Co prawda nie mam zamiaru startować na międzynarodowej arenie jednak mam zamiar wystartować w paru zawodach organizowanych w Polsce, tylko właśnie chodzi mi o to czy z taką mambą mam jakie kolwiek szanse pod względem parametrów/osiągów (przyspieszenie, prędkość max) w porównaniu z novakami, krótko mowiąc nie zostawać w tyle.
Pozdrawiam

_________________
http://www.dizzypaint.pl - CUSTOM PAINTING

MALOWANIE KAROSERII AEROGRAFEM!

dużo zależy od zasilania i przełożeń modelu.

Zasada jest taka, że silniki o wyższym Kv generalnie mają mniejszą sprawność i większy apetyt na prąd. Czyli jeśli limitem jest wydajność zasilania (a tak jest w tym przypadku masz limitowaną ilość cel) to wydajność prądowa zasilania x sprawność daje moc mechaniczną jaką dysponujesz.

Z drugiej strony silniki z większym Kv "szybciej" wkręcają się na obroty i przy wyższych przełożeniach gwarantują lepsze przyspieszenie.

Z lektury bezpośrednich potyczek zbliżonych konstrukcji on-road gdzie scigały się Novaki i Mamby zapamiętałem następujące doniesienia:

- długie dystanse lub długie proste, Novaki przegrywały, wyścigi 4h, 12h Novaki przegrywały i notowały przegrzanie regulatora;

Krótkie tory i wykładziny, nikt nie używał Mamb bo przepisy blokują ich dostęp do zawodów.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Czy naprawdę uważasz, że na kilku pierwszych zawodach masz szansę "ścigać" się z zawodnikami, którzy nierzadko mają i 10 lat startów za sobą. Moim zdaniem bez względu na to co założysz to i tak będzie wyglądało to podobnie do testu jaki przeprowadzili niemieccy dziennikarze na torze Nurburgring. Kierowca wyścigowy jechał Mercedesem A150, a kierowca z ulicy Porsche 911 (wersji nie pamiętam, niewykluczone, że GT2). Różnica wynosiła ponad 30% na niekorzyść Porsche.
Z mojego doświadczenia wynika, że gdy model jest za szybki osiąga się znacznie gorsze wyniki niż gdy model jest za wolny. Tak na wszelki wypadek dodam, że zawodnik, który ostatnimi czasy najczęściej w Polsce zwycięża (przynajmniej w elektrykach) twierdzi, że obecne modele są dla niego za szybkie.
Nie bez znaczenia jest oczywiście samopoczucie, ale jeśli chodzi o ściganie to nie ma znaczenia jaką konfigurację wybierzesz.

_________________
Pozdrawiam

Tomek Massalski

Rozmawiałem z kolegą starującym w modified i stwierdził, że ograniczenie Novaka do 70% pozwala mu jeździć a nie rozbijać się.

Robert ma juz doświadczenie w zawodach off road z tego co wiem to w on roadach tez juz startowal troche . Druga sprawa to jak juz kupować to lepszy sprzet tymbardziej ze roznica cenowa jest niewielka

Pozdrawiam

_________________
Cos co lubie to Majonez

Wojtek Forysiak

Co prawda to prawda.

_________________
Pozdrawiam

Tomek Massalski

Nie zgodzilbym sie z tym stwierdzeniem.
Z dwoch silnikow o tych samych wirnikach a rozniacych sie jedynie Kv, silnik o mniejszym Kv wkreci sie do swoich maksymalnych obrotow szybciej. Tak wiec przy odpowiednio dobranych przelozeniach (dajacych ta sama predkosc max modelu) silnik o mniejszym Kv osiagnie predkosc max modelu w krotszym czasie.

Silniki o wysokim Kv wprowadzaja jeszcze jeden problem.
Im wyzsze obroty silnika tym wiekszy wplyw sil zyroskopowych na stabilnosc modelu na torze.

może na dywanie... ja miałem okazję jeździć na Novaku 4,5 na torze asfaltowym w Kłodzku. ledwie parę minut - może z 15 kółek i mimo, że nie jestem jakimś tam "pro" to nie miałem problemu z jazdą na full palnik, a oprócz Kłodzka mamy jeszcze Rudę....

kiedy ja jeździłem był wieczór, więc tor nie był zbyt gorący i mi się regulator nie wyłączył, jednak właścicielowi modelu wyłączał się parokrotnie w eliminacjach i finałach...



tym bym się nie przejmował - przecież żyroskopy są zabronine...

(dla niewtajemniczonych - to był żart)

_________________
"życia nie mierzy się liczbą wykonanych oddechów. miarą życia są chwile, kiedy oddech wstrzymujemy"

Rafał, oczywiście mowiłem o dywanie.

Też się nie zgadzałem dopóki nie sprawdziłem dwóch bezszczotek.
Nie wykluczam różnic w szczelinach magnetycznych, nie bawiłem się w ich rozbieranie.

Czasami teoria swoje a prakyka swoje. I dlatego większość jeździ na dywanach Kv>7000 a nie na Kv<5000. Choć stosowanie Kv>10000 uznaję za marnotrawienie mocy z akumulatorów.

Co do efektu żyroskopowego to potrafi przeszkadzać.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert