Chyba nie, duzy moment maja dluzsze silniki a idac twoim tropem silniki integy 45 albo wyzej mialyby moment wiekszy od silnikow 15-20T.
Znajdz wykresy sprawnosci to bedziesz wiedzial. Czas jazdy zalezy od wielu czynnikow np w jakim zakresie obr bedziesz jezdzil albo w jakim stanie jest saturn 27 pozatym na logike z czego bierze sie moc ? I*U jesli U jest stale w tym przypadku pakiet 7.2V dla obu silnikow to mocniejszy silnik wezmie wiecej A. Tylko sprawnosc moze uratowac mocniejszy silnik (chodzi o czas jazdy) ale to juz musisz poszperac w necie noi zapytac siebie w jakim zakresie obr bedziesz jezdzil.

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

Powiem tak, bo sam przetestowałem. Silniki 27T są o wiele lepsze do driftu niż te pon. 17T ponieważ mają od samego początku dużego kopa i wysoko moment obrotowy. Sam teraz się przesiadam z 15T na 27T.

p.s. A przy tym prąd z akusów nie jest aż tak bardzo pobierany

_________________
DRIFT - You Must Feel "It"
TA-05 CounterSteering

Widocznie miales kiepskie silniki, zaloz te z gornej polki i dobrze je zasil w prad. "Kop" na 27t to jakies pojecie abstrakcyjne
Chyba ze mowa o takich typowo wyczynowych konstrukcjach jak te gm'y albo cs ale one tez sa wolniejsze od mocnej 15-17t
Napisz jakie 27T i jakies 15-17T testowales, jaki regiel i jakie pakiety

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

Miałem silnik 15T od Yokomo (jeśli to jest niska półka to ekhmm) i na chwilę silnik Trinity 27T. Po zmianie zupełnia inna bajka. Na standardowym przełożeniu MR - 4TC czułem, że model idzie bokiem, czułem obroty. I tu wychodzi nie widza na temat driftu jak widzę. Nie chodzi o prędkość, bo napewno silniki 27T są wolniejsze od tych pon 17T, ale moment obrotowy uzyskiwany od samego początku. Dlaczego do trialu używane są silniki 30T i wyżej?? Z tego samego powodu, moment. Do driftu silniki 27T - 30T i bezszczoty od 13,5 do 7,5 T. W drifcie trochę siedzę, więc ciutkę wiem co nieco.

Aha, używam pakietów RCHobby 4500 nimh, więc prądu miałem pod dostatkiem, a regiel GM z ograniczeniem do 12T

_________________
DRIFT - You Must Feel "It"
TA-05 CounterSteering

Chodzi o to żeby silnik już przy najniższych obrotach osiągał swoją maxymalną moc, żeby potem można było przejść całą sekwencje zakrętów kontrolując poślizg

_________________
.

Do trialu uzywa sie silniki po 40-50T dlatego ze osiagaja one niskie predkosci obrotowe, a moment uzyskuje sie poprzez zastosowanie przekladni o duzym przelozeniu.
Natomiast wracajac do twojego czucia jak model idzie i czucia obrotow to moze w tej 15stce yokomo jechales na zlym przelozeniu i nie uzywales obrotow uzytecznych tam gdzie jest duza moc i sprawnosc, a na trinity wbiles sie w ten przedzial... Moze kombinowanie z przelozeniem daloby zamierzony efekt ?
Nie napisalem nic na temat predkosci bo to wlasnie wiadomo z gory im mniej T tym wiecej obr ma silnik co za tym idzie model jest szybszy.
Prawda jest taka silnik elekryczny uzyskuje najwiekszy moment wlasnie przy najnizszych obrotach i to sa fakty z wykresow.
Jesli chodzi o drift mam niewielke doswiadczenie ale na podstawie kilku filmow np team arai widac ze predkosc tez sie liczy

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

Jeśli chodzi o "fabryczne" przełożenie w MR-4TC to przy drifcie nie zmienia się go, niezależnie od silnika. Prędkość nie jest ważna, bo i tak jeździ się wolno w drifcie. Jeśli chodzi o filmy Team'u Arai to dla porównania napiszę, że polska czołówka rc drifterów lata z takimi samymi prędkościami.

_________________
DRIFT - You Must Feel "It"
TA-05 CounterSteering

No to ja czegos nierozumiem
Jezdzicie wolno czy szybko ?
I dlaczego niezmieniac przelozenia ?? Predkosc uzaleznia tor na ktorym jezdzisz i do niego dostosowuje sie przelozenie zeby silnik krecil sie w przedziale obrotow uzytecznych...

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

Dla nas to jest mielenie kół w miejscu czyli wolno A przełożenie w yoko jest uniwersalne.

_________________
DRIFT - You Must Feel "It"
TA-05 CounterSteering

Nie robmy sobie jaj niema takich rzeczy Dobra koniec z OT bo sie zagalopowalismy.

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

Prędkość zależy od stylu jazdy, niektórzy wolą szybko, niektórzy wolno. Duże prędkości jednak nie są w ogóle przydatne. Wątpię, czy przekracza się na torze 20 km/h. Silnik musi ciągnąć od niskich obrotów i z każdego momentu ostro przyspieszać. Polecacie ten silnik GM?

Napewno jeden z mocniejszych silnikow 27T do tego rozbieralny ustawialny olozyskowany czego chciec cena bardzo atrakcyjna.

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

Po pierwsze, to mielenie kół przy 50km/h jest dużo fajniejsze niż przy 15 Powerslide to co innego niż plastik tire slajd

No i proszę cię, co to znaczy że przełożenie jest uniwersalne? Piszecie tu same WIELKIE PRAWDY INTERNETU, troche pobawić się więcej samemu. Integy NIE MA większego momentu niż większość silników mocniejszych od niego jak np blaszak 650tka. Itd itp. Nie opierajcie się ślepo na tym co piszą w necie, bo sam już wielokrotnie przekonałem się, że rzeczy podobno najlepsze na świecie takie nie są, a prawda jest po stronie fizyki a nie fikcji.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Silnik kupiłem i ładnie jeździ, w porównaniu z Saturnem 27T ma niesamowitego kopa. Teraz pytania - co powinienem przy nim zrobić? Jakieś czyszczenie czy coś? Nie miałem nigdy styczności z rozbieralnymi silnikami.

Najważniejsze to pilnuj temperatury, zarówno silnika (75st) jak i regla (90-100st). Jak szczotki będą miały mniej niz 4-5mm to zmień.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance