A 3S2P? Mocno dostają przez to w d..?

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

mocno nie stosuj.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

??

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Dla 3S A123 potrzebujesz końcowego napięcia 10,8V
Najbliżej jest 4 cele PB, ale to tylko 9,6V. Potem dla 5xPB masz 12V, a to daje już 4V/celę - przeżyją (katalogowo przeżywają nawet do 4,2V), ale mocno spada ich trwałość.

_________________
Pozrawiam,
Zbigniew Bigaj

http://a123racing.com/html/hypersonicturbo.html
http://a123racing.com/html/rcdevkits.html

_________________
Pozdrawiam

Tomek Massalski

???
Developer kit to chyba najdroższe źródło A123
Podobnie jak Racing Pack. Przetwornica z pierwszego linka to po pierwsze stosunkowo mała moc, po drugie dodatkowe straty. No i nie rozwiązuje problemów ładowania.

_________________
Pozrawiam,
Zbigniew Bigaj

Dlaczego uważasz, że $19.95 to najdroższe źródło.

_________________
Pozdrawiam

Tomek Massalski

A jednak A123 wybuchaja...

http://www.youtube.com/watch?v=MbpGR28fGvo

... przy 197 stopniach C

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Baterie DeWalt: 14$, HobbyCity: 15$

_________________
Pozrawiam,
Zbigniew Bigaj

Moze zrobimy grupowe zamowienie?

http://www.a123systems.com/hymotion/pro ... e_extender



Po chwili namyslu - i tak wychodzi okolo 14.6$ za celke

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Hmm, sie nie dalo, ładowarka przy ustawieniu ze pakiet ma 12v skonczyla przy 14.24v i sama zmniejszyla prąd i stwierdziła że pakiet jest pełen Czemu to tak?
Balansujesz a123 zawsze?

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Wszystko jest OK. 14,24V to praktycznie naładowane do końca (brakuje po 40mV na ogniwo). ładowanie właśnie tak się odbywa: najpierw stałym prądem aż pakiet osiągnie 3,6V/ogniwo, potem ładowarka redukuje prąd żeby napięcie nie wzrosło powyżej 3,6V. Dla A123 ładowanego
małym prądem druga faza może trwać naprawdę krótko.

Balansowałem po zlutowaniu, teraz mi się nie chce. Ustawiam na Pulsarze 9,9A i jazda bez balansera .

p.s.
"A123 Hymotion L5 Plug-in Conversion Module" jest z innych ogniw, do HEV i PHEV przeznaczone są ogniwa serii 32 - znacznie większe niż "nasze"

_________________
Pozrawiam,
Zbigniew Bigaj

Czyli do czasu nadejscia ladowarki mogę ładować tym programem do PB? A czym grozi nie-balansowanie?
I co ile ładować z balansowaniem? Po jezdzeniu tez balansowac?

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

No nie balansowanie grozi szybszą utratą ogniwa. One jednak się rozjeżdżają w czasie eksploatacji.

Jak sprawdzałem to po 5 cyklach rozrzut na naładowanym pakiecie był 3.85 - 3.44V co oznacza jakieś 5% pojemności. I miał tendencję pogłębiającą.

Jak nie masz balancera to raz na 5 cykli ładowałbym ogniwa jedno po drugim w pakiecie. Warto mieć więc wyprowadzone złącze balancera z pakietu.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Być może rozjazd powodują ekstremalne prądy rozładowania. Moje pakiety po 5-10 cyklach (ładowanie 10A / rozładowanie do 30A) mają różnicę w dwóch pakietach na poziomie 2mV w trzecim 6mV.
najlepiej sprawdzać napięcia i ich "równość" pod sam koniec ładowania (lub nawet po zakończeniu ładowania). W ten sposób eliminujesz błędy wynikające z różnic pojemności (stopnia rozładowania) i oporności ogniw.
Złacze balansera jest IMO obowiazkowe, choćby do okresowego sprawdzenia napięć.

_________________
Pozrawiam,
Zbigniew Bigaj