Witam,
Niedawno kupiłem używanego MT2 G3.0 z Roto Startem 2.
Dostałem paliwo, naładowałem podgrzewacz, aku do Roto...
Spróbowałem odpalić. Wpompowałem paliwo przez dmuchnięcie do rurki od wydechu.
W pewnym momencie paliwo dalej nie szło przy mocniejszym dmuchnięciu cofało się do poprzedniego poziomu , ale tłok nie był zalany za bardzo, bo roto start się nie blokował i nie wyskakiwał bezpiecznik, ale z drugiej strony widziałem paliwo w cylindrze gdy później wykręcałem świecę celem sprawdzenia, bynajmniej mi się tak wydawało że to paliwo.
Włożyłem podgrzewacz zacząłem kręcić i nic.
Przywróciłem ustawienia fabryczne (wcześniej były ustawienia poprzedniego właściciela, ale do paliwa 16%) i spróbowałem jeszcze kilka razy z wpompowaniem paliwa przez zatkanie wydechu i wstrzyknięciem paliwa pod świecę (roto start się jedynie zablokował, ale spróbowałem jeszcze raz i już się nie blokował, ale nie odpalił), znów spróbowałem z dmuchnięciem.
Przepustnica była w różnych konfiguracjach (1/4, 1/2 neutralna).
Nic nie pomogło.
Używam paliwa Jet's 20%, tak jak mówiłem podgrzewacz, roto naładowane, świeca prawna (mam jeszcze R5 też sprawna i też nie działa, w samochodzie jest R4).
Koło zamachowe chodzi ciężko gdy tłok jest w górnym położeniu, czyli kompresja niby jest.
Przeczytałem wszystkie tematy ze słowem "odpalanie" w tytule i nic konkretnego, pasującego do moich kryteriów się nie dowiedziałem.
Czego spodziewam się po napisaniu tematu:
Porady - czego jeszcze spróbować itd.
Mam jeszcze jedno pytanie:
Jak pozbyć się całego paliwa z cylindra? Bo ono cały czas tam zalega.
Czekam na odpowiedzi.
Z góry dziękuję i Pozdrawiam.

_________________
MT2 G3.0

Nie dmuchaj w wężyk, tylko zatkaj wydech i zakręć roto, wtedy paliwo samo zostanie zassane (ten sposób jest bardziej humanitarny i w dodatku skuteczny)
Jak się pozbyć nadmiaru paliwa?? - Wykręć świecę, odwróć model i zakręć roto. Nadmiar zostanie wychlapany.
Sprawdź, czy masz dobrze działającą świecę. Jak nie to zmienić na nową ( polecam O.S. No8).

_________________
RC CLUB POZNAŃ
Zapraszamy na organizowane przez nas treningi w hali- nowy już nadchodzi!!! ==> info na PM albo TU

Napisałem w pierwszym poście że już próbowałem.

Rozumiem że to działa jeżeli w ogóle chcę się paliwa pozbyć? Bo ty napisałeś jak zaradzić zalanemu silnikowi. A ja wiem jak, do tego napisałem że nie udało mi się nawet aż tak zalać sinika żeby roto nie dał rady zakręcić, być może problem leży przy pompowaniu paliwa.

Mam dwie świece i na dwóch próbowałem, wyglądają na sprawne - napisałem w pierwszym poście.
Pozdrawiam.
EDIT.
Próbowałem odpalić wpompowując paliwo przez roto start i zatkanie tłumika. Nie odpalił oczywiście, ale wypompowałem paliwo przez odkręcenie świecy i zakręcenie roto i na szmatce którą przytkałem głowicę (oczywiście odwróciłem model) była tylko mała kapka, może kilka kropli. Czy to nie jest za mało?

_________________
MT2 G3.0

Weź opalarkę i podgrzej nią silnik do ok 60*c i powinien zapalić od razu. Ja zawsze tak robię przy LSS i odpala z pierwszego szarpnięcia. Pamiętaj, że warunki pogodowe mają bardzo duży wpływ na działanie silnika i nie chodzi mi tu tylko o temperaturę ale także o ciśnienie.
Ja zawsze pompuję dmuchnięciem w wężyk

Ok. dzięki.
Spróbuję jutro.
Miałem to w planach.
Jak ktoś ma jeszcze jakieś pomysły to bardzo proszę, będę wdzięczny.
Pozdrawiam.

_________________
MT2 G3.0

Próbowałem i nic, natomiast wyciągnąłem nowe wnioski:
1. Nawet jakbym chciał nie dam rady zalać silnika (tak żeby się zablokował) - o czym to może świadczyć?
2. Gdzieś są nieszczelności - paliwo wycieka gdzieś z gaźnika, chyba z okolic przepustnicy. Lecz kompresja jest, może nie najlepsza, ale jest.
Planuję sprzedać silnik jako niesprawny, dołożyć u kupić nowy (T-15 z szarpanką z poprzedniej wersji MT2). Chyba że da się coś jeszcze zrobić?
Mieszkam w Brzegu, i nie mam za bardzo do kogo się z tym zwrócić.
EDIT:
Przepraszam że post pod postem, ale chcę odświeżyć.

_________________
MT2 G3.0