Mam pytanko, dla posiadaczy, a raczej zawodników startujących xrayem M18 w klasie Micro Standard na silniku HPI 45T. Jakie przełożenie używacie żeby nie obciążyć za mocno silnika a prędkość była dobra/

Odbiór 36, atak 17+-2 zęby.

Dzięki za pomoc Przemku, a ja zamierzałem wrzucić 36T na 23z.

to ja, zeby nie zakladac nowego tematu chcialbym spytac, jakie przelozenie proponujecie do Xraya M18, startujacego w Micro Open na silniku Graupnera speed 300 6v?

pozdrawaim

_________________
X-ray 808 + RB C6 L2g
Savage 4,6 X SS | LRP Z.28R | Low CG |
X-Ray M18+SPEED300+HS81MG+GP1100+FULL TUNING
gg 2102790

Zalezy jaki tor, czy szybki czy bardzo techniczny :] jak techniczny to ja jezdze na 42/15 -16 a jak szybki to 42/18,19

_________________
Team Xray
T4 2014' oraz LRP SHARK
gawron89@o2.pl

ostatnio smigalem na 36/21? co o tym myslisz? na ktory rodzaj toru bedzie dobre?

pozdrawiam

_________________
X-ray 808 + RB C6 L2g
Savage 4,6 X SS | LRP Z.28R | Low CG |
X-Ray M18+SPEED300+HS81MG+GP1100+FULL TUNING
gg 2102790

Ale jeździsz w openie na zupelnie innym silniku, wieć i przełożenia inne. Mi chodzi o silnik do standardu.

hmm 36/21 to bardzo wysokie przełozenie, zwykły graupnerek tego moze nie uciagnąc do konca a druga sprawa chyba jedynie na tory asfaltowe i pod mambe bo zwykła 300setke na takim przełozeniu zabijesz dosc szybko bo sie bedzie strasznie grzała





Ale ja odpowiadam na pytanie Kolegi Piotra Krzyżanowskiego które dotyczyło przełozen w openie,

_________________
Team Xray
T4 2014' oraz LRP SHARK
gawron89@o2.pl

Paweł dzeikuje bardzo za pomoc

pozdrawiam

_________________
X-ray 808 + RB C6 L2g
Savage 4,6 X SS | LRP Z.28R | Low CG |
X-Ray M18+SPEED300+HS81MG+GP1100+FULL TUNING
gg 2102790

już od dawna nie jeżdżę na szczotkowcu, ale przejezdziłem na nim caly sezon i pamiętam b. dobrze, że najlepsze wyniki na hali dawało przełozenie 16/42 - a wtedy jeździliśmy wyłącznie na torach, po których ścigały się również 10-ki... na tory przeznaczone wyłącznie dla mikrusów dałbym przełożenie odpowiednio krótsze, tyle, że wtedy silnik dotykałby wału... - spróbowałbym z opcjonalną zębatką odbierającą 44T.

przełożenie 21/36 na hali (każdej) to najlepsza droga do wypadania z toru na każdym zejściu z prostej, przejeżdżania zakrętów w ślimaczym tempie i błyskawicznego zakatowania silnika...

_________________
"życia nie mierzy się liczbą wykonanych oddechów. miarą życia są chwile, kiedy oddech wstrzymujemy"

Potwierdzam słowa Rafała bo kiedyś sam tak jeździłem

_________________
"Sukces nigdy nie jest ostateczny. Porażka nigdy nie jest totalna. Liczy się tylko odwaga." Winston Churchill

Rafał, piszesz o standard czy open bo sądzę, że o open.

tak jest - pisałem o open (rafał)

Panowie, ja równiez by nie zakładac nowego topa, mam pytanie czy ktos smigał w openie micrusem od HPi ? Jesli tak to jakie przelozenia zakładał do Speeda Graupner ( jezdze nim na aku 7.2 V - czy to nie " pomoze " go wczesniej zakatac ? Wczoraj po jazdach na prostej i małym drifcie silnik rozgrzałsie do ok 45 st ( mierzone termometrem ) Jezdze na atak 13T odbior 58T Chyba troche za duze na przyspieszenie, no ale model zapiernicza niesamowicie... Co radzicie załozyc ?

_________________
Panicz

W takim razie Życzę powodzenia, ja podchodziłem do kilku prób, ale micro HPI i open , to dwie różne bajki. Na hali jakoś jeździł ale na asfalcie to juz fruwał na nierównościach.

No wlasnie wczoraj na aswalcie latał jak oszolom, ale ja sie chcem pokulac na jakies zawody na wykładzinie. A co z przełozeniami, pomoze ktos ?

_________________
Panicz