szukam szukam i znaleźć nie mogę. Oczyściłem gruntownie dyfry w moim klonie RC18T, założyłem oryginalne metalowe bieżnie (te metalowe podkładki) i kulki i nasmarowałem zwykłym smarem. Efekt jest taki, ze pomimo mocnego skręcenia śruby ze sprężyną dyfer się ślizga, tzn można zablokować zębatkę atakującą i jedno koło a drugie i tak będzie się kreciło, ok z lekkim oporem ale kręci się. Przez to modelem sie nie da w ogóle zerwać przyczepności, juznie mówię o kreceniu kółek... Jaki smar / olej mam tam wsadzić. czytaem, ze są specjalne silikonowe o różnej gęstości. Ale jaki wybrac do tego małego dyfra z kulkami a nie z zębatkami? Ma ktoś jakies doświadczenie?
dzieki

_________________
--- B44, B44.1, Jammin X1, Schumacher CAT SX 2, Schumacher SV ---

Nie wiem jak Tobie sie wydaje ale moim zdaniem dyfry sa własnie po to zeby przeczepnośc była jak największa bo kazde koło dzięki nim "kręci sie inaczej" na zakręcie np. Ten model (RC18T) jest to jazdy w terenie a nie do driftowania mój drogi kolego ;> Ten model z racji swojej konstrukni powinien sie kleić do drogi a nie ślizgać jak driftowóz. Jak chcesz zablokować osie (nie wiem po co) to wyjmij kulki, wsadź tam jakiejś plasteliny lub poksyliny lub innej ciastoliny (niewiele), skręć i gwarantuje ze osiągniesz zamierzony efekt.
Pozdrawiam

_________________
Kontakt:
kom: 604-439-728
FB: Damian Rogodziński
e-mail: damian.rogodzinski@gmail.com

Załóż dyfry MIP, plastikowe można przekręcić, a stalowe MIP możesz tak mocno skręcić, że masz właściwie sztywną oś. Dla mnie dyfer jest mocno skręcony, gdy chwycisz jedno koło i zaczniesz nim kręcić, a pozostałe 3 zaczynają się poruszać w tę samą stronę. Reszta tak jak pisał kolega wyżej.

_________________
RC CLUB POZNAŃ
Zapraszamy na organizowane przez nas treningi w hali- nowy już nadchodzi!!! ==> info na PM albo TU

Koledze chodzi raczej o to, że dyfer przepuszcza, jeżeli tak to po pierwsze zmień smar. Możesz go też ciut mocniej skręcić ale nadal musi chodzić płynnie.
Najlepiej zobacz to:
http://www.youtube.com/watch?v=YOMu6Fu3orI

dzięki chłopaki za zainteresowanie. Muszę doprecyzować. Moje dyfry po nasmarowaniu i mocnym (naprawdę) skręceniu powodują to, ze jak auto stoi i nacisnę gaz do tzw dechy to silnik wchodzi na obroty, a auto stoi, tzn rusza powoli. Normalnie było tak, ze ruszał z kopyta lub driftował. Ewidentnie ślizgają się elementy atakujące w dyfrach. Zębatki na silniku i odbierająca - nowe, więc tu na pewno nie przepuszcza. Stąd mój pomysł ze uzyłem jakiegoś za bardzo "śliskiego" smaru i trzeba użyć jakiegos gestszego.
Nie chodzi mi o "zaspawanie" dyfra, ale o jego normalne działanie, jak opisał kolega wyzej: blokuje jedno koło, krece drugim na tej samej osi - i wtedy kreci mi sie tył. U mnie to tak nie działa.
JAkieś pomysły? Coś źle zrobiłem? Nadmienię, ze te malutkie kuleczki, które wchodzą pod podkładkę i srubę skręcająca tez włozyłem. Wg mnie dyfer jest złożony poprawnie ale jakoś nie chce działać jak nalezly...

_________________
--- B44, B44.1, Jammin X1, Schumacher CAT SX 2, Schumacher SV ---

Czy przypadkowo nie przekręciłeś plastikowego gwintu w który wkręca się śrubę od regulacji twardości dyfra?? Może to jest przyczyną?? Osobiście zawsze używam do mojego RC18 przeźroczystego smaru AE, z resztą doskonale się spisuje we wszystkich dyfrach kulowych. Pamiętam, że gdy miałem plastikowe dyfry, to tył miałem skręcony, o 1/8 obrotu mocniej niż nakazuje instrukcja, bo przy standardowym ustawieniu i silniku BL też przepuszczał. Jedyne co przychodzi mi aktualnie na myśl, co mogło by pomóc, to obrócić te stalowe bieżnie http://i748.photobucket.com/albums/xx12 ... mod_14.jpg ten srebrny element po prawej nakładany na (no właśnie kielichy?) w każdym razie po angielsku zwą to outdrives , obrócić na nieużywaną stronę.

Pomogły by też fotki, jak masz to złożone, bo aż mi się wierzyć nie chce, że ten dyfer puszcza, co innego, gdyby się w trakcie jazdy rozkręcał, ale od razu to aż dziwnie.

_________________
RC CLUB POZNAŃ
Zapraszamy na organizowane przez nas treningi w hali- nowy już nadchodzi!!! ==> info na PM albo TU

dzięki. odnosnie bieżni, to jak pisąłem, załozyłem nowe oryginalne. Kulki również. Co do śruby - to chyba nie, skrecam ją mocno, nawet nei wiem jakie jest ustawienie fabryczne i od jakiego momentu te 1/8 obrotu okreslic?
Jedno pytanie - jaki konkretnie smar uzywałeś? Bo z tego co widzę to są bardzo różne "gramatury"...?

_________________
--- B44, B44.1, Jammin X1, Schumacher CAT SX 2, Schumacher SV ---

http://67.199.85.166/main/productdetail ... 3550exxxxx ten. Instrukcja http://www.cmldistribution.co.uk/produc ... Manual.pdf str3, krok 6.

_________________
RC CLUB POZNAŃ
Zapraszamy na organizowane przez nas treningi w hali- nowy już nadchodzi!!! ==> info na PM albo TU

Jeżeli chodzi o smar to myślę że tylko o to tu chodzi a nie kombinowanie z innymi dyframi. Ja miałem smar oryginalny asso 30k w dyfrach i zero problemów ale gdzieś czytałem że zawodnicy ( ci najlepsi po za naszym krajem) wsadzają 10k z tyłu 30k z przodu. Maciek jakie ty masz oleje w dyfrach?

_________________
e10 Speed Passion SP1
e10 4wd Xray XB4

Nie myl oleju do dyfra zebatkowego ze smarem do dyfra kulkowego. Caly czas mowa o dyferencjale kulkowym a tam smaruje sie bierznie i kulki.

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

nie mylę. miałem w dyfrach dokładnie ten:
http://modele.sklep.pl/product_info.php ... ts_id=7004
Ze względu na małą wiedzę czy może inny miał być takowy kupiłem i autko super jeździło przy dokręconych dyfrach kręcił bączki ślizgał itp. Ale nie wiem czy inne są lepsze tu musi się wypowiedzieć ktoś kto to testował.
PS. Też miałem dyfry kulkowe i smarem do satelitowych ich nie smarowałem

_________________
e10 Speed Passion SP1
e10 4wd Xray XB4

Kolego czytamy ze zrozumieniem
FT Silicone Diff Fluid 10000cst, for gear diffs
Widzisz roznice miedzy gear diff a ball diff ?? To czego uzyles to jedno a jak poprawnie sie powinno to robic to drugie.
Do dyfrow zebatkowych olej o odpowiedniej gestosci to juz upodobanie kierowcy bo wlasnie ten olej reguluje "spiecie" dyfra. Do dyfrow kulkowych specjalny smar asso, losi, kyosho co kto ma lub woli.

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T