konkretnie chodzi o silnik do klasy SPEC. jakie sa zalety i wady obu rozwiazan i ktory lepiej sprawdzi sie na zawodach? a moze dlugosc toru i rozwijane predkosci tez maja znaczenie (dlugi, szybki na asfalcie i krety, krotki na hali)? czytalem troche na temat coggingu wystepujacego czasem w sinikach bezsensorowych, ale zastanawiajace jest dlaczego mimo tej wady sa na rynku i w czym w takim razie sa lepsze od sensorowych?

dobry regiel obsluzy silni kbezsensorowy bez zająknięć. Sensory daja takie "szczotkowe" poczucie, co odpowiada starym zawodnikom.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

mam akusy orion SHO 4200 i intellect SHV 4600 i regiel gm genius 90. planowalem do tego nowego bezsensorowego corala.

masz regiel GM to bierz ich silniki, jestes na bdb drodze.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

1.mam czas do konca kwietnia zeby miec silnik w domu
2.jaki konkretnie proponujesz (przypominam przepisy- min. 9,5T STAR)?

niebieski lub purpurowy GM.

_________________
Pozdrawiam
AE TEAM

purpurowy GM Sport 9.5 jak na nasze tory.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

I nowy soft...

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

Gienek 90 i 120 ma go w serii

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

No to tylko silnik, dobrac przelozenie i powinien smigac az milo...

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

no dobra ale te silniki sa sensorowe, a co z bezsensorowymi? wedlug danych i opinii z paru zagranicznych for maja wyzsza moc, a jak to wyglada w praktyce?

TO nie tak, szanujące się silniki są bez i sensorowe. Tylko bez sensorów masz więcej dołu co daje wrażenie większej mocy. Słyszałem też że bez sensorów lepiej się kręcą, ale nie sprawdzałem, nie potwierdzam.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Ja słyszałem odwrotnie... W silnikach sensorowych chwilowy moment napędowy, nieustannie pozostaje duży, co daje wrażenie większej "mocy". Powoli różnice w silnikach sensorowych i bez sensorowych zanikają, ale jeszcze kilka wiosen przeminie, nim czołówka przekona się do motorków bez sensorowych. Narazie wszyscy śmigają na sensorkach . Szczerze mówiąc dywan wymaga dużo więcej od silnika niż śmiganie off-road. Na dywanie liczy się nawet minimalna przewaga, jaką według mnie posiadają jeszcze silniki sensorowe nad bezsensorowymi.

_________________
RC CLUB POZNAŃ
Zapraszamy na organizowane przez nas treningi w hali- nowy już nadchodzi!!! ==> info na PM albo TU

Wszystko zależy jaka klasa, wszelakie 9.5, 13.5 i 17.5 śmiagają na z powodu często variable timing do którego to sensory są niezbędne. Jeśli chodzi o najmocniejsze klasy, to jeździ się na świecie też bez (bynajmniej Team Yokomo/GM), dopracowali sprzęt i nie ma potrzeby sensorów. Zwłaszcza jak jest mokro na torze to jest to zaleta, bo w mokrych i wilgotnych warunkach nie zaleca się jeździć na sensorach.

Przećwiczyłem kilka regli i silników i zapewniam cię że jeśli nie chodzi o w/w klasy z w/w powodów to nie ma sensu jeżdżenia na sensorach. W codziennym użytkowaniu różnice też sa ledwie zauważalne w wypadku GM. Ale już np regle Hacker, Jeti, BK, Tekin czy lrp nie są tak tolerancyjne. No i trochę też zależy od silnika, znam kilka "opornych". Musiałbyś się przejechać jednym i drugim żeby zobaczyć jak subtelne są to różnice. Jakbyś był w okolicy to zapraszam

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Na ostatnich finałach HMP 2009 finaliści (finały A) stosowali silniki sensorowe.
E-12:
Silniki: Orion - 4 (MP), Novak - 3, LRP Vector - 3.
Regulatory: LRP - 8 (MP), Novak - 1, Orion -1.
E-10 TC Modified:
Silniki: Speed Passion - 3, Orion - 3, CS - 2 (MP), LRP Vector - 1, RC HOBBY - 1.
Regulatory: LRP - 6 (MP), NOSRAM - 2, Novak - 1, Orion - 1.
E-10 TC Spec:
Silniki: CS - 4 (MPj, MPm), LRP Vector - 3 (MPs), Speed Passion - 2 , GM - 1.
Regulatory: LRP - 5 (MPm), Speed Passion - 2 (MPj), GM - 2 (MPs), Novak - 1.