Witam,

jako ze po drobnych wypadkach musze naprawic co nie co stoje przed kolejnymi watpliwosciami.

W modelach B44.x mamy sporo możliwości tuningu. Od wyboru oleju przez różnego rodzaju dodatki.

I teraz pytanie, posiadam różne wersje tłoków od białych do niebieskich, jak i dekle od CNC po odpowietrzane od B44.1

Może ktoś mi powiedzieć jak wpływa na charakterystykę zmiana pierścieni tłoków?
Jak wpływa zmiana oleju?
Która górę amora polecacie?

No i to wszystko w odniesieniu do jazdu po wykładzinie vs szutr..

_________________
Team Associated B44.1 EZRUN 9T+ESC 60A | Lipo | Sanwa M8 2,4GHz DSM Pro
Team Associated B44 Mamba Max 6900kV+ESC | LiPo | Sanwa M11 2,4GHz DSSS

Chodzi Ci po prostu o tłoczek jak domniemam? Jest to kwestia samodzielnych ustawień na zasazdzie kombinacjii. Jakie masz teraz założone?

_________________
Traxxas Slash 2WD (Greg Adler Edition)| Castle Sidewinder SV2 4600 kV| -Przednie wahacze RPM|-Nerf Bary RPM|-Osłona Przełożenia RPM|Turnigy 5000 mAh 20-30C|Turnigy 5200 30-40C

teraz mam numer 2 białe ( tloczki )

ale mam jeszcze nie ocnakowane zolte i niebieskie takie polowkowe... sklada sie je z dwóch sztuk.

_________________
Team Associated B44.1 EZRUN 9T+ESC 60A | Lipo | Sanwa M8 2,4GHz DSM Pro
Team Associated B44 Mamba Max 6900kV+ESC | LiPo | Sanwa M11 2,4GHz DSSS

Zasada jest taka im rzadszy olej tym amortyzator powinien pracować mięko im gęstszy twardość wzrasta. Tłoczki masz do tego zeby osiągać jakieś kompromisy gdy sam olej nie wystarczy, im wiecej i wiekszych dziurek w tłoczku tym ten amortyzator bedzie "szybciej pracował" gdyż bedzie miał do pokonania mniejszy opór. Ja z bagusiem zacząłem przygode od przedwczoraj wiec nie znam jeszce dokładnej specyfikacji na szuter. Ile dziurek, jaka wielkośc otworów i jakie oleje masz do dyspozycji?

_________________
Traxxas Slash 2WD (Greg Adler Edition)| Castle Sidewinder SV2 4600 kV| -Przednie wahacze RPM|-Nerf Bary RPM|-Osłona Przełożenia RPM|Turnigy 5000 mAh 20-30C|Turnigy 5200 30-40C