1. Zastanawiam sie ile z podanych przez producenta obrotow maksymalnych silnika zostaje po wlozeniu go do pojazdu.

Mam jaikis model buggy nikko a w nim przelozenia:
29:1 i 13.5:1 i zastanawiam sie jaki silnik do niego wlozyc i ile ten model bedzie jezdzil. Policzylem ze przy 30000 obr silnika model by jezdzil 40Km/h. Tylko czy silnik w jadacym modelu jest w stanie dac tyle obrotow?

2. I jeszcze jedno mnie trapi. Znalazlem na form porownanie silnikow 12 i 27 zwojow (http://www.rcauto.pl/forum/viewtopic.php?t=13714).
Patrzac na ich parametry zauwazylem ciekawa rzecz. Silniki 12 zw maja przy 8000 obr momet ok 0.1-0.15 mN a silniki 27 zw jakies 0.6 mN czyli 4 razy wiekszy. Wiec dajac do silnika 27zw przekladnie 1:4 dostaje 0.15 mN przy 32000 obr, czyli wychodzi ze pojazd by jezdzil o wiele szybciej niz na silniku 12zw.
Dlaczego wiec nie stosuje sie takich rozwiazan??? Moze to rozumowanie jest bledne?

---------------
pawelky

Obroty oczywiście zależą od obciążenia silnika. Im mocniej obciążony silnik tym niższe obroty. Mogą spadać o 20-30% lub nawet więcej.
Spadek obrotów jest spowodowany spadkiem napięcia na pakiecie i regulatorze, na komutatorze oraz rezystancji uzwojenia. im większy prąd tym te spadki napięć większe i obroty mniejsze.

Silniki niskozwojowe mają przy tym samym napięciu i prądzie wyższe obroty i mniejszy moment. jak dasz przekładnie do silnika wysokoobrotowego to zwiększysz moment ale zmniejszysz obroty. Bilans wyjdzie na zero (to oczywiście uproszczenie, bo ze zmianą uzwojenia zmienia sie prąd jałowy, straty na komutacji, straty na rezystancji uzwojenia itd, ale dla tak ogólnie postawionego pytania moze być tylko taka ogólna odpowiedź).

Silniki niskozwojowe ogólnie maja większą moc maksymalną, ale też mniejszą sprawność przy małych prądach.

_________________
Pozrawiam,
Zbigniew Bigaj

Doprecyzuje wiec pytanie. Chodzi mi o to ze silnik z duza ilascia zwojow bieze mniej pradu niz te niskozwojowe a stosujac przekladnie zwiekszajaca obroty mozna uzyskac takie same obroty i wiekszy momet. Wychodzi wiec ze bardziej by sie oplacalo stosowac silniki z duza iloscia zwojow.
I teraz pytam dlaczego tak nie jest?

z jednej strony
Moc na wale = obroty * moment
z drugiej strony
moc na wale = moc zasilania * sprawność silnika (+ ew. przekładni)

Stąd prosty wniosek: kombinując z przekładniami i tak nie odbierzesz więcej mocy niż weźmiesz z baterii

różnice w sprawności w zależności od silnika i jego obciążenia mogą się różnić powiedzmy o 20%.

Teoretycznie mozesz powalczyć o te 20% jeśli wcelujesz się w optimum sprawności silnika, ale przekładnia też ma okresloną sprawność.
Według mnie skuteczniej i prościej dobrać odpowiedni silnik.

p.s.
Nie myl prądu jałowego (bez obciążenia) z prądem pod obciążeniem

_________________
Pozrawiam,
Zbigniew Bigaj

Przekonales mnie, kluczowa jest moc silnika .

Wymyslilem wiec ze kupie Venoma 17 bo ma okolo 30000 obr co mi da jakies 40km/h (z gorki i z wiatrem w plecy ale moze:)), to chyba niezle jak na przerobke zabawki. Czy wytrzymaja zebatki to sie okaze empirycznie.
Chcialem jeszcze zapytac czy np. na pakiecie 3Ah pojezdze ze 20min? Przelozenia sa bardzo duze wiec silnik bedzie raczej malo obciazany i bedzie ciagle na wysokich obrotach to powinno zmnijszyc zuzycie pradu, a czy tak bedzie?

regulator też zmieniasz?

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Regiel dopiero mam zamiar kupic albo zmajstruje sam (musze sprawdzic czy sie oplaca) bo obecny jest wmatowany w odbiornik i raczej zaden z niego porzytek, podobnie jak i z odbiornika. Wogole wszystkie bebechy wymieniam bo sie nie nadaja.

To sprawdzaj ten silnik 17 zwoi na innym reglu, bo ten pójdzie z dymem.
Moim zdaniem zębatki też stracisz.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

A co z tym czasem jazdy? Bedzie te 20 min?

tego nie wie nikt, ważne są przełożenie, opory ruchu, rzeczywsta wydajność pakietu, waga modelu, opory toczenia, etc.
Czyli jak widzisz parę czynników jest. Ja na pakietach 3800mAh i silnikach 23 zwojowych jeżdże 15 minut ale innymi modelami.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert