Panowie kupilem nie dawno e-maxxa 3905 i mam w nim regulator Mamba MOnster Max V3 + silnik Keda 2800Kv i jest to zasilane dwoma pakietami 2s2p Li-Ion 7,4v6000mAh spiętymi szeregowo i przed wczoraj zobaczyłem , ze z moim modelem dzieje sie cos dziwnego, tzn model w trakcie jazdy po jakis srednio 1-2 minutach dostaje kopa , tzn lepiej sie wkreca na obroty , wczesniej jak dałem max przepustnice przy starcie to unosil koła przednie max na 2-3 cm a jak dostaje tego kopa to prawie staje dęba (dodam ze mam dyfer srodkowy z revo) ale tez co zauwazyłem to ze zaczęły sie grzac pakiety, a wczensiej sie nie grzały, tzn po jezdzie nie sa gorące ale cieple tak ze mozna sobie rece ugrzac a wczesniej nawet cieple nie były, silnik i regulator tak jak byl ciepły to taki jest , dzisiaj jezdziłem i jest to samo po jakis 1-2 minutach dostaje kopa , co jest grane ?? mam sie zaczec o cos martwic czy po prostu z tym życ ?? dodam że nic takiego nie robilem z modelem ,jedyna zmiana było dolutowanie UBEC zewnętrznego

dobrym sposobem oceny czy nic się w modelu nie zmieniło co dramatycznie zwiększa opory ruchu, zmniejsza sprawność silnika itp jest pomiar prądu jałowego modelu na podstawce. Gdy zna się wartość tego prądu w poprawnej konfiguracji - polecam miernik True RMS cęgowy - to potem łatwo kontrolować czy napęd pracuje poprawnie - mierzy się prąd jałowy (koła w górze) i widać czy dramatycznie wzrósł.

Ponieważ pewnie tego nie zrobiłeś to teraz zmierz i porównaj z maksymalnym prądem jaki może oddać pakiet, nie powinien przekraczać 30% tej wartości.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

no dobra zmierze to jednak w ukladzie nie ma zadnych oporów bo model toczy sie swobodnie BARDZO dobrze, duzo lżejsza i mniejsza strada SC miala wieksze opory toczenia niz E-maxx z silnikiem tez raczej wszystko git, dzisiaj znów jezdziłem i ciagle to samo , po obserwacji wyglada to tak jak to by sie silnik" nagrzał" i dopiero szedl pelna moca

to zmierz prąd tej pełnej pary...

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

no oki , pójde na uczelnie jak uda mi sie ubłagac miernik to zmierzę

P.S. czy grzanie sie takie pakietów jest niebezpieczne ?? tzn nie sa one gorące na tyle ze nie da sie ich w reku utrzymac dłuzej niz kilka sekund ale sa cieple

jest

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Podłączając się pod temat mam pytanie. Od niedawna bawię się e-firestormem, silnik to GM Dr. Speed 4,5T, pakiety to http://www.hpi.pl/sklep/product_info.php?cPath=402_919&products_id=25109 (używane, oddają ok. 4000). Po wyjeżdżeniu całego pakietu, czyli ok. 20 min ciągłej jazdy wrażenia temperaturowe poszczególnych podzespołów są takie: silnik dość ciepły, na mój dotyk jakieś 70 stopni. Regiel jedynie ciepły. Pakiety natomiast są (jak na pakiety ;p) dość ciepłe, powiedziałbym, że ok 35 stopni.
Moje "pomiary" nie są poparte wynikami z termometru, ale oceniam to na podstawie doświadczenia z zawodów, gdzie w ładowarce i w ręce miałem mierniki.
Teraz moje pytanie- czy, mimo tego, że silnik ma dużo mocy i nie jest traktowany delikatnie, wyraźnie ciepłe pakiety są naturalnym objawem, czy w przypadku LiPo tego być nie powinno. Poprzednio miałem styczność jedynie z NiMH, a czytałem, że Lixx nie powinny się grzać. Z góry dzięki za odpowiedzi

do 38C jest ok wyżej może być nieciekawie. Niemniej zawsze skutkuje to ujemnie na żywotność pakietu.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

czy pakiety moga sie grzac od zbyt duzego przelożenia ?? mam w maxie odbiór 68 i atak 20 na silniku 2800kv czy to za duzo ?? jezeli zejde z atakiem na 17-18 zebow to czy pakiety przestana sie grzac ??