hej, mam ładowarkę shark 10 i wczoraj chciałem nią sformatować pakiet intellect 3800mAh. W instrukcji było napisane, żeby ustawić 3 cykle, no ok, tak zrobiłem. Cykle w kolejności rozładowywanie/ładowanie. Najpierw rozładowywanie prądem 0.5 bodajze. Rozładowało i zaczęło automatycznie ładować, jak było ok 1000mAh pojemności przypadkiem nacisnąłem stop. Zeby nie zaczynać wszystkiego od początku zacząłem ładować normalnie pakiet funkcją charge i ustawiłem prąd 0.3. Wychodziło na to, że po ok 800minutach pakiet powinien być naładowany, tylko, że musiałem zostawić na noc ładowanie;] gdy się obudziłem rano na wyświetlaczu była pojemnosć ok 4200, czas ok 920 minut i nadal ładowało. No to już wyłączyłem. W każdym razie mógłby mi ktoś powiedzieć co źlę robię lub czego tu nie rozumiem? jakim cudem pakiet, który ma 3800 mógł się naładować do 4200 i jak normalnie wyglądałoby ładowanie 3 cyklami, skoro 1 cykl trwałby ok 15h? Jakoś nei chce mi się wierzyć, żeby pełne formatowanie 3 cyklami jak zaleca instrukcja miało trwać ok45h....


Jeszcze drugie pytanie:) dlaczego przy funkcji charge ustawiam tylko natęzenie, a przy discharge dochodzi jeszcze ustawianie napięcia?

pzdr

_________________
TT-01 Carrera Gt!
Sanwa MX-3

Przy takim malym prądzie to nic dziwnego, że tyle weszlo. Przy rozładowywaniu ustawiasz napięcie do którego ładowarka ma rozładowac pakiet. Przy ładowaniu urządzenie rozpoznaje koniec procesu poprzez Delta Peak(dla akumulatorów NiCd i NiMh oczywiscie).

_________________
Sprzętu nie ma i nie będzie.

Podstawowy błąd to taki, że próbujesz sformatować pakiet. To jest niemożliwe! Trzeba było formować pakiet. Jeżeli twoja wiedza jest mała w zakresie obsługi akumulatorów to mogłeś, a właściwie powinieneś, skorzystać najpierw z opcji "szukaj".
Życzę owocnych poszukiwań!

_________________
Pozdrawiam. Mariusz "Bonawentura"

no ok, formować;] pomyliłem słowa, ale chodziło mi rzeczywiście o formowanie. w każdym razie odpuściłem sobie szukanie na forum, bo kiedyś już pytałem kogoś co trzeba zrobić z nowym pakietem i mówili mi, żeby ustawić cykle wolny prądem, a gdy to się potwierdziło w instrukcji no to tak dałem. 3 cykle wolny prądem. Niestety wyszedł jak na razie jeden, które trwał horrendalnie długo, dlatego napisałem z moim wątpliwościami

_________________
TT-01 Carrera Gt!
Sanwa MX-3

dobra, znalazłem jeden temat. Już wiem jak uformować. jeszcze jedno pytanie co do pojemności. dlaczego wolnym prądem wejdzie mi więcej i o ile więcej? Nie rozumiem tego

_________________
TT-01 Carrera Gt!
Sanwa MX-3

Bo ładowanie prądem normalnym 1/10C a nie bardzo szybkim jest dobre i nie niszczy akku, dlatego każdy ma wybór - albo czeka , jeździ dłużej i ma żywotniejszy pakiet albo ładuje szybko , czeka krótko i kupuje 4 razy częściej nowy pakiet.

rozumiem, że C to pojemność, tak? w każdym razie 1/10 pojemności to w moim przypadku 3.8 (mam 3800mAh), nie rozumiem tylko, czemu ladujac wolniejszym prądem wchodzi mi więcej do baterii... pojemność rośnie? A mówiąc o wolnym prądzie mam na myśli o 0.3-0.5:) Normalnie ładuję 3.3 - 3.8 A

_________________
TT-01 Carrera Gt!
Sanwa MX-3

Ponieważ nie doczytałeś wszystkiego co trzeba!
Nie cała energia dostarczona do akumulatora zamienia się w energię chemiczną. Część z niej "ulatnia" się w postaci ciepła. Im dłużej trwa proces ładowania tym więcej tej energii "ginie". Dla tego ładowarka pokazuje Ci, że władowała więcej amperogodzin niż faktycznie przyjął pakiet.

_________________
Pozdrawiam. Mariusz "Bonawentura"

Według mnie czym większy prąd tym mniejsza pojemność, naładuj normalnym pradem 1/10C i rozładuj, otrzymasz więcej prądu przy rozładowaniu niż przy szybkim ładowaniu i rozładowaniu.

no ok, a czy jak ładuję tak wolnym prądem to mam ładować do momentu aż ładowarka stwierdzi, że już koniec? czy wyłączyć wcześniej jak już przekroczy max pojemność baterii??

Jeszcze jedno, trochę na inny temat pytanie. Czemu powinno się jeździć samochodem zaraz po ładowaniu, kiedy pakiet jest jeszcze ciepły? Podobno tak się robi...

_________________
TT-01 Carrera Gt!
Sanwa MX-3

Nie wiem, która ładowarka praktycznie i prawidłowo wykryje deltapick przy prądach C/10.
W tym przypadku trzeba ładować na czas, licząc ilość władowanych mAh (uwaga na współczynnik). Akumulatory Ni-Cd zniosą nawet stosunkowo długi czas takiego ładowania. Nie rozgrzewają się zbytnio w końcowym etapie ładowania i są w stanie rozproszyć nadmiar energii (ale bez przesady).
Akumulatory Ni-Mh pod koniec ładowania mocno się nagrzewają i tą właściwość można wykorzystać do określenia końca ładowania. Nie można ich pozostawić bez opieki.

Zaraz po ładowaniu akumulator, gdy jest jeszcze ciepły, ma mniejszą rezystancję wewnętrzną (może dać większy prąd).

Masz więcej mocy.

_________________
Pozdrawiam. Mariusz "Bonawentura"

Ale jeżdząc na ciepłym akumulatorze skracasz jego żywotność.

_________________
Mugen Seiki MBX6|SH PT2009-XB|Hitec|AKA|Merlin Advance|Spektrum DX3R
Team RCWróblik

Nie wiem jak dzisiejsze ładowarki ale te starsze(15 lat) bez problemu wykrywały DV przy prądzie ładowania 50mA , do nagrzania nawet nie doszło, przy 300mA też temperatura nie rosła. Ale juz przy 1 A były cieplejsze pod kobiec ładowania.

A skąd ta wiedza?

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Stąd, że nawet niedawno ktoś mądry napisał, że jazda z cieplym akumulatorem skraca żywotność do 20-50 cykli. Jak bede mial czas to znajde temat

_________________
Mugen Seiki MBX6|SH PT2009-XB|Hitec|AKA|Merlin Advance|Spektrum DX3R
Team RCWróblik