Witam wszystkich,
Przeszukałem forum, lecz niestety nie znalazłem sugestii odpowiedzi na mój problem. Od początku posiadania modelu GS Racing XUT odnoszę wrażenie, że odpalanie odbywa się bardzo opornie. Silnik był docierany przez fachowców w sklepie RC Team i nadal pierwsze kilka szarpnięć jest bardzo daleka od płynnej. Niesamowicie ciężko jest na początku zakręcić korbowodem, nawet przy temperaturze pokojowej - na zewnątrz jest jeszcze gorzej. Spowodowało to już (mam wrażenie) zniszczenie jednego one-way i urwanie jednej szarpanki.
W związku z powyższym zainwestowałem w starter box, jednak ten blokuje się i też nie jest w stanie ruszyć zębatką od wału.

Czy ktoś może wie w czym może leżeć problem? Ewentualnie poradzić jak najłatwiej w warunkach polowych rozgrzać silnik bez dostępu do sieci elektrycznej?

Z góry dzięki.

Sprobuj przed wlasciwym odpaleniem odkrecic swiece o 1/4 albo 1/2 i wtedy zakrecic walem na starterze. Jesli zakreci, to dokrec swiece, zaciagnil paliwo i odpal. U mnie to zdawalo egzamin, a poza tym zaoszczedzisz na kole napedowym w starterze.

_________________
były spaliny, były konwersje, były tragusy, były bagusy, teraz nie ma nic. No może młody czymś pojeździ
Pozdrawiam, Marek Kiełbusiewicz

W jaki sposób pompujesz paliwo? Może go lekko zalewasz?

_________________
POL - 1342

Paliwo zaciągam przez przedmuchanie, choć wydaje mi się, że problem ten występuje także przed zaciągnięciem paliwa.

Spróbuję metody z lekkim odkręceniem świecy.

Dzięki

Niestety nie pomogło... starter box ma za mało mocy, żeby porządnie zakręcić silnikiem. Przy całkiem wykręconej świecy idzie jeszcze w miarę gładko, przy lekko wkręconej są już spore problemy, a przy dokręconej do końca po prostu się zatrzymuje. Wszystko oczywiście na świeżo naładowanych bateriach.

Zaczynam się obawiać czy to nie jednak coś z silnikiem. Czy to normalne, że nawet przy całkiem odkręconej świecy był pewien opór w okolicach najwyższego położenia tłoka? Sprawdziłem i wydaje się, że nic fizycznie nie blokuje ruchu tłoka.

Pomocy! Z odpalaniem walczę już dostatecznie długo

Tak, to normalne, że nowy silnik klinuje się w górnym położeniu.
Spróbuj podgrzać go do ok 90* np. opalarką do drewna.
A jak dalej nie, no to cóż, rozejrzyj się za lepszym starterem. Jaki masz teraz?

_________________
Mugen Seiki MBX6|SH PT2009-XB|Hitec|AKA|Merlin Advance|Spektrum DX3R
Team RCWróblik

Możesz napisać jaki masz starter box (firma,model) bo ja jestem właśnie przed zakupem i niechciałbym kupić czegoś co nie zadziała.

Podgrzej silniczek do 110 C, powinien zapalić. Dla przykładu dam silnik GRP którym śmiga Tomek Gadnicki, w 90 C nie mogłem go uruchomić a mocno się blokował, ale w 110 C zapalił. Od razu weź ze sobą srubokręt, bo na pewno tłok stanie w GMP i srubokręt będzie potrzebny aby odblokować silnik pokrecając kołem zamachowym.

Jesli chodzi o boxa to moge śmiało polecić ofny z silniczkiem 750 - nigdy nie stawał (bywały momenty że ręką nie szło przekręcić, a box - lekko się zastanowił tj. zwolnił ale dał radę)