Szukałem na forum i w google, ale nie znalazłem dokładnego opisu, wskazówek jak skręcić dyferencjał kulkowy.
Mam HB cyclone WCE i z tyłu jest dyferencjał kulkowy i mam duży problem ze skręceniem go, bo jak wyczuć, czy jest dobrze ustawiony.
Znalazłem na jednym forum, żeby skręcać na maksa i potem odkręcić o 1/8 obrotu i że będzie dobrze.
Spróbowałem i jakoś dziwnie ciężko chodziło.

Więc jakie macie patenty na skręcenie odpowiednio dyferencjału, na razie nie szukam ustawień pod tor, ale żeby skręcić możliwie uniwersalnie.

_________________
Yokomo
Muchmore
Thunder Power
Sanwa M11x

Nie ma opcji uniwersalnie
ciężko też opisać, jak go skręcić....
Zależy, na czym chcesz jeździć. Skręć tak, żebyś czuł opór kręcąc kołami, gdy mechanizm działa, przejedziesz się, potestujesz i jeśli wszystko będize ok, nic złego nie będzie działo się z tylną osią to zostaw. Za mało przyczepności - poluzuj, przyczepność wzrośnie - skręć. ALE reguły nie ma.....

_________________
Maciej Marcinek

Dumny, były i przyszły modelarz RCCLUBPOZNAN

Tak jak powiedział mój przedmówca, nie ma uniwersalnego ustawienia dyfra, po prostu go ustawiasz pod siebie. Mi jednak znajomy podpowiedział bardzo proste ustawienie , które sprawdza mi się w modelu on-road rajdowym oraz w buggy, tzn. skręć dyfer a następnie wsadź go między nożyczki (ramiona nożyczek wsadź w kubki półosi) i sprawdź czy możesz z dużym trudem i oporem przekręcić zębatkę na kubkach, jeżeli się okręca zbyt swobodnie , skręć mocniej, jeżeli nawet z duża siła nie możesz przekręcić zębatki, popuść trochę a potem reguluj i testuj