Forum serwisu RC AUTO
  * RC AUTO    * e-mail do ADMINA    * FAQ    * Szukaj   * Użytkownicy
* Zaloguj   * Zarejestruj
Teraz jest N lip 12, 2026 9:24 pm

Teraz jest N lip 12, 2026 9:24 pm




Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 14 ] 
Autor
PostNapisane: Śr kwi 29, 2009 9:08 am 
Offline

Dołączył(a): Cz lut 23, 2006 12:18 am
Posty: 69
Witam
Chciałbym zmodernizować sobie model tamiya na podwoziu TT-01 chodzi mi głównie o silnik i regulator
Oczekuję dużej mocy silnika i prędkości żeby dało się driftować
Co byście mi polecili jaki silnik i regulator?
A może coś bezszczotkowego co sądzicie?


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Śr kwi 29, 2009 10:23 am 
Offline

Dołączył(a): So lis 26, 2005 6:56 pm
Posty: 3859
Lokalizacja: Warszawa
Do driftowania nie potrzebujesz dużej mocy ani tym bardziej dużej prędkości obrotowej. Potrzebujesz dużego momentu obrotowego oraz dobrej sprawności silnika i odpowiednich opon. Czyli bezszczotka o Kv<5900 powinna być dobrym rozwiązaniem.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Śr kwi 29, 2009 1:42 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Pn gru 22, 2008 12:24 pm
Posty: 235
Lokalizacja: Wodzisław Śląski-Marklowice
Drift na bezszczotce... Model będzie nie do opanowania, ludzie do driftu stosuja silniki typu Saturn 20T i sobie bardzo dobrze radzą.

_________________
PHOENIX ST AT-10ES - Thunder Tiger- 2WD Stadium Track


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Śr kwi 29, 2009 1:51 pm 
Offline

Dołączył(a): Pn lip 25, 2005 12:22 pm
Posty: 2336
Lokalizacja: Poznań
Paulin napisał(a):
Drift na bezszczotce... Model będzie nie do opanowania, ludzie do driftu stosuja silniki typu Saturn 20T i sobie bardzo dobrze radzą.


bzdura

chyba że myslisz że najsłabszy silnik bezszczotkowy to 9T :lol:


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Śr kwi 29, 2009 2:35 pm 
Offline

Dołączył(a): So lis 26, 2005 6:56 pm
Posty: 3859
Lokalizacja: Warszawa
Paulin napisał(a):
Drift na bezszczotce... Model będzie nie do opanowania, ludzie do driftu stosuja silniki typu Saturn 20T i sobie bardzo dobrze radzą.


Jakoś nie miałem problemy na całej gamie silników od Kv=3800 do Kv=4600. Na jakim modelu silniku przełożeniu zasilaniu próbowałeś i model był nie do opanowania?

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Śr kwi 29, 2009 3:06 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Pn gru 22, 2008 12:24 pm
Posty: 235
Lokalizacja: Wodzisław Śląski-Marklowice
Gdy przęglądam PDMRC to mało kto poleca bezszczote do driftu, no ale kazdy ma swoje zdanie.

_________________
PHOENIX ST AT-10ES - Thunder Tiger- 2WD Stadium Track


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Śr kwi 29, 2009 3:21 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): N wrz 23, 2007 9:59 pm
Posty: 3870
Lokalizacja: Bdg
Jak ktoś nie umie panować nad autem to i saturn będzie za mocny. Na bezszczotce rzędu 7000-7800kV bardzo fajnie się driftuje na oponach, bez zbędnego szurania plastikowym ich zamiennikiem :twisted:

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Śr kwi 29, 2009 6:01 pm 
Offline

Dołączył(a): So lis 26, 2005 6:56 pm
Posty: 3859
Lokalizacja: Warszawa
Paulin napisał(a):
Gdy przęglądam PDMRC to mało kto poleca bezszczote do driftu, no ale kazdy ma swoje zdanie.

To musisz zmienić przeglądarkę zanim zaczniesz doradzać innym:

http://pdmrc.pl/viewtopic.php?t=1928
plisken napisał(a):
To jest to samo co Hobbywing eZrun, a o tym już było na forum :) Fajny zestawik, ale 23 760 obrotów może być dla niektórych niewystarczające :)
Lepiej chyba tutaj: http://www.rcsquad.com/pr...KV4300_35A.html
Masz 4300kv, czyli 30 960 obrotów przy NiMh, 216W mocy, zniżkę dla forumowicza i roczną gwarancję :)
P.S. sam używam dokładnie takiego eZruna i polecam go wszystkim

szpotano napisał(a):
nie chcę robić reklamy ale tez nabyłem i jest bardzo, bardzo... jak za te pieniądze to chyba nie ma co ryzykować zakupu używanych zestawów z allegro.

maslo174 napisał(a):
Ja mam YR z TITANRC i nie narzekam daje rade.


http://pdmrc.pl/viewtopic.php?t=2196
SeQ_PL napisał(a):
Mam eZrun i polecam. Daje rade świetnie ;) .

Gismo napisał(a):
Poraz kolejny powtarzam - tutaj mamy drift, gdzie nigdy nie wychodzi na to ile mocy ma auto. Jeżdząc modelem p. Marka z reglem GM i silnikiem Graunpnera nie odczuwam większej różnicy między nim a modelem Pliskena, który jest wyposażony w eZruna 9T. Nie odczuwam nawet braku sensorów :)


Starczy bo znudziło mi się dalej przeglądać?

Generalnie nic mnie tak nie irytuje, jak ktoś udziela rad znawcy w temacie w jakim ma zerowe doświadczenie własne, a zapytany o nie, powołuje się na autorytet innego źródła przeinaczając lub manipulując podawaną tam informacją dla podparcia swojej tezy. brrrr.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Śr kwi 29, 2009 6:16 pm 
Offline

Dołączył(a): N kwi 18, 2004 8:53 pm
Posty: 1052
Czy nie jest tak ze tanie chinskie regulatory bezszczotkowe daja mniejsza kontrole nad silnikiem? Tzn ze jest ona mniej liniowa i silnik bezszczotkowy szybciej wkreca sie na obroty maksymalne?
I podobno jest roznica w pracy silnika z sensorem jak i bez. Czy ktos ma doswiadczenie w tej sprawie?

Wlasnie z tego powodu slyszalem ze latwiej sie jezdzi E12 na szczotce niz na bezszczotce.

_________________
AE TC3 Team
Traxxas Slash
Duratrax Raze >>> brushless


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Śr kwi 29, 2009 6:21 pm 
Offline

Dołączył(a): Pn lip 25, 2005 12:22 pm
Posty: 2336
Lokalizacja: Poznań
Kuba napisał(a):
Czy nie jest tak ze tanie chinskie regulatory bezszczotkowe daja mniejsza kontrole nad silnikiem? Tzn ze jest ona mniej liniowa i silnik bezszczotkowy szybciej wkreca sie na obroty maksymalne?
I podobno jest roznica w pracy silnika z sensorem jak i bez. Czy ktos ma doswiadczenie w tej sprawie?

Wlasnie z tego powodu slyszalem ze latwiej sie jezdzi E12 na szczotce niz na bezszczotce.


łatwiej - nie łatwiej, kierowanie e12 i tak jest specyficzne ;)

ja jeździłem tylko na bezszczotce więc nie moge porównać do jazdy z szczotką, ale myśle że dużej różnicy (na korzyść szczotek) nie zauważyłbym, a może nawet wręcz przeciwnie ;)


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Śr kwi 29, 2009 6:44 pm 
Offline

Dołączył(a): N wrz 30, 2007 12:23 pm
Posty: 1626
Lokalizacja: Kołaczkowo
Jedna kwestia, to co wystarczy do driftu, a druga, to co się opłaca. Jeśli ktoś mówi, że modelu z mocniejszym silnikiem nie da się opanować, to po prostu nie potrafi jeździć. ;) Saturn 20T nadaje się, ale z oponami T-Drift. Przyczepniejsze mogą już sprawić mu problemy. Jaki masz budżet? Może ten Ezrun 4300 kV? Wielu ludzi sobie chwali. ;)


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Cz kwi 30, 2009 9:35 am 
Offline

Dołączył(a): Cz lut 23, 2006 12:18 am
Posty: 69
Witam
Dzięki za informacje chyba jednak zdecyduje się na silnik beszczotkowy
Zastanawiam się nad tymi:
1. http://www.rcsquad.com/produkt/81/66/Si ... 0_60A.html
2. http://www.rcsquad.com/produkt/92/66/Si ... 0_80A.html
3. http://www.rcsquad.com/produkt/82/66/Si ... 0_35A.html
Co wybrać
Numer 2 jest najdroższy ale czy warto kupić a może nr 1 nie wiem potrzebuje porady


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Cz kwi 30, 2009 9:48 am 
Offline

Dołączył(a): So lis 26, 2005 6:56 pm
Posty: 3859
Lokalizacja: Warszawa
1. Jest do skali 1:10 i jest to silnik o dużej prędkości obrotowej, do on-road jak znalazł ale do driftu może mieć za mały moment obrotowy, nawet przy dużym stosunku przełożeń.

2. To jest konstrukcja dedykowana do skali 1:8 odpuść sobie

3. Powinien być najlepszy do driftu ale do jazdy on-road może okazać się za wolny.

Poczekaj jeszcze z decyzją aż drifterzy potwierdzą co wg. nich jest okay...

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Cz kwi 30, 2009 2:55 pm 
Offline

Dołączył(a): N wrz 30, 2007 12:23 pm
Posty: 1626
Lokalizacja: Kołaczkowo
1. Jeśli lubisz szybką jazdę po długich łukach, jak najbardziej. Co do momentu obrotowego - na T-Driftach/PCV na pewno go nie braknie. Na przyczepniejszych oponach, jak Super Drift też nie powinno być żadnego problemu. O ile się nie mylę, Michał Witek używał tego silnika, zapytaj go.

2. Jak wyżej, to do offroadu.

3. Bardzo wiele osób używa tego zestawy i chyba wszyscy go sobie chwalą.


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 14 ] 

Teraz jest N lip 12, 2026 9:24 pm


Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 2 gości


Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
Nie możesz odpowiadać w wątkach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów

Szukaj:
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Przyjazne użytkownikom polskie wsparcie phpBB3 - phpBB3.PL