Witam
Powiedzmy ze mam zamiar uszczelnic regulator obrotow w MMM. Pytanie jednak pojawia się co z silnikiem? Czy silnik mozna zostawić w takim stanie jak jest oryginalnie czy tez trzeba go jakos uszczelnic aby do połączenia przewodow a uzwojeniem silnika nie dostala sie woda?

Pozdro Damian

_________________
Upgrade E-maxxa

Abstrahując to odrobina wody jeszcze nikomu nie zaszkodziła... ważne żeby regiel się nie zalał, ale jak piszesz to powiedzmy, że to zrobisz...

Gdzies na niemieckim forum widzialem piekna przerobke MMM ESC - chlopek zalal cala elektronike zywica, pozbyl sie obudowy i wiatraczka, przycial goldy, zrobil przezroczyste okienko na diody. Moze Kajman podesle link. Ja go gdzies zgubilem. Zalezy jaki masz motorek. Ten z COmbo wydaje sie malo dziurawy

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Na codzień śmigam BL po wodzie, nawet jak wleci do silnika to nic się nie dzieje, jedynie łożyska trzeba częściej smarować i zapewne szybciej się zużyją. Jednak dla świętego spokoju ostatnio po dobrym suszeniu uszczelniłem silnik silikonem (wpadały tam czasem też kamyczki, które mielił,ale pewnie i magnes się zużywał). Więcej szczęścia potrzebowałbędziesz z MMM, cięzki temat do uszczelnienia, woda to takie coś że zawsze znajdzie sobie drogę. Można się oprzeć na WET PROTECT z oferty GM, ale to takie raczej chwilowe zabezpieczenie. Zdjęć z offroad-cult.de nie mogę też znaleźć,ale rzeczywiście, z typowo niemiecką precyzją zabezpieczyli MMM. Bajeczka. Zobaczymy jak z chłodzeniem latem. Jeśli jeździsz do 4S i ok. 75-85A to polecam regle Mtroniks Genesis PRO lub Truck - 100% wodoszczelne i całkiem fajnie chodzą. Ja takowy trzymam tylko na mokre okresy.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Chodzi o mambe z silnikiem combo... Slowo "powiedzmy" faktycznie ma znaczyc ze tak zrobie ale nie mam zamiaru nic zalewac bo jest to dla mnie bez sensu... cos się sypnie to moge reglowi powiedziec do widzenia... mysle raczej o wykonaniu miedzanej bądź aluminiowej "puszki". Regulator bedzie w tej puszce którą bedzie mozna otwierac i zamykac (w jakis jeszcze konkretnie nie okreslony sposob) natomiast radiator mam zamiar zdjąć a elementy ktore sie grzeją beda tej obudowy dotykac przez co odprowadzanie ciepla bedzie zapewnione... w razie czego mozna przymocowac do zewnetrznej strony puszki jakis radiatorek. Czyli mowicie ze silnikowi nie ma prawa nic sie stać? Bo jednak miejsce w ktorych łączy sie przewod silnikowy z uzwojeniem nie jest raczej pokryty zadna warstwa ochronna i boje sie ze w ten sposob spale regulator...

_________________
Upgrade E-maxxa

Ja bym dał silikon tam, gdzie kable wchodzą do silnika i już.

_________________
| Kyosho | Axe Rossi | N4Q | Hitec | Scanner | Tornado | Custom upgrades | I nie ma lipy |
GG:7615588
Pozdrawiam, Wiktor Sułek.

wylewałem kilka razy wodę z silnika i regial mial to gdzies

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Jezeli mowisz ze wylewales wode z silnika... to co z reglem? Zabezpieczales go jakos?

_________________
Upgrade E-maxxa

Mtroniks Genesis Pro - http://www.mtroniks.net/details1.asp/Pr ... is-PRO.htm - o ile wiem jedyny producent 100% wodoodpornych regli samochodowych ze wstecznym. Drugim,ale bez wstecznego jest Kontronik, seria Jive.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Ale ja nie chce znowu kupowac regla Lubie sie bawic więc chce zrobic cos wodoodpornego samemu A ze mamba juz idzie a zima za oknem to chce zrobic regulator wodoodporny... jedynie o silnik sie martwilem ale jesli z nim nie musze sie meczyc to od razu jak przyjdzie MMM to bede bral sie do roboty

Dzieki za odpowiedz

_________________
Upgrade E-maxxa

nie jedynym. LRP robi regle waterproof

jedyne miejsca w silnikach bez sensorowych które nie przepadają za wodą to:
- łożyska - ryzyko zatarcia, woda, pył to rzeczy jakich nie lubią. Soli pewnie też nie tolerują.
- punkty styku i punkty lutownicze, tu może się wdać korozja galwaniczna, możesz to sobie zalakierować lakierem do punktów lutowniczych i masz spokój.
- jeśli silnik jest rozbieralny to jeszcze zabezpieczyłbym jakimś penetratorem śruby, coby można je było potem łatwo odkręcić.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

A przepraszam! Zapomniałem, choć nie testowałem. Ale one słabowite są, chyba tylko do 2s i 9.5zwoja?

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

no właśnie mówiłem 8.5 zwoja,ale to z lekkim przymrużeniem oka. Ale działa i jest.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance