Witam

Mam 2 pytania :
czy w SAVAGE 4,6 _
- kubki kół , dyferencjałów i skrzyni biegów należy smarować , czy pracują na sucho ? jeśli tak to czym ?
- zębatki w skrzyni biegów należy smarować , czy pracują na sucho ? jeśli tak to czym ?

z jednej strony wypadało by nasmarować aby się nie wycierały , ale z drugiej to do smaru zaraz będzie się przyklejał kurz .

w instrukcji nigdzie nie jest to zaznaczone ( inne elementy które należy nasmarować są wyraźnie zaznaczone )
Może ktoś z doświadczenia może coś doradzić ??

z tego co wiem to tych kubków nie powinno się smarować, ponieważ przyklei ci się piasek, a co do skrzyni to w moim t-maxx'ie jest nawet naklejka aby nie nalewać żadnego oleju, smaru itp.

ja mam sava i kupiłem gumki ochronne na oski i psiknąłem do środeczka wazeliny w sprayu tak jak do skrzyni lecz skrzynie wpierw uszczelniłem wazelina w sprayu ma to do siebie ze bardzo dobrze natłuszcza tak jak oliwa techniczna ale ta nie rozbryzguje się a powiem szczerze ze nie smarowane łożyska jakie by nie były krócej wytrzymują ja w swoim saviku jestem po wymianie oryginalnych łożysk na pewnej stronie angielskiej wyczytałem o tym własnie tylko tam koleś pisał o smarze w sprayu nie daje się tego dużo ale widać różnice w działaniu mam lekki problem co do dyfrów bo oryginalnie jest tam troszkę smaru lecz nie jest to pomyślnie zrobione z tego względu własnie uszczelniłem obudowę dyfra czerwonym silikonem a do środka dałem zamiast smaru oleju hydraulicznego oczywiście bardzo mało żeby nie wyciekał przez łożyska i nie robił zbędnego oporu nie wiem czy zrobiłem to dobrze jestem mechanikiem a modelarstwem zajmuje się od niedawna bo to mój pierwszy model spalinowy

w moim t maxx'ie na skrzyni jest napisane do not oil, i raczej tam bez powodu nie jest , miałem kiedyś model buggy w którym zrobiłem tak jak ty pisałeś, kupiłem gumki ochronne i psikłem troszkę wazeliny w sprayu i kiedy wybrałem się nim na teren to po jeździe wszystkie półosie musiałem powyciągać i wymyć bo wyglądały strasznie . Co do gumek to się zgodzę można dać, ale moim zdaniem jakiekolwiek smary są tam zbędne.

W Savie się nie smaruje. Kubki smaruje się w większych modelach np. Baja 5T.

_________________
POL - 1342

Do smarowania kubków może się nadać suchy smar teflonowy. Problem jest taki że bardzo szybko się zużywa i co jazdę trzeba nakładać od nowa, ale generalnie trzeba dbać żeby kubki były czyste, bo jak dostanie się tam syf to działa jak pasta ścierna.




Po pierwsze używaj znaków interpunkcyjnych bo ciężko coś z tego zrozumieć.
Pytanie. Obudowę dyfra czyli cały gearbox, czy tylko dyferencjał bo nie jestem pewien o co konkretnie Ci chodziło. Jak obudowę dyfra to:
Dyferencjały zalewa się specjalnym olejem silikonowym, o odpowiednio dobranej gęstości, właśnie po to żeby regulować opory dyferencjału. Jest to właściwie jedna z najważniejszych rzeczy jak chodzi o regulacje modelu. Dyfry są tak zbudowane że nie powinien z nich wyciekać ten olej.

A jeśli cały gearbox to nie wiem. Ja bym tak nie zrobił, nie ma to trochę sensu imo.

_________________
Asso RC8T Factory Team edition/HK-150A/Mamba 2200kv/HK-GT3B