Mam kilka pytań:
1.Co sadzicie na temat tego modelu.
2.Czy ma ktos taki.
3.Jak go dotrzec??
4.Jakiego paliwa najlepiej uzywac( 2,5 cm3 ).
5.Prosze o opinie na temat takiego rodzaju podwozia.
Z góry dziekuje.

nie mam, ale dotrzec najlepiej tak jak radzi producent, a uzywaj paliwa w przedziale od 5%-15% nitro

tak sobie zerknąlme na fotkę tego podwozia i mam mieszane uczucia względem tłumika i tego odprowadzania spalin przez rurkę... osobiście takie rozwiązanie mi się nie podoba, ale to jest do zmienienia...

_________________
hpi pro4, asso tc3 ft, trooper sc
pozdrawiam
Marcin

to trzeba zmienic bo jak sie zapha to bedzie problem

_________________
Olgierd Krupiński - Tamiya TA04 Pro

ale sa i plusy takiego rozwiązania paliwo nie brudzi płyty podlogowej i jeszcze jedna istotna kwestia u mnie po jeżdzie przy bocznym wydechu zawsze jedna opona jest w paliwie co chyba wpływa na jej przyczepność

_________________
hpi pro4, asso tc3 ft, trooper sc
pozdrawiam
Marcin

to można założyc kawałek ruzki i spaliny wyprowadzić gdzie indziej.... moze tak jak w traktorach hehe to góry komin

_________________
Pozdrawiam
AE TEAM

gora lepiej nie probować ale można wziąść grubsza rure np.miedzianą i wyprowadzić z tyłu to sie nie zapcha i koła nie ubrudzi

_________________
Olgierd Krupiński - Tamiya TA04 Pro

żadne takie odprowadzanie wydechu jakimiś wężykami nie wchodzi w grę... a po co komin?? wystarczy wylot skierowac trochę bardziej do góry i paliwo już nie będize wylatywać

_________________
hpi pro4, asso tc3 ft, trooper sc
pozdrawiam
Marcin

Ale chyba lepiej, zeby wylatywało niż zapychało wydech.

_________________
www.rcds.prv.pl

u mnie paliwo mimo wszystko leci na plyte podlogowa:(.
ale auto zapiernicza jak szalone.wczoraj dostalem sterowanie i serva.
szkoda tylko ze snieg lezy i nie ma dobrej przyczepnosci.

może problem lezy w nieszczelnościach na łaczeniu przewodu paliwowego... ja u siebie paski zaciskowe mam w każdym miejscu gdzie się da i to znacznie ograniczyło wycieki paliwa...

_________________
hpi pro4, asso tc3 ft, trooper sc
pozdrawiam
Marcin

wedlug mnie problem polega na niedokreconych srubach mocujacych wydech, a takie rozwiazanie jest wygodne tylko ze wzgledu na estetyke, bo zabiera dosyc znaczna czesc mocy ktora silnik moze dac, zamiana tlumika,i tej gumowej rurki normalnym wydechem moze podniesc osiagi nawet o 50% w wypadku takiego silnika

Teraz jeszcze raz luknełem na obrazek i nasuwa mi się pewne pytanie. Czy dobrze jest, jak filtr powietrza jest za silnikiem? Nie lepiej jakby dostawał zimniejsze powietrze sprzed silnikia? Jak temp. powietrza w dolocie wpływa na osiągi modelarskich 2suwów?
Wiem, że trochę [O/T] ale odpowiedź na to pytanie moż się przydać użytkownikom tego podwozia.

_________________
www.rcds.prv.pl

masz rację mi-mix właściciel takiego autka powinien jeśli zdecydował się na wycięcie dziury w przedniej powinien przerobić łączenie filtra z gaźnikiem tak aby silnik nie zasłaniał mu dostępu do wlatującego pwietrza, a jeśli nie zdecydował się na dziurę to przynajmniej załozyć jakis kołnierz... albo najlepiej zrobić obie te rzeczy... tylko żeby kołnierz nie utrudniał powietrzu dostania się do filtra

_________________
hpi pro4, asso tc3 ft, trooper sc
pozdrawiam
Marcin

masz racje, ale tutaj to raczej nie gra roli poniewaz i tak w tym silniku jest jedno ustawienie mieszanki, dlatego i tak sie poswieca troche osiagow, dlatego mysle ze to nie gra roli w tym wypadku