Tak jak w temacie, jakie silniki może inne oprócz 9T z jakim go kupiłem obsłużyć ten regulator?
Te, które mają więcej np 12T, czy te które mniej zwojów np 8T?
Pozdrawiam

_________________
Niech LiPo doda Ci skrzyyydeeeeł!!!!;DD

Jest : Traxxas Slash 2wd
Było: FF 2 RX7, HSP Hunter BL, VRX Sword BL, XT Evo S, hpi Sprint 2, HB Lightning bl

A instrukcji nie posiadasz ?
4-6 cells NiMH/NiCd or 2 cells Lipo: On-Road>9T, Off-Road>12T
6-9 cells NiMH/NiCd or 3 cells Lipo: On-Road>12T, Off-Road>18T
Poniżej 9T nie podłączaj, bo pójdzie z dymem.

_________________
OCM KAOS DT19-T BL
Mugen Seiki MBX5T BL
Trx Summit BL
Marui Big Bear
Tamiya:
-GT-01 BL
-TXT-1
Kyosho:
-959 BL
-The Boss
-Rally Sports
-Gallop MkII

Dzięki za info, nie niestety nie mam instrukcji.
Czy sadzisz, że ten silnik jest dobry co mam? czy raczej lepszy będzie 12T?
Mam off-road'a ale nie jezdze bo błocie i mega trudnym terenie.
Tak slyszalem, ze niby silniki 12T i więcej łatwiej jest spalić.. Prawdą to jest?

_________________
Niech LiPo doda Ci skrzyyydeeeeł!!!!;DD

Jest : Traxxas Slash 2wd
Było: FF 2 RX7, HSP Hunter BL, VRX Sword BL, XT Evo S, hpi Sprint 2, HB Lightning bl

To jest słaby silnik, 12T jest też słaby i będzie się wolniej kręcił. Te ezruny to silniki 380 w obudowie 540. Miałem kiedyś takiego 13T i na nimh dawał radę, ale na lipo padł bardzo szybko.
Lepiej odłóż trochę i kup pełnowymiarowy silnik np. turnigy, za ok 100zł można mieć fajny.


Nie prawda.

_________________
OCM KAOS DT19-T BL
Mugen Seiki MBX5T BL
Trx Summit BL
Marui Big Bear
Tamiya:
-GT-01 BL
-TXT-1
Kyosho:
-959 BL
-The Boss
-Rally Sports
-Gallop MkII

Wielkie dzięki!

_________________
Niech LiPo doda Ci skrzyyydeeeeł!!!!;DD

Jest : Traxxas Slash 2wd
Było: FF 2 RX7, HSP Hunter BL, VRX Sword BL, XT Evo S, hpi Sprint 2, HB Lightning bl

Jak to właściwie jest ? Od razu się pali, czy podczas jazdy nie wyrabia i się przegrzewa? Da to się jakoś zredukować np. niskim atakiem/wysokim odbiorem?

Od razu może się nie spali, ale będzie się mocno przegrzewał. To też zależy jaki silnik chcesz podłączyć przy 8T może nie będzie najgorzej, ale przy 3,5T już zdecydowanie kiepsko.
Atak/odbiór niema zbytnio nic do rzeczy, bo to regiel nie będzie wyrabiał, a nie silnik.

_________________
OCM KAOS DT19-T BL
Mugen Seiki MBX5T BL
Trx Summit BL
Marui Big Bear
Tamiya:
-GT-01 BL
-TXT-1
Kyosho:
-959 BL
-The Boss
-Rally Sports
-Gallop MkII

Np. Xerun 60A ma ograniczenie Off-road do 8.5T, a jakbyśmy dali 7.5T i obniżyli atak? Czy to już po prostu jest uzależnione elektronicznie, 8.5T i dziękujemy?

Nie sądzę, że to jest elektronicznie ograniczone. Po prostu silniki z mniejszą ilością zwojów mają większą moc, ale mniejszy moment obrotowy dlatego trzeba je kręcić wysoko, żeby osiągnąć daną moc i mniejszy atak tego nie zmieni.
Uważam, że 1T od razu nie spali regla, ale nigdy tego sam nie praktykowałem.
Z drugiej strony ilość zwojów przeważnie podaje się przy silnikach sensorowych, a w bezsensorowych podaje się kv.

_________________
OCM KAOS DT19-T BL
Mugen Seiki MBX5T BL
Trx Summit BL
Marui Big Bear
Tamiya:
-GT-01 BL
-TXT-1
Kyosho:
-959 BL
-The Boss
-Rally Sports
-Gallop MkII

Atak i odbiór mają bezpośrednie przełożenie na prąd pobierany przez silnik, a co za tym idzie, na to, jaki silnik może obsłużyć regulator.

Witam.
Ja uważam, że ilość zwoi , czy nawet kv silnika nie ma znaczenia przy doborze regla. Ograniczeniem jest prąd jaki może przepłynąć przez regiel. Podawanie przez producentów minimalniej ilości zwoi jaką może obsłużyć regulator jest bez sensu, ponieważ jeden silnik 8.5t może mieć 30A, drugi 50A. Przełożenie również ma wpływ na prąd płynący przez zestaw. Np. Im większy atak tym większe obciążenie silnika i regla. Przy wybieraniu silnika do tego regla zachował bym jakiś margines, aby nie pracował on na granicy swoich możliwości. 25-30A powinien pociągnąć. Jeszcze dla przykładu mogę napisać, że sam jeżdżę w 1:10 na Xerunie 60A, który podobno ma ograniczenie do 8.5t w Off-road, a nie grzeje się zbyt wysoko na silniku 5.5t o stosunkowo niskim amperażu.

_________________
Tekno EB48.2/ Xerun 150A & SL4274/ Savox/ DX3R/ AKA
TD DEX410v3/ SP Reventon pro /Savox / DX3R/ PL & JC

A jaki to silnik i model? Bo regulatora 60A do buggy 4x4 i silnika 5.5T mi nie polecano, za to w Stadium Truck 2WD jak najbardziej.

Model, to Lazer ZX5 SP. Silnik, to bez sensorowy no-name. Prąd to 55A, a kv 6000. Jest to tylko przykład na potwierdzenie, że nie warto się kierować ilością zwoi.

_________________
Tekno EB48.2/ Xerun 150A & SL4274/ Savox/ DX3R/ AKA
TD DEX410v3/ SP Reventon pro /Savox / DX3R/ PL & JC