Maciej Nowak napisał(a):
Nie kupuj modelu od Mateusza, bo nie będę miał się z kim ścigać na treningach
Tak też uczynię.
Maciej Nowak napisał(a):
A tak na serio to niedługo będzie na rcauto mój test nowej bazy mikrusów od Asso, co prawda na przykładzie wersji SC ale podwozie to samo.
Maciej Nowak napisał(a):
W artykule rozpisałem się na maxa, także o podwoziu nie ma co za dużo mówić, bo tam będzie wszystko.
Z chęcią się zapoznam.
Maciej Nowak napisał(a):
B2/T2 jest naprawdę lepiej wyważony- głównie chodzi mi o wyważenie prawo/lewo- typowo pod lipola, ani grama nie trzeba dokładać i każde koło jednej osi ma ten sam nacisk na glebę. Lata super, jedyne co to mało miejsca na elektronikę.
Brzmi rozsądnie.
Maciej Nowak napisał(a):
Najlepszy silnik to Novak (spokojnie to nie moja firma
) ale by go założyć trzeba się namęczyć- 10,5T jest w sam raz.
W jakim sensie namęczyć? Trzeba coś docinać, wiercić w podwoziu, czy po prostu nie mieści się pod budę?
Maciej Nowak napisał(a):
Można mniejsze ezruny itp, coś koło 7000kV styknie do tragusa/bagusa.
Rozważałem ale model 5000kV. 7000kV wydaje mi się za szybki jak na potrzeby mikrusa (o ile dobrze kojarzę ~80km/h jest na tor mało przydatne), lepszą opcją wydaje się model wolniejszy ale o większym momencie obrotowym.
Maciej Nowak napisał(a):
Jak chodzi o zawieszenie to jest całe żywcem wzięte ze starego assota i jest super. Należy kupić alu układ kierowniczy i zderzaczek zamocować szerszy (coś ala RPM do starej wersji) by cieszyć się niezniszczalnością (albo upić komplet golenii amortyzatorów od wersji rc18R czyli 4 sztuki przednich- tylnych nie da się złamać chyba, ze ktoś inny Tobie przywali).
Alu układ kierowniczy do wersji drugiej? Do tej pory widziałem tylko do wersji pierwszej. O zderzakach będę pamiętał, szkoda byłoby stracić wahacze po jednym dzwonie.
Maciej Nowak napisał(a):
Jak już coś wiesz o sprzęcie i chcesz koniecznie nówkę to kupuj kita, bo za kasę RTR-a złożysz prawdopodobnie nieco lepszy zestaw.
Niestety kojarzę podstawy ale brak mi jeszcze obeznania w rzeczach dostępnych na rynku. Na papierze wszystko ładnie wygląda ale czy się przegrzewa i nie spali po kilku biegach trzeba się dowiedzieć z innych źródeł niż opis producenta.
Maciej Nowak napisał(a):
W standardowym B2/T2 gdy używa się silnika z mega nadmiarem momentu ( właściwie tylko Novak takim dysponuje) trzeba dobrze ustawić sprzęgło poślizgowe lub w wypadku braku tej umiejętności kupić kulowe dyfry, bo (Novak) potrafi (*na wykładzinie jadąc na przyczepnych piankach) ukręcić kielichy (są takie śmieszne wkładane w dyfer na sprytny zatrzask/kwadrat i tego nie wytrzymują).
Hmmm, to RC182 ma w standardzie sprzęgło poślizgowe i standardowe dyferencjały? Zdawało mi się, że w tej skali standardowo montuje się właśnie kulkowe i bez żadnego sprzęgłą, tak na pewno było w starej wersji.
RC AUTO
e-mail do ADMINA
FAQ
Szukaj 
Użytkownicy
Zaloguj 
Zarejestruj
) . Na sali w Pozku jeżdżą 4 asso 18T2 w tym 3 z novakiem i we wszystkich jakoś sobie z tym poradzili, co nie zmienia faktu, że trzeba pokombinować własnoręcznie bo fabryka dała ciała 
Myślę, że stara wersja będzie lepsza, z układem kierowniczym i wyważeniem sobie poradzę, a przerabiać mocowania czy piłować czegokolwiek nie mam zamiaru, no i domyślne dyfry są wygodniejsze w regulacji.