Zaczyna się coraz lepiej dziac w naszym polskim modelarskim swiatku.


Wystarczy dodac

http://www.model-fan.com.pl/index.php?d=produkt&id=1213 (dodatkowo 10% znizki dla rcauto)

do

http://www.airhobby.pl/product_info.php ... cts_id=420

aby otrzymac zestaw 3f za 500 zl dla modeli w skali 1:10.


Jeszcze niedawno cena takiej kombinacji oscylowala w okolicy 1000zl.


Oczywiscie zestaw nie ma mozliwosci "topowej" Mamby Max ale jest ciekawa alternatywa zarowno dla niej jak i przede wszystkim silnikow szczotkowych. Niedawna przepasc finansowa dzielaca zestawy szczotkowe i bezszczotkowe przestaje istniec, a zalety 3f zna mam nadzieje kazdy modelarz.

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Witam! wiec stalem sie posiadaczem, narazie wirtualnym regla genesis, 100/75A, dowiedzialem sie ze w Air hobby dostepne sa wszystkie silniki 3FA uwzglednione w tabelach, nalezy tylko je zamowic i ewentualnie poczekac okolo tygodnia,m takze nic nie stoji na przeszkodzie zlozyc zestaw z silnikiem 5000kC czy nawet 6000kV... prawie mamba


Podczepie pod temat jescze moje pytania:
1. dlaczego regiel ma mozliwosc podpiecja 4xlipol czyli 14.4V i tylko 8 (7)nimh??
2. regiel ma 100A stalego i 75A cwilowego obciazenia, ma do wyboru silniki:
9zwoji 72A max poboru pradu i 3940kV
8zwoji 81A max poboru pradu i 4400kV
7zwoji 93A max poboru pradu i 5070kV
No i teraz pyatnie do uzytkownikow napedow 3FA bo niestety z Maciolusem nie potafimy odpowiedziec na nie: ktorys ilnik (procz 9T) nie spali regla? bo max pobor pradu dla 6T i 7t miesci sie w chwilowym obciazeniu... dodam ze nie mam jakis bardzo dobrych akumulatorow - dysponuje gw lrp... prosze o odpowiedz...

_________________
"Pozostawmy piękne kobiety mężczyznom bez wyobraźni."
Marcel Proust

Witam! Dolaczam sie do pytania kolegi, bo ja rowniez stalem sie posiadaczem tego regulatora, a nie wiem jaki mozna najlepszy silnik podpiac... Pozdrawiam

_________________
Kyosho TF5 Stallion
Novak GTX
FUTABA 3PK 75 MHz
LRP PULSAR 2
TEAM WEAVE Lightning

Na NiMh nie spalicie regla na pewno (chyba, ze podepniecie 3 pakiety rownolegle ). Sprawa zaczyna natomiast byc wazna w przypadku zastosowania LiPo.

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Czyli spokojnie mozna dac silnik 7T 93A 5000kV na nimh i bedzie ok? tzn nie spalimy regli?

_________________
"Pozostawmy piękne kobiety mężczyznom bez wyobraźni."
Marcel Proust

Z NiMh raczej nie wyciagniesz wiecej niz 45 A. I to z bardzo dobrych NiMh.

East Power rzekomo stworzyl celki potrafiace oddac do 90A. Na razie jednak panuje cisza dotyczaca tych ogniw.

Inna sprawa jest ciagle polepszanieparametrow LiPo i spadek ich cen. Za rok moga sie juz okazac powazna alternatywa dla NiMh, a za 2 lata je wyprzec. Aktualnie topowe ogniwa LiPo potrafia oddac 100A pradu ciaglego i 150A chwilowego.

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

zabieracie się od złej strony do tematu.

1. Silnik 3F musi mieć zapas momentu by się wkręcać na obroty. To pierwsze co należy uwzględnić jeśli chcecie mieć płyność działania. Czyli patrzymy na wagę pojazdu, rozmiar kół i możliwe przełożenia.

2. Do tego dobieramy silnik z odpowiednim Kv wiedząc, że zasilanie da odpowiedni prąd graniczny. Innymi słowy: to wydajność prądowa jest limitem (który wynika z zasilania) do tego dobiera się przełożenia i koła.

3. Obory jakie chcemy osiągać skalują się w funkcji napięcia czyli ile ogniw w pakiecie.

Wniosek: byłbym bardzo ostrożny w pakowanie się w silniki o dużym Kv.

Dla przykładu: więcej wyciśnie się z Mamby 5700 zasilanej z 12V niż z 7700 zasilanego z 9.6V

Podobnie ma się sytuacja z 5700 na 11.1V i 4600 na 14.4V

Ze wzrostem poboru prądu zaczyna spadać sprawność silnika i całego układu. Czyli w 3F dążymy do sytuacji więcej napięcia mniej prądu dla stałego iloczynu I * U = P.

A i z całym szacunkiem ale nie zabardzo sobie wyobrażam by reglator który cut-off ma dla lipoli ustawione na stałe jako 3V na cele pracował z nimi poprawnie.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

ok, ale co polecacie z tych 3 silnikow? mi najbardziej by podpasowal 8zwojowiec, 4400*7,2 =31680 liczac ze pod obciazeniem uzyska 28000?? to by opowiadalo szczotkowej 15T, czyli do zabawy w sam raz... przynajmniej tak mi sie wydaje.... ogolnie naraz ie nie zamierzam inwestowac w lipolki, gdyz planuje tez w tym roku wzbic sie w powiterze, no i drugie hobby pod postacia motocykli czeka na swoja kolejke takze narazie zamierzam jezdzic na tym co mam, chcialbym aby model osiagal predkosc przecietnej spalinowki, powiedzmy 60km/h... prosze o komentarze!

_________________
"Pozostawmy piękne kobiety mężczyznom bez wyobraźni."
Marcel Proust

Witam,
Z accu NiMh wyciaga sie obecnie powyzej 200A (sub C).
Mozesz to sprawdzic sam.
Zewrzyj pakiet przez amperomierz to zobaczysz ile pradu moga dac NiMh.
Tylko zastosuj amperomierz taki powyzej 300A bo ci sie strzalka zawinie na koncu skali.
Pozdrawiam,
Marek

Wszystko się zgadza dla napięcia bliskiego 0V na zaciskach ogniwa to można. Tylko, żeby otrzymać rozsądne obroty to potrzeba większego napięcia. Przy 45A to masz już 0,8V na celi jak sobie dorzucisz drop-off regulatora i styków to niewiele zostaje dla silnika.

No warto jeszcze dodać, że 200A można z celi jednorazowo wydobyć. Za drugim razem raczej nie wychodzi za 5 na pewno. I te 200A to można przez kilka sekund.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

A jak wam widzi sie moja teoria na temat silników?? prosze o szybka odpowiedz, bo w przeciagu 2 dni bede zamawial, pozdrawiam!

_________________
"Pozostawmy piękne kobiety mężczyznom bez wyobraźni."
Marcel Proust

Dobre cele sub C maja dzisiaj opornosc wewnetrzna ok 0.002 Ohma wiec dopiero przy 200A obciazenia beda mialy 0.8V na cele.
Zapytaj pilotow "spawarek" ile pradu wyciagaja ze swoich accusow.

Ja jestem zwolennikiem silnikow (BL) o nizszym kv poniewaz maja wieksza sprawnosc. Obroty na kolach mozna zawsze dobrac przelozeniem.
Dodatkowo nizsze obroty silnika minimalizuja efekt zyroskopowy.

Pozdrawiam,
Marek

Śledzę tę dyskusje z wielkim zainteresowaniem, przede wszystkim dlatego ze jest merytoryczna, co niestety zdaża się na forum co raz rzadziej. Mam nadzieje ze będziecie Panowie ją kontynuować, bo czytajac Wasze wypowiedzi sporo mozna się dowiedzieć.



Ta mysl sporo mi rozjaśniła, ale mam w związku z tym pytanie laika: co zrobic kiedy napięcie mamy ograniczone przepisami - weźmy dla przykładu klase E12 z limitem 4 ogniw. W tym wypoadku mamy U ograniczone nominalnie do 4.8V i co teraz - czy wybrac silnik i dobierac do niego przełozenie, czy też do ustalonego przełozenia dobierac silnik o odpowiednim kv? Jakie konkretnie czynniki nalezy wziąc pod uwagę i co tak naprawde nalezy starac sie osiągnąć? No bo nie chodzi przecież o zwyczajną maksymalizacje obrotów silnika. Spodziewałbym się, że nalezy raczej zapewnić silnikowi warunki pracy pozwalające na jego mozliwie optymalna sprawnośc, a do tego dobierac przełozenie. Rozwińcie proszę temat.

A drugie pytanie (a w zasadzie prośba) - jeśli juz ktos przetestuje duet regiel GENESIS + silnik Feigao, to niech koniecznie opisze wyniki. Z jednej strony cena jest atrakcyjna, z drugiej cudów nie ma i gdzieś ten haczyk musi byc.

_________________
Jarek

Witam,

W dziale "przepisy" niniejszego forum znalazlem nastepujaca informacje:

Klasa E-12 - obowiązują od 01.01.2006r.
5. Akumulatory.
Dopuszcza się stosowanie akumulatorów SUB-C niklowo - kadmowych Ni-Cd oraz niklowo ? wodorkowych Ni-MH o napięciu nominalnym 1,2 V na element.
Wymiary pojedynczego elementu:
- długość - max. 43 mm,
- średnica - max . 23 mm.
Modele mogą posiadać maksymalnie 6 cel akumulatorów o napięciu nominalnym 7,2 V.

Mam w zwiazku z tym pytanie:
Czy 4 cele to ograniczenie umowne bo z przepisu ono nie wynika?

Sposob w jaki ja bym podszedl do problemu doboru silnika bylby nastepujacy:
1. Ustalam jaka predkosc modelu mnie interesuje.
2. Okreslam obroty kol na podstawie ich srednicy i zalozonej predkosci.
3. Dobieram silnik o najnizszym kv ktory spelni moje wymaganie predkosci uwzgledniajac w obliczeniach napiecie akumulatorow i dostepne przelozenia.
4. Wybieram kontroler ktory spelni wymagania pradowe i napieciowe wybranego silnika.

Co do cen kontrolerow Genesis to jestem troche zdezorietowany poniewaz na stronie Mtroniks
http://www.mtroniks.net/mtroniks_SC_pro ... tegoryID=6
kontroler kosztuje 140 funtow
a na stronie sklepu model-fan
http://www.model-fan.com.pl/index.php?d=produkt&id=1213
ten sam kontroler kosztuje 298 zl po przecenie a 491 zl normalnie.
Dzisiejszy kurs funta to 5.9 zl.
Cos tu niepasuje.

Pozdrawiam,

Marek