Witam, czym smarować (i jak to zrobić) łożyska w mambie
Pozdrawiam

jak najbardziej! tak jak wszystkie inne łożyska kulkowe, również te wymagają smarowania. ja smaruję je specyfikiem o nazwie Militec, ale myślę, że można stosować każdy olej do łożysk kulowych lub nawet olej samochodowy. częstotliwość? ja to robię przynajmniej raz na dwa dni jazd (zawody) lub nawet codziennie. jako aplikator stosuję strzykawkę lekarską 2 ml z igłą z odłamanym grotem (daje to dużą dokładność dozowania).

dodatkowo uszczelniam łożysko z tyłu silnika poprzez zaklejenie "wnęki", w której ono się znajduje taśmą bezbarwną, natomiast z przodu, na wał nakładam o-ring, który dość szczelnie wypełnia "wnękę" z przodu silnika.

o łożyska w mambach należy bardzo dbać, bo silniki są nierozbieralne....

A gdzie ten specyfik można nabyć?
I jaka powinna być dawka oleju?

Ja posiadam smar "champion" z rojny... czy on będzie dobry ??

_________________
SPRZEDAM M18T/MT rtr. Na bezszczotce!
Info na Maila Kruszu@gmail.com <- rzadko bywam na forum, więc wolno odpisuję na PW.

np. http://www.allegro.pl/search.php?string=militec

więcej info na: http://www.militec1.pl/



taka, "żeby było dobrze" - tzn. żeby było widać że łożysko jest nasmarowane (widać olej w szparze na pierścieniu uszczelniającym łożysko), należy jednak unikać nadmiaru oleju, bo będzie się do niego wszystko kleiło, poza tym nie powinien on wnikać głębiej do silnika.

- zgodnie z tym co napisałem wcześniej - jak najbardziej.

_________________
"życia nie mierzy się liczbą wykonanych oddechów. miarą życia są chwile, kiedy oddech wstrzymujemy"

Dzięki

A to odpowiedź którą otrzymałem z Castle Creations:

"The Mamba bearings are self-contained, no maintenance bearings. You do not need to oil them, clean them, etc. They also are 100,000 hour bearings meaning you would have to run the motor continuously for around
11 1/2 YEARS before they would need replacement. Please let me know if you have any other questions. I'm more than happy to help."

Wygląda na to, że Mamba jest zupełnie bezobsługowa

jak dla mnie - zbyt piękne, żeby mogło być prawdziwe...

być może w idealnych warunkach, tzn. niezbyt wysokie obroty, przyjazna temperatura (ok. 20 stopni), stałe obciążenie, brak zanieczyszczeń itd byłoby to możliwe, ale nie w sytuacji, gdzie czasami silnik się przegrzeje, pracuje pod zmiennymi obciążeniami przy obrotach rzędu 50 - 100 tys. obr./min. i w kurzu (nawet na torach płaskich go nie brakuje, nie mówiąc już o off-roadzie...
ja swojego pierwszego silnika nie smarowałem od samego początku i już zauważam większy luz na wale w stosunku do nowego silnika, kupionego niedawno - luz jest w granicach tolerancji, ale jednak jest wyraźnie większy...
cóż - decyzję pozostawiam Tobie - może warto byłoby sprawdzić w praktyce zapewnienia producenta? ja się tego nie podejmuję