Podobno im lepsze ogniwa tym wieksze potrzeba dac przelozenie.
Lepsze ogniwa = wyzsze napiecie = wiecej obrotow = wieksze przelozenie.
A czy w tym przypadku nie jest przypadkiem odwrotnie ?
Tak na zdrowy chlopski rozum powinno byc odwrotnie - masz lepsze ogniwa mozesz uzyc mniejszego przelozenia, na tej zasadzie ze zmienia sie tylko napiecie, czyli moment nie spada, a powinien wzrosnac razem z obrotami...
No a jak to w koncu jest naprawde?

_________________
TA-02 Touring Car
DF-01 Top Force Evolution

Moment jest proporcjonalny do poboru prądu.
Obroty do napiecia.

Lepsze ogniwa mają mniejszą rezystancję wewnętrzą i mniejszy spadek napięcia dla danego obciążenia prądowego.

Moim skromnym zdaniem poprawdą odpowiedź uzyskasz znając tylko krzywą momentu w fukcji obrotów dla danego silnika i odpowiadającą jej krzywą poboru prądu. Mały haczyjk jest w tym, że te wykresy zdejmuje się dla ustalonego napięcia zasilania Czyli coś musisz przyjąć.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Nie znam tej teorii.
nie wiem też po co miałoby być w ogóle zmieniane przełożenie?
Zwiekszane przełożenie chyba tylko po to, żeby nie spalić i tak już maksymalnie wyżyłowanego silnika lub reglera (dobry pakiet = większy prąd maksymalny np. przy ruszaniu),
a zmniejszane może być tylko po to, żeby więcej wycisnąć z jednostki napędowej, której głównym ograniczeniem była do tej pory wydajność pakietu.

No i to w zasadzie jest też odpowiedź na pytanie w tytule.

_________________
Pozrawiam,
Zbigniew Bigaj