Wszystko w 1 poście.

_________________
"Przypomniałem sobie, czym jest R/C..."
14 października 2009.

ja zawsze po prostu wylewam stary olej i wlewam nowy. jeśli amorki były brudne i zrobiłeś coś takiego, to musisz rozebrać je na części pierwsze i złożyć od nowa, aplikując wszędzie gdzie potrzeba smar (o-ringi itd.). jest to dużo roboty, a do środka i tak nie wlatuje nigdy na tyle syfu by je w czymkolwiek namaczać, więc na przyszłość po prostu zalej nowy olej i tyle.

nie tylko ilość zwojów, ale też materiał się liczy, więc nie ma żadnej uniwersalnej miary. poszukaj na necie, albo nawet chyba kiedyś na forum była taka tabelka porównująca twardości sprężyn różnych producentów. tam wszystko odczytasz.

Jeśli tylko zmieniasz olej to wylewasz stary, korpus wycierasz papierem toaletowym i wlewasz nowy olej. Zawsze tak robię i wszystko gra.
Jak chcesz wyczyścić je dokładniej to rozbierasz na części pierwsze, oringi i wszelkie uszczelki odkładasz na bok (wycierasz je do sucha papierem/szmatką), resztę wrzucasz do benzyny ekstrakcyjnej lub psikasz zmywaczem do hamulców, płuczesz i składasz na nowo Jakieś tam płyny i inne bajery wg mnie nie zdają egzaminu.

_________________
Mugen Seiki MBX6|SH PT2009-XB|Hitec|AKA|Merlin Advance|Spektrum DX3R
Team RCWróblik

Na osłonkach łożyska pojawił się jakby zapieczony, rdzawy brud. Pałeczka do uszu+ denaturat oraz wcześniejsza (tygodniowa) kąpiel w denaturacie sprawy nie załatwiają. Czym to potraktować? Podobny osad mam też na łożyskach.

_________________
"Przypomniałem sobie, czym jest R/C..."
14 października 2009.