Cześć wszystkim!

Po krótkiej, acz intensywnej przygodzie z nowiusieńkim Revo, naszło mnie by znów kupić sobie spalinowy model klasy MT.
Padło tym razem na używanego Savage'a. Co myślicie? Nie no. Przychodzę z nieco innym pytaniem.
Jak to jest z tymi Savami? Ile wersji wyszło? Występują na podwójnych amorach (rozumiem, że starsze) i na pojedynczych.
Te drugie ponoć wytrzymalsze, rzadziej się coś z nimi dzieje. Czy to prawda? Czy jeśli kupię takiego na podwójnych, będę mógł przerobić na pojedyncze w jakichś sensownych pieniądzach?
Czy poza zawiasem, coś się zmieniło w stosunku do starszych modeli?
Zastanawiałem się jeszcze nad T-maxx'em, ale doszedłem do wniosku, że to Traxxas to taki iPhone wśród modeli RC i jest lekko przeceniony.
Przez chwilę przemknęło mi Hpi Truggy, ale chcę mieć "dużego" z większym prześwitem i pozwalającego wjechać tam, gdzie inne (buggy, truggy, on-road, etc.) nie wjadą
Poza tym ma służyć do zabawy solo - bez skojarzeń

Czy ktoś, kto posiadał ten model, albo posiada, może dorzucić swoje dwa grosze? Nie wiem też jak oddzielić ziarno od plew przy tych wszystkich ogłoszeniach, bo wszystkie są "igła" i mają nalatane 2 do 4 litrów nitro...

Pozdro RC maniacy!

@edit
Cholibka, przepraszam. W złym dziale napisałem post.
Proszę o przeniesienie.

Sam sobie napiszę odpowiedź, a co!
Padło na używanego Savage'a XL. Nie jest to zbyt lubiany model, ze względu na - ponoć - problematyczny silnik. Przyznam szczerze, że i ja się troszkę morduję, ale lubię wyzwania.
I tak. Spalinowy samochód wśród moich elektrycznych latadeł to jest coś, czego mi brakowało. Smrodek, brudek, regulacja, właściwa eksploatacja.
Na razie, niewiele mogę powiedzieć, poza tym, że jest baaardzo głośny. Revo jednak był znacznie cichszy, a im był dalej, tym stawał się naprawdę mało słyszalny. Ten natomiast, ryczy jak stado pędzących kosiarek, bez tłumików i rozbudza ciekawość sąsiadów
Chyba będę się musiał pochylić nad tym tematem. Skoro Traxxas potrafił zestawić fajnie silnik i tłumik, to może w HPI też coś znajdę.
To że jest ciężkawy, chyba każdy wie. Znaczy, ze demonem prędkości nie jest, ale mi to w zupełności wystarcza, a liczę zaś na tę historyczną wytrzymałość Savage'a . Revo w tym aspekcie wypadał blado.
Przed pierwszym odpaleniem, zdjąłem radiator, głowicę (zdają się być ok), wyczyściłem to wszystko plus filtry, bak i wymiana świecy. Podregulowałem pochylenie kółek i dawaj sprawdzać czy to w ogóle działa.
Nie będę całego procesu opisywał. "Wyjeździłem" 3 baki. LSN było bardzo ubogo ustawione, HSN spoko, ale i tak cofnąłem do fabrycznych. Niestety, nie chciał przy tym odpalić. Musiałem wkręcić sporo LSN znów. I niby odpalił, ale wiadomo co w takiej sytuacji - nie chciał ustać w miejscu. '
Generalnie zakończyło się na tym, że usiadłem na spokojnie w domu z instrukcją i okazało się, że serwo gazu włącznie z linką, jest źle ustawione, ba, poskładane. Przywróciłem to jak fabryka przykazała, "igły" na swoje miejsca i jutro kolejny dzień regulacji. Mam nadzieję, że będzie ok, bo wybieram się na tor crossowy
Martwi mnie tylko jedna kwestia - co jeśli autko nie będzie chciało śmigać bez mocno wkręconej LSN? Gaźnik do wymiany? Czy już silnik?
Pozdrawiam czytających.

w ramach małego OT ja od jakiegoś czasu jestem posiadaczem zabytkowego Trinity Spyder... wybór nie do końca przemyślany ale teraz uważam, że to dla mnie idealny pierwszy spalinowiec. Dużo nie kosztował więc spokojnie go właśnie rozkręcam na czynniki pierwsze, wymieniam co zużyte i ogólnie się go "uczę"

Powitać czytających i zainteresowanych
Przygód z Savą XL ciąg dalszy. A właściwie nie ciąg dalszy, ile wpis do pamiętnika .
Nudzę się w robocie, to odstawię kawałek prywaty, a co.

Zakupy: Dostał brakujące śrubki, nową uszczelkę kolektora, osłonkę anteny odbiornika, nowe sprężynki bucików sprzęgła, nowy pakiet zasilający odbiornik (choć to chyba nie było konieczne), nieoryginalny wskaźnik zużycia tego pakietu.Poluję jeszcze na klatkę osłaniającą silnik i zestaw ledów. Zastanawiam się nad biegiem wstecznym, jednak to już zabieg wymagający wyłożenia sporej kaski - moduł biegu wstecznego, aparatura + odbiornik.

Eksploatacja: Problem z którym się zmagałem, a dotyczył ciągłego toczenia bez gazu, rozwiązałem.
Próby zmniejszenia obrotów, kończyły się zdychaniem silnika. Wpadłem na pomysł, żeby rozebrać sprzęgło i bingo! Buciki były lekko starte, zarysowane i pojawiły się na nich "krawężniki". Te znowu porysowały koło zamachowe (chyba tak to się nazywa?) i wszystko chodziło bardzo ciężko. Buciki przetarłem ściernym i spolerowałem. Podobny zabieg zrobiłem przy kole. Założyłem nowe sprężynki i chodzi elegancko. Mogłem wyregulować model z własnymi zachciankami. Przede mną jeszcze regulacja skrzyni, bo wydaje mi się, że nie wskakuje 3-ci bieg.
Do tego czasu wyjeździłem 2 litry nitro - Rapicon Car 16%. Następna bańka będzie już 20%. Autko jeździ poprawnie, nie gaśnie (jak Revo z którym wiecznie coś podregulowywałem), jest mocne i wytrzymałe.

Grzeszki - udało mi się złamać przedni wahacz dolny (no ale jak tu go nie złamać, gdy na pełnym gazie wpada się na oponę? ), oraz tylny wahacz górny (tutaj zaskoczyło mnie podbicie, którego nie widziałem i 10 szybkich "gwiazd" w wykonaniu Savy), oraz zgubiłem nakrętkę trzymającą koło. No właśnie? Jak tego uniknąć? Wystarczy mocno dokręcać, czy stosujecie klej do śrub? Nakrętki przyszły wczoraj z nowymi kolektorami (brzydkimi fioletowymi, ale czarnych nie mogłem dopaść), bo zauważyłem, że stary jest spękany i dymek już leci zaraz za silnikiem.

Zdrowie: Sava jest myty, "dmuchany", czyszczony i smarowany.

Ogólnie: bardzo przyjemny model. Zarówno w eksploatacji, jak i prowadzeniu.

Fotki:

Tutaj w doborowym towarzystwie, wygrzewa się na dywanie, w ciepłym pokoiku, by chwilę później...


Latać bokami po śniegu, przy 10 stopniowym mrozie i ciągnąc sanki, ku uciesze córy i całej zebranej dookoła gawiedzi





Jestem zadowolony z nabytku, choć trochę się wahałem. Wiadomo, używka, do tego w spalinie, ale póki co (odpukać) jest wszystko super.
No to chyba tyle, w skrócie . Modelik spoko i już sobie ostrzę zęby na coś innego. Może elektryk, może Traxxas, a może nie... Zobaczymy, co los i okazje przyniosą.

Spalina z sankami w parku, to musi robic wrazenie

Super ze udalo Ci sie model doprowadzic do uzytku, miales cierpliwosc i zamiast siedziec na forum i zadawac ciagle pytania, sam szukales przyczyn. Niech sie mlodzi modelarze ucza ! tak wlasnie sie to robi. Duzo czasu i zaciecia.

Ja swoje spaliny wyprzedalem, ale prawde mowiac bardzo mnie nosi zeby jednak do nich wrocic. W sumie podwozie i radio mam... trzeba tylko silnik i pare drobiazgow

_________________
Carson Specter NITRO .21
Carson Specter II BL ZTW150A + 2000Kv
Thunder Tiger K-ROCK G5 - fun car
Traxxas X-MAXX loading ... 8S

Dzięki!
Nasz wypad na oblegane górki, to była niewątpliwe spora atrakcja. I nie wiem dla kogo większa. Czy dla tych wszystkich dzieciaków, czy dla tatusiów.
Wydaje mi się, że dla fana modeli aut RC, spalina to taki "must have"...
Wiadomo, "elektryki" wyprzedziły spaliny praktycznie pod każdym względem - żywotność silnika, moc, v-max, czas zabawy na jednym ładowaniu, łatwiejsza i tańsza (w dłuższej perspektywie) eksploatacja, ale...
No właśnie, jest ale... Nie jestem jakimś starym prykiem (33 lata), uwielbiam auta klasyczne, z dużymi silnikami, robiące "bul, bul, bul," pod maską. Swoje uwielbienie postanowiłem przelać na model. Dźwięk (owszem nieco głośno i może być irytujący) wkręcania się na obroty, smrodek spalin, konieczność pobrudzenia sobie łapek przy silniku, to jest coś co wybrałem z pełną świadomością. Te rzeczy dodają dodatkowej adrenalinki.
W elektrykach właśnie przeszkadza mi to, że poza "zzzzzzzzzzzzzzzzz", nie daje się słyszeć innych dźwięków, choć widziałem, że są już jakieś modele imitujące ciekawy dźwięk silnika. Może taki będzie mój następny zakup. Kompromis, dla córki Slash z modułem audio.
Oczywiście elektryki też są super. Ale ja, póki co, stawiam na spalinę