W koncu ukazal sie upragniony nowy firmware, oto jego mozliwosci:

* New start algorithm vastly improves cogging, rolling backwards starts, and general throttle feel.
* Added Throttle Dead Band adjustment
* Added Arming Time adjustment. This is used so that spread spectrum receivers have time to synch before the unit becomes armed.
* Added calibration information to Castle Link display

Dla malej Mamby diodatkowo:

* Added brushed motor support.

Z opinii uzytkownikow anglojezycznych forow wynika, ze start jest gladki jak w silnikach szczotkowych

Sadze, ze wlasnie odbywaja sie testy firmware z silnikami sensorowymi.

Pierwsza z moich MM upgrade'owana bez problemu Oto nowe okno menu:
http://www.rcpics.net/view_single.php?medid=87771

Testy i opinie pozniej.

Oto co udalo mi sie znalezc w sieci - test z silnikiem Neu:
http://video.google.com/videoplay?docid ... &plindex=0

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Testowalem okolo 2h nowy firmware z silnikiem 4600kv.

Cogging ciagle obecny, ale mniej nasilony niz w poprzednich wersjach oprogramowania. Mam tez wrazenie gladszej reakcji na gaz i hamulec.

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Testowałem na 1.17 na 4600 i nowej wersji regulatora

Wniosek 1 konieczna ponowna kalibracja (warto pamiętać o wyzerowaniu EPA, ARC i trymera przed procesem kalibracji);

Wniosek 2 na zasilaniu 14V całkowicie inna reakcja na gaz, dająca większą kontrolę nad modelem, wolę ten firmware

Wniosek 3 ustawienie bezpiecznego poziomu odcięcia dla akumulatorów w końcu nie powoduje coggingu.

Wniosek 4 silnik osiąga niższe temperatury w testach.

Dla 5700 i starego regulatora jeszcze nie wgrywałem...

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

A próbowaliście może podpiąć szczotkę do małej mamby?

ja dopiero co zassałem Castle Link v.3.04 - czy to to o czym mówicie?

PS

W MM da sie wyłączyć to pipczenie? Chodzi mi o dźwięk jaki wydaje coś nie wiem czy silnik czy regiel jak sie włącza, dodaje gazu itp.

_________________
Mugen Seiki MBX6|SH PT2009-XB|Hitec|AKA|Merlin Advance|Spektrum DX3R
Team RCWróblik

Tak, mowimy o castle link 3.04.

Co do temperatur to cos jest na rzeczy. Nie zwrocilem na to poczatkowo uwagi, ale faktycznie palpacyjnie silnik byl chlodniejszy niz zwykle. Podobne opinie zaczely pojawiac sie na anglojezycznych forach. W sumie nizsza temperature mozna tlumaczyc plynniejsza praca silnika. Ciekawe czy jet tez tak z ESC.

Moze w nastepny weekend zrobie eksperyment z downgrade'm i termometrem.

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Może mały OT, ale czy jest zauważalny spadek wydajności jeśli zmieni się motor timing z normal na lowest?

I kilka pytań do firmware:

Co poprawia w praktyce Throttle Dead Band adjustment ? Z kalibracją to jest tak że regiel szczytuje pomiary z mojej apki i wyświetla mi przy podłączeniu? Co to Arming Time?

_________________
Mugen Seiki MBX6|SH PT2009-XB|Hitec|AKA|Merlin Advance|Spektrum DX3R
Team RCWróblik

Nie mam pojecia jak jest z timingiem. Zawsze jezdzilem na lowest. W wersji 1.17 mozna ustawic dowolna wartosc timingu

Arming time - opcja dla Spectrum, zeby sie moglo dogadac z odbiornikiem przed uzbrojeniem regla.

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Nie mamy małej mamby...

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

A co to?:)

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

jak jeździsz na Li-xx to musisz zadbać o to by nie rozładować accu poniżej dopuszczalnego progu. Ustawia się to w oprogramowaniu.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Wgrałem do starego regulatora. Podobne objawy jak w nowym. Mamba 5700 też działa płynnej i na dole gazu mimo EXP = -25% dość szybko wchodzi na obroty.

Natomiast po 3 minutach wolnej jazdy (wtedy regulator grzał się najbardziej), temperatura regulatora przed upgrade = 57C po upgrade 36C. Początkowa w obu przypadkach 22C. Czyli należy spodziewać się dłuższych czasów jazdy.

W czasie ostatnich szaleństw zauważyłem że 4600 działał 1.5 razy dłużej niż 5700, początkowo myślałem, że to kwestia różny w podborze prądu przez różne silniki, ale może coś jeszcze jest na rzeczy.

Taka na marginesie lutowałem coś tam w Mambie dziś i stwierdzam, że jest ona wykonana w technologii lutowania bezołowiowego. Tak więc stację musiałem przestawić na 400C, przy 300C nie dawała rady. Warto mieć to na uwadze ja co się ten tamten ... urwie.


Faktycznie po drugiej stronie płytki jest druga warstwa tranzystorów, bez radiatora, zdziwiłem się nieźle. Również złącza miedzy-płytkowe nie są zabezpieczone przed wodą. To tyle z organoleptycznych oględzin wnętrza.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

czyli generalnie nowy upgade zapewnia:

o wiele niższą temperaturę regla i silnika, a co za tym idzie
dłuższy czas jazdy i większa żywotność silnika?

czyli wgrywając nowy update i zniżając timing do lowest maksymalnie obiżamy temperature i wydłużamy czas jazdy na jednym pakiecie i wydłużamy żywotność tak?

PS

ale silnik MM jest lekko wodoodporny?

_________________
Mugen Seiki MBX6|SH PT2009-XB|Hitec|AKA|Merlin Advance|Spektrum DX3R
Team RCWróblik

Silnik tak długo jak łożyska nie będą korodować.
Ja tam regulatorem kilka kałuż przejechałem i przez zaspy też skakałem.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

nie no ja też w sniegu jeździłem

ale żyje

_________________
Mugen Seiki MBX6|SH PT2009-XB|Hitec|AKA|Merlin Advance|Spektrum DX3R
Team RCWróblik