pozwolę sobie nie do końca zgodzić się z tą opinią: jeśli start w zawodach to minimalny tuning to wymiana przedniego dyfra i wszystkiego, co się z tym wąże. W przeciwnym wypadku kończysz z napędem na tył choć i tak można. Prawda jest taka, że zawody dla modelu to jak poligon dla żołnierza: trafia wszystkie słabe punkty. Wracasz potem do domu, analizujesz i wymienasz co potrzeba.

pozdrawiam

_________________
-RC SMOKI-
SAVAGE 25
Duratrax Evader ST Pro
micro RS4
Trinity Blade

widzisz od wrzesnia jezdzimy na kazde zawody dla micrusow i przod caly nic ni robione (zadnej awari mechanicznej ) jedyne co zmienilismy to wlasna podłoga i mocowanie silnika i to dopiero na zawody w katowicach tak zero tuningu. Jesli sie zaczyna jezdzic czyli to poczatki przygody z wyscigami to tuning czyliprzyspieszenie modelu konczy sie bardzo czesto uszkodzeniem modelu bo brak jest umiejetnosci panowania nad szybszym modelem sprawdzone u inego zawodnika ktory z nami jezdzi

_________________
Syn Jeździ |Associated RC18T Factory Team | Scalpel | b44

Odwiedź Tani Hosting dla Ciebie z generatorem stron

Darku, to w sprawie przedniego dyfra ja widzę tylko 2 możliwości:
- wy macie wyjątkowe szczęście z dyfrem
- my mamy wyjątkowego pecha z dyfrem )

Z ciekawości zapytam na jakim silniku jeździ Twój syn oraz na jakiej zębatce na silniku? Jakie zastosowałeś serwo do skrętu? Może masz jakieś inne ciekawe rozwiązania w tym modelu ?

pozdrawiam,

Tomek

_________________
-RC SMOKI-
SAVAGE 25
Duratrax Evader ST Pro
micro RS4
Trinity Blade

silnik hpi czarny
zebatka 8 lub 9
serwo xray czyli 85mg

_________________
Syn Jeździ |Associated RC18T Factory Team | Scalpel | b44

Odwiedź Tani Hosting dla Ciebie z generatorem stron

nie od początku śledziłem wątek, ale chciałbym coś od siebie napisać. Ja sigam się HPI micro rs4 już drugi rok. Pewnie powiecie, że mój modl to już nie HPI ale sie mylicie. Po wielu wypróbowanych płytach podłogowych, wiem, że nie trzeba drogiego tuningu lecz trochę pracy przy wykonaniu płyty dolnej i przeróbki górnej. Mój model miał dyfer z przodu i z tyłu zębatkowy do zawodów w Katowicach i przez dwa lata nie miałem problemu z dyfrem z przodu, ani z tyłu. Dopiero jak były problemy z dyframi przednimi nie było części zapasowych. Dałem swój dyfer podopiecznemu a sam zastosowałem one way i półosie wzmocnione, bo nie miałem wyjścia. Uszkodzenia dyfra wynikają ze słabej umiejętności jazdy. DLATEGO żeby uniknąć uszkodzeń nie powinno się zakładać do czarnego silnika zębatki większej niz 9. Model który jest wolniejszy na prostej jest łatwiejszy do opanowania. Wolniejszym modelem można wygrać z szybszymi, ponieważ oni tylko na prostej są szybsi a potem ladują poza torem. Jeżeli ktoś opanuje model na tyle że nie przeszkadza innym i nie wylatuje z toru, nie wywraca się to wtedy stopniowo zębatka większa. To ograniczy koszty i pozwoli wykorzystać model w 100%.
Dla przykładu modelem micro standart wykręcam o dwa, trzy kółka mniej niz najlepszy zawodnik w open, bo prawie zawsze mieszczę sie w torze i nie wypadam, natomiast moc w open powoduje że poza 4 zawodnikami większośc sobie nie radzi i rozbija modele. Wolniej. dokładniej znaczy szybciej.

Co warto zmienić
pół ośki z przodu( tylko tam są w hpi)
dokupić serwo sawer z mocowaniem zwrotnic
zastosować serwo podobne do Hitec 81 ( nie musi być na metalu)
metalowa zębatka 9 na początek.(metalowa żeby się nie zgrzała od silnika, bo trudno założyć radiator bez przeróbki płyty górnej)
mały regulator polecam od Wojtka Bukryja
opony na tył do wykadziny z przodu standard lub średnie zależy od toru
Płyta dolna może zostać orginalna
pakiety IIIII wzdłoż modelu klejone taśmą, wtedy małe serwo na górną płytę-obnizoną do wys. pakietu , dorobioną z włók. szklanego. na górę również regul. i odbiornik.
pakiety IIIII w poprzeg modelu( na podwyrzszeniu żeby nie tarły paska) wtedy nawet serwo duże bez uszek klejone do płyty dolnej, płyta górna też obniżona do wys. serwa lub pakietu zależy co wyrzej wtedy na górę odbiornik(chyba że jest mały i zmieści się na dół) i malenki regulator.
Tak dostosowanym modelem mozna spokojnie startować.
Pozdrawiam Grzegorz.

_________________
Spalinówki oraz Micro
RC Jelcz
zaprzyjaźniony z GCKiS Kobierzyce
GG 8022719