Witam,
śmigam savikiem od października.
Poddała się święca - wymieniłem ją (z R3 na R5), więc gaźnik wymagał małej regulacji.
Z LHS nie ma prolemu. Przy długich prostych temp nie przekracza 120 stopni C.
Wolne obroty i śrubka NHS robi mi problem. Jes albo za bogato - zalewa silnik, albo za ubogo. Ruchy o 1/8 albo nawet mniej. Jak wydaje się że jest OK, model stoi w miejscu parę sekund i zaczyna się zaleawć ( zbyt bogato). Zaczołem od ustawień flusch (fabrycznych) i nadal wychodzi to samo. Albo za bogato, albo za ubogo.
Niby nie ma dziurek - wszystko szczelne itd. Filtr powietrza czysty...
Paliwo to BB 20, świeca r5 a wszystko w koło standard (może tylko filterek paliwowy...) Troszę odczuwalny jest też syndrom Half Tank Lean, ale może to tylko moja sugestia.
Jestem pewien, że to kwestia regulacji, ale wydaje mi się, że wiem co i jak trzeba zrobić, tak to robię a problem nie ustaje.
Dpdam, że na świecy R3 wszystko było OK.
Jakieś sugestie

_________________
Savag X - 2,5 galona w silniku
-zjechana zębatka odbierająca
-złamany wachacz
-zmielone oba dyfry
-"brak" anteny odbiornika
- pęknięta rama
- wyciek z amortyzatora x2

wstaw świecę R3, R5 może być za zimna na teraz.

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

ponizej 0stC OS A3, powyzej OS No8 a jak cieplej to OS A5... R5 to jak sa upaly

pozdrawiam

_________________
Błażej Gr4N4c1K Zagozda - GTR Team
Stajnia:
Conrad Promotion II 25 - prezent od żony
Savage 3.5 Custom - prawie nówka
Missiler 2WD - elektryk mojej córki
GG: 1664122

No tak - zobaczymy w weckend.
Prawdą jest, że problemy były przy około +10

_________________
Savag X - 2,5 galona w silniku
-zjechana zębatka odbierająca
-złamany wachacz
-zmielone oba dyfry
-"brak" anteny odbiornika
- pęknięta rama
- wyciek z amortyzatora x2