniej dziwny sposób mocowania (będzie problematyczny jak sie zużyje/wyrobi)

cena na korzyść e10 liczba zmian by model jeździł zadowalająco na korzyść e10 ale brak "tunningu" narzazie nie przemawia za mim.

opony w e-10 jakieś takie plastikowe w dotyku, pewnie twardsze i mniej sie zużywają ale pojeździć bez drifyu będzie ciężko (może to być zaleta)

+ za możliwość mocowania silnika na 2 sposoby

- za sprawiajace wrazenie kruchych karoserie (bardzo twardy materiał )

TT-01 też ma osłonę zębatek.

Ja bym jeszcze na + w E10 dodał bardzo ładnie pracujące zawieszenie i lepsze rozwiązanie wanienki, która jest płaska i nie ma żadnych dziur. Niestety w TT piach dostaje się do środka przez otwory pod akumulatorem i silnikiem.

_________________
TT-01, CC-01, TA-04S
Shadow Sqad
Forum TorunRallyTeam
Serwis Modelmania- strona padła- informacje zostają przeniesione na forum TorunRallyTeam

E-10 DRIFT
E-10 TOURING

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Czym, oprócz położenia elektroniki i silnika oraz kół różnią się te wersje? No i poza karoserią, ale to tylko ma znaczenie estetyczne.

wdl mnie oba modele to plastikowa porażka
Zobacz sobie w dział sprzedam jest ładne asso tc3 za 270zl i na pewno coś można stargować...

Pozdrawiam !

_________________
Cos co lubie to Majonez

Wojtek Forysiak

Aby model był RTR, musiałbym włożyć drugie tyle. A TT-01R, o którym myślę, jest lepszy niż standardowy TT-01. E-10 też prezentuje się lepiej niż ten. Możesz uzasadnić swoje zdanie?

no wlasnie wlozysz drugie tyle i masz dobry zawodniczy model ktory ci sie nie bedzie psuć, dużo lepiej się prowadzi, nie ma i nie bedzie mial tak szybko luzów, dodatkowo masz kpl dobrych opon zawieszenie chodzi "normalnie" i nie potrzebuje żadnych tuningów.
Jak kupować to dobre ! to na prawde się sprawdza...

Pozdrawiam

_________________
Cos co lubie to Majonez

Wojtek Forysiak

Dobra, mogę kupić E-10 za 520 zł. Warto czy nie? Oczywiście mowa o nowym RTR.