Witam
Mam problem z odpalaniem silnika spalinowego. Jeżeli zaleje go after runem pali bez problemu, ale bez niego ma słabą kompresje (nie wiem czego?!!!!) i nie odpala. O co chodzi??? Czy jest to kwestja regulacji?
Z góry dzięki

Jeśli ma słabą kompresję, to znaczy, że już sie kończy.
Zalewając afterrunem zwiększasz kompresję - olej wypełnia szczeliny. To normalne.

Pozdrawiam.

_________________
Mugen Seiki MBX6|SH PT2009-XB|Hitec|AKA|Merlin Advance|Spektrum DX3R
Team RCWróblik

Jeszcze jedno pytanie: a ile jeszcze pojeździ??

Ciężka sprawa. Trudno to określić, ale niewiele.

Pozdrawiam.

_________________
Mugen Seiki MBX6|SH PT2009-XB|Hitec|AKA|Merlin Advance|Spektrum DX3R
Team RCWróblik

1) Jaki model i jaki silnik? Jak sposób odpalania?
2) Ile litrów ma przejechane i jakie paliwo?
3) Czy był odpowiednio dotarty?
4) Masz termometr i umiesz silnik regulować?
5) Sprawdziłeś szczelność węży, baku i kolektora wydechowego?

Ps. Jak zadajesz pytanie zawsze opisuj co i jak. Trudno ci pomóc jak nie wiemy czym śmigasz.

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

Czytam te wypowiedzi i czytam ale doszedlem do wniosku że do każdego silnika trzeba podejść indywidualnie.
Ja u siebie mam przejechane jakies 5l 20% paliwka. Przez 3miesiące model stal w pokoju w szafce zupełnie zapomniany i nie zalany olejem, brudny itp. filtra powietrza to nie było widać sam kurz i piach.Wiem wiem skrcicie za to ale przypadek losowy sprawil to zaniedbanie.
Po wyciagnieciu wyczyszczeniu fltra zalaniu paliwa odpalil że tak powiem od obrotu startera. Pierwsze 30s pracy silnika była bez dotykania gazu a potem już oki. po tym czasie model przejechal kolejne 4litry paliwka i chodzi dalej pomimo nieszczelności wydechu, nieszczelności gźnika leci tz sączy się paliwko a on dalej chodzi i chodzi jak nowy. Dodam że jeżdze na drugiej świecy zaraz po dotarciu.

W twoim przypadku olej faktycznie podnosi kompresje ale potem cieply także powinien chodzić bez oleju. Pierwsze co bym zobaczyl to czy masz szczelny układ korbowy tz. uszczelniacz od strony sprzęgla i czy nie masz gdzieś nieszczelności przy szarpance. Kumpel wyciągal szarpanke u siebie(nowy silnik) 2l tylko. po zalożeniu nowej szarpanki niby skręceniu dokladnie model po kilku minutach jazdy przestał dobrze chodzić żadne regulacje żadne czyszczenie nic nie pomagalo. Dopiero wykręcenie dekla+ czerwony silikon i udało się zrobić szczelnie. Teraz chodzi też już sporo przelatał.

Troche przestraszyłem sie po Waszych wypowiedziach . Samochód mam miesiąc i z tego co teraz słysze to kupiłem już troche zjechany model (kupiłem używany) . Mójsilnik to nitro star 21BB (3.5ccm) odpalany szarpanką. Nie wiem ile ma przejechane, na początku jeździłem nim na 20% teraz 25% paliwie tego samego producenta. Raczej jest dobrze dotarty, kupiłem go od gościa, któey zna sie na rzeczy. Regulowałem go według filmów na youtube (jak zacząć-big bolck cz.3). Nic o termometrze nie było mowy, więc uznałem go jako zbędne narzędzie. W moim modelu nic nie przecieka, wszystko jest ok.
Co proponujecie? Od czego mam zacząć?

A i dodam, ze ostatnio wymieniałem dolną część głowicy(mogłem powiedzieć na początku). Może powinienem posmarować głowice wysokotemperaturowym sylikonem?

Nie smaruj nic, sprawdź tylko łączenie dekielka od szarpanki z blokiem silnika. ew tam możesz cieniutko posmarować. Odkręć i posmaruj i zakręć ale jak posmarujesz odczekaj 1-3min aby silikon troszke przesechł. Ja w swoim po tych 9 czy 10l moge normalnie palcami obrócić kołem zamachowym jest opor ale szału nie ma i pomimo tego silnik hodzi b.równo nie gaśnie i nic. A wyglada też na brak kompresjii.
Sprawdź uszczelnienia wydechu gaźnika guma łącząca gaźnik z filtrem.
Bez filterka chodzi? zobacz. Pierwsze co to:
-sprawdzić wydech i dolot
-sprawdzic glowice czy dokrecona
-dekiel czy nie ucieka kompresja
- regulacja wzbogadź mieszanke i poem kąbinuj.

Zrobiłem tak jak kazaliście. Kompresji dalej nie ma, nie chce palić. Chyba trzeba będzie zrobić remont silnika. Co trzeba wymienić? Tłok i pierścienie, czy wystarczą tylko pierścienie?

Tam nie ma pierścieni.
Najlepiej nowy silnik, ale jak nie chcesz to spróbuj tylko tłok i cylinder.

_________________
Mugen Seiki MBX6|SH PT2009-XB|Hitec|AKA|Merlin Advance|Spektrum DX3R
Team RCWróblik

Przy remoncie należy wymieć tłok najlepiej z korbą i tuleje. Trzeba dobrze obejrzeć wał korbowy i łożyska.
Sprawdzić ceny części i przeliczyć czy lepiej kupić nowy silnik (może być innej firmy i tańszy) czy robić remont tego co masz.
Przykładowo remont mojego silnika wychodzi około 240,00pln a nowy 360,00pln.
Ja śmigam na silnikach SH i jak mają przejechane dwadzieścia parę litrów to wole wymienić cały silniki bo wiem że nowy pochodzi bez awaryjnie.

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

Według mnie to jedyna przyczyną na to zdarzenie jest brak termometru. Jeśli ustawiasz bez termometru nie wiesz za bardzo jaka temperatura w nim jest. I pod żadnym przypadkiem nie ustawiaj tak silnika ja na tych filmach z hpi musisz kontrolować temperaturę na jakiej silnik pracuje inaczej go zatrzesz to jest przyczyna braku kompresji. Jeśli aktualnie nie masz termometru modelarskiego to jeźdź na ustawianiach fabrycznych lub wzbogać mieszankę.