Problem dotyczy modelu Thunder Tiger Tomahawk BX silnik PRO-18BX. Jak model już ruszy to śmiga bez problemów choć zdarza mu się zgasnąć lub zdławić na chwilę po głałtownym otawrciu przepustnicy na maxa. Modelem udaje się ruszyć z miejsca przy bardzao powolnym dodawaniu gazu. Później jak już pojeździ trochę jest już lepiej. Czy to może być wina zbyt bogatej mieszanki? Z wydechu pryska nieco paliwem ale to chyba normalne? Silnik odpala bez problemów czy zimny czy rozgrzany. Może powinienem podkręcić obroty jałowe, jak sądzicie?

_________________
Tomahawk BX
LRP S10 Blast MT

Za bogato na dole. Wkręcaj LSN o 1/8 obrotu do ustania objawów. Objawy sprawdzaj po wypaleniu paliwa z silnika,
1. przykręcasz o 1/8 obrotu,
2. podnosisz model,
3. rozpędzasz na max przez chwilę (wypalasz paliwo)
4. na jałowych zostawiasz 5-10s
5. sprawdzasz jak się zbiera.
jeżeli się dławi to <go to 1>
jeżeli jest ok, to odkręcasz o 1/8 obrotu (cofasz) i zostawiasz, KONIEC

Regulację zrób jak będziesz miał HSN prawie dobrze. Po regulacji może być konieczne podniesienie wolnych obrotów.

_________________
Strada SC --> XB BL
Savage SS

Dzięki za wskazówki. Napisz jeszcze które pokrętło jest od czego. Duża śruba przy gaźniku to HSN (mieszanka na wysokich obrotach) mniejsza niżej to LSN (czyli mieszanka niskich obrotów) a jak podnieść wolne obroty? Czy dobrze rozumuję pojęcia?

_________________
Tomahawk BX
LRP S10 Blast MT

Troszeczkę niżej niż HSN jest taka malutka śrubka do podniesienia obrotów jałowych natomiast LSN jest po drugiej stronie gaźnika.

_________________
Gm 28
Meccamo Fuel - OFF ROAD 25%
HB
Spektrum
GRP
Lightning stadium 2 pro / Serpent Cobra T


1/10 2WD buggy brushless
GG:41248220

http://mms.tiger.tw/upload/upload_file/Engine/9442-manual..pdf
To jest chyba manual od Twojego silnika
W rozdziale
CARBURETOR ADJUSTMENT

są opisane śrubki.

NEEDLE VALVE ADJUSTMENT - HSN
MIXTURE METERING SCREW ADJUSTMENT - LSN
THROTTLE-STOP SCREW ADJUSTMENT - Idle (wolne obroty)

Procedura jest opisana w zasadzie identycznie jak to co Ci napisałem na początku.
Bart

_________________
Strada SC --> XB BL
Savage SS

Dzięki za wskazówki. Teraz jak zubożyłem LSN już auto rusza normalnie ale za to nie chce stać w miejscu na IDLE czyli mam zmniejszyć obroty jałowe tak? A wogóle to wyczaiłem nieszczelność na łączeniu gumowego kolanka wydechu z kolektorem. Nieszczelność usunięta.

_________________
Tomahawk BX
LRP S10 Blast MT

Tak.

Kolejność powinna być następująca:

HSN
LSN
idle (w miarę potrzeb)

Zobacz czy serwo nie podciąga gazu w położeniu neutralnym. W takim przypadku będzie gasł podczas hamowania.

Przestawianie LSN w trakcie ustawiania HSN wydłuża bardzo regulację. Później regulacja na termometr. U mnie (optymalne 90-140) jak model zaczyna NAPRAWDĘ jeździć to silnik ma 150... Z jednej strony szkoda silnika, ale z drugiej - ta moc (dymi cały czas).

_________________
Strada SC --> XB BL
Savage SS

Przy hamowaniu nie gaśnie. A proszę mi powiedzieć od czego najlepiej zacząć poprawną regulację gaźnika krok po kroku, najpierw HSN, następnie LSN i IDLE tak? Po czym poznać że każde z wymienionych jest już OK wyregulowane, czym się to objawia. I czym się objawiają złe ustawienia poszczególnych iglic?

_________________
Tomahawk BX
LRP S10 Blast MT

tutaj znajdziesz odpowiedź
http://www.youtube.com/watch?v=XHgyWCXNR5c&feature=fvsr

_________________
Strada SC --> XB BL
Savage SS

A możliwa jest opcja że model zaczął gasnąć przy ruszaniu z dołu przez nieszczelność pomiędzy kolektorem a wydechem? Wtedy spadek ciśnienia chyba powodowałby przerwy w dostawie paliwa, no nie? A w ogóle zanim zacząłem regulację to LSN był prawie wkręcony na max (czyli mieszanka uboga rozumiem) a i tak pluło paliwem z wydechu więc trochę mnie to dziwi??? Chciałem LSN zubożyć a on prawie na max wkręcony, bez sensu trochę. Ciekawe jak będzie po uszczelnieniu wydechu bo na razie to więcej roboty niż jazdy modelem:)

_________________
Tomahawk BX
LRP S10 Blast MT

Gdyby nie ten zapach spalanego paliwa to bym klą że to nie BL hehehe

_________________
Tomahawk BX
LRP S10 Blast MT

Miałem też cały zalany silnik paliwem. Winnym okazał się oring na HSN. Był pęknięty i paliwo lało się na silnik. Dorobiłem z hydraulicznego przecinając nożykiem na pół. Skręciłem na zielony smar (Nr C i H). Po rozebraniu silnika pod denkiem od szarpanki oring był "wysuszony" - Uszczelniłem silikonem (Nr 24). Dodatkowo wkleiłem na silikon gaźnik (Nr 15) i zapaćkałem jego mocowanie (śrubę którą dokręcasz gaźnik - Nr 13). Mnie też "zdziwiło" położenie LSN - tak jak u Ciebie był wkręcony do granic możliwości. Teraz jest OK i wszystko można regulować. Dokręciłem radiator (udało się o 1 obrót na każdej z 4 śrub Nr 17)

Numery z tego pdf'a
http://mms.tiger.tw/upload/upload_file/Engine/9442-manual..pdf

_________________
Strada SC --> XB BL
Savage SS

Chyba się udało, wyregulowałem silnik i już tak często nie gaśnie i pali prawie od strzała. Czasami zgaśnie ale to chyba kwestia tego że mój 5 letni syn za mocno wciska gaz do dechy z miejsca (z niskich obrotów). Martwi mnie trochę temperatura (fakt że upalny dzień był) 130 stopni po przejechaniu 50 metrów z pełnym gazem, mieszanka jest na bogato bo ładnie dymi.

_________________
Tomahawk BX
LRP S10 Blast MT

Witam Kolegów,

Mam problem z modelem GS Racing Vision. Autko śmigało bez problemu przez dłuższy okres,ostatnio zaczął mi gasnąć po założeniu obudowy. Wyczyściłem i naoliwiłem filtr powietrza, ale niestety nie pomogło. Bez obudowy lata jak wariat a jak tylko założę budę to gaśnie. Sprawdzałem i obudowa nie dotyka żadnych elementów. Jakieś pomyły co może być przyczyną?