nie wydaje mi się, aby w obecnej chwili ktoś mógł udzielić Ci konkretnej odpowiedzi na te pytania...
osobiście uważam to za śmieszne i dyskwalifikujące Novaka, że nie potrafi zrobić regulatora, który by był w stanie wytrzymać natężenia, jakie pobiera wyprodukowany przez niego samego silnik. Regulator ten ma problemy już z silnikiem 4,5, a co dopiero mówić o 3,5?
nie potrafi - albo raczej nie chce - chce natomiast, abyśmy kupowali po kolei każdy, minimalnie udoskonalony w stosunku do poprzednika silnik i regulator, podczas gdy od razu można było zrobić i regulator i silnik jak należy - tylko, że w ten sposób nie dałoby się zarobić tyle kasy....
pod tym względem postawiłbym na - zdaniem niektórych - outsidera - czyli Castle Creations - niby nigdy niczego nie wyprodukowali do samochodów i nie mają takiej renomy jak Novak czy LRP, ale ich regulatory lotnicze uważane są za najlepsze. Regulatorki do małych Mamb też nie mają konkurencji wśród mikrusów. CC pisze, że zanim wyprodukowali Mambę Max przez dwa lata zbierali informacje - sam pamiętam baner "comming soon" przez - jak wówczas myślałem - zbyt długi czas utrzymujący się na ich stronie... nie wydaje mi się, aby oni coś kryli w rękawie, co pokażą dopiero trochę później, jak już wszyscy się obkupią obecnymi zestawami... oni od razu wykładają karty na stół - czyli najlepsze, co jest. Na pewno żaden regulator, czy to szczotkowy, czy bezszczotkowy na rynku nie umywa się do Mamby pod względem możliwości i łatwości oraz - taniości - zaawansowanego prograowania. Kupujesz kabelek za 10 USD, który podłączasz do USB i programujesz z komputera (progam ściągasz - za free oczywiście - ze strony producenta). Nie potrzebujesz wydawać majątku na jakieś osobne programatory (KO PROPO) za setki dolarów czy bawić się z guziczkami na regulatorze i instrukcją - tu sobie wszystko programujesz w środowisku graficznym na komputerze, a jak już masz to co chcesz - wówczas aktualizujesz firmware. Ustawienia możesz sobie zapisywac w plikach itd. Pod tym względem Mamba jest na pewno najlepsza.
o regulatorze CC można też z całą pewnością powiedzieć, że nigdy nie zdarza mu się wyłączyć z przegrzania, sądzę, że silniki również, mimo, że nie kręcą tak bezsensownie wysokich obrotów, jak Novaki, dysponują potężną mocą - przecież to nie jest silnik spalinowy, który musi brać moc z obrotów - silniki elektryczne mogą taką samą moc osiągać przy najróżniejszych obrotach - zależnie od konstrukcji silnika - nie jestem tu fachowcem, ale przecież silniki lotnicze, nawet tej samej serii, tylko dla wygody użytkowników są produkowane w całej gamie kV - od <1000 do >6000. Po kiego grzyba jednak robić silniki robiące > 10 000 obrotów z wolta???
jak wyglądałoby bezpośrednie porównanie obu zestawów (Mamba vs. GTB) - trzeba byłoby wyposażyć w nie dwóch równorzędnych zawodników na równorzędnych - najlepiej identycznych wózkach i kazać im się ścigać... dotychczas w Polsce - o ile mi wiadomo - nie było takiego wyścigu....
ja już zdecydowałem - na pewno nie kupię Novaka
nie znaczy to jednak, że wiem co kupię
RC AUTO
e-mail do ADMINA
FAQ
Szukaj 
Użytkownicy
Zaloguj 
Zarejestruj
stad moje pytanie czy z taka mamba sa szanse w tej klasie pomijajac umiejetnosci biorac pod uwage tylko parametry.
