I właśnie takich sytuacji się boję przy kupowaniu używanego auta . Miałem wczoraj okazję przejechać się Bają kolegi . O stanie technicznym nie będę się nawet wypowiadał . Więc co by się stało jakbym zamówił auto np. z Anglii i okazało by się że silnik od razu po odpaleniu gaśnie . Ten sprzedawca okazał się uczciwy i opisał problem .To wszystko jednak mnie odrzuca od używanych aut . Jedyne na co mogę się w tej sytuacji zgodzić to auto z pokazów .

_________________
Tekno EB48.2/ Xerun 150A & SL4274/ Savox/ DX3R/ AKA
TD DEX410v3/ SP Reventon pro /Savox / DX3R/ PL & JC

Jeśli ktoś się na tym zna to bez problemu może określić stan modelu. Mało jest przypadków gdzie sprzedający nie mówi o zarżniętym silniku. Przed zakupem warto zadzwonić do sprzedającego i pogadać o modelu, zadać parę pytań.

_________________
8ight 2.0
Moonson sailboat

Mimo wszystko mnie to odrzuca . Z sprzedawcą z Anglii sobie nie pogadam . Nie mogę też obejrzeć modelu na żywo .

_________________
Tekno EB48.2/ Xerun 150A & SL4274/ Savox/ DX3R/ AKA
TD DEX410v3/ SP Reventon pro /Savox / DX3R/ PL & JC

Jeszcze jedno dla mnie bardzo ważne pytanie . Czy KM Baja T1000 ma takie same części jak Hpi Baja 5T . Jest to dla mnie bardzo ważna sprawa , a tak poza tym to chodzi mi o części typu wahacz itp.

_________________
Tekno EB48.2/ Xerun 150A & SL4274/ Savox/ DX3R/ AKA
TD DEX410v3/ SP Reventon pro /Savox / DX3R/ PL & JC

Co do Baji HPI i Baji FG mogę się wypowiedzieć.
Silniczek oczywiście Zenoaha jest znacznie lepszy od Cy który siedzi w Baji HPI, problem łożysk w szczególności dotyczy silnika 26ccm wersji Baji 5b SS - z 23ccm nie ma aż takich problemów.
Odnośnie jazdy to bardziej przypadła mi Baja HPI.
Skończyło się na przeszczepie do Baji 5b SS silnika z Baji FG


Zaletą Baji FG jest niewątpliwie prostota konstrukcji. Niemniej model jakoś specjalnie mi do gustu nie przypadł

_________________
8ight 2.0T +DX3S 8ight 1.0T elektryk
HK 450 TT Pro + Trex 600ESP/dx7/GY520/251BLS/ 3xDS620 w makiecie Hughes 500D