Witam, mam model rc od niedawna, mam bonzera, i aku lion 2000mAh, po pełnym ładowaniu jeżdżę około 10- 15 minut. I teraz sedno, wiem, że im większa pojemność tym lepiej (dłużej), wiem też że to z czego jest wykonany aku również ma znaczenie, jednak chciałbym się dowiedzieć, czy jest możliwe przybliżone wyliczenie na jak długo można pojeździć na danym akumulatorze? i nie chodzi mi o wzór książkowy, bo sie nie sprawdzi przy zmiennym prądzie podczas jazdy, i w ogóle jak go zmierzyć podczas jazdy Pytam bo może to byc pomocne podczas zakupu nowego akumulatora, a nie chcę kupować w ciemno i rozczarować się, że pojeżdżę 5 minut dłużej niż na obecnym. Poza tym proszę o informację, czy faktycznie czas który wytrzymuje mój akumulator jest realny, czy coś mam popsute i żre mi za dużo prądu?

Obliczyć się nie da. Długość jazdy zależy od osprzętu jaki masz, jak jeździsz, po jakim terenie, jakie przełożenie zastosujesz no i od wydajności pakietu
Jeżeli masz pakiet 2000mAh to nie jest powiedziane ze będziesz jeździł 20-30 min jeżeli kupisz pakiet 4000.

Ja do swojego szczotkowego e-revo kupiłem te pakiety http://www.rctrax.pl/product/HPI-101942-pakiet-Plazma-7-4V-5300mAh-30C-LiPo/?id=460 Standardowo w pudle miałem NiMhy 3000mAh jeżdziłem nimi 10 - 15 minut i koniec. Nowe LiPole dają mi kolejne 10 - 15 minut jazdy plus niewiarygodnie więcej mocy co cieszy najbardziej

Ponoć na bateriach 11,1V 3S mogłoby moje E-revo latac jeszcze szybciej

Tak latał by szybciej tylko że regiel by dymka puścił, a konkretnie to układ bec w reglu jeżeli nie ma bec'a to co najwyżej serwo lub odbiornik.
Ale 15 min jazdy na standardowym silniku szczotkowym w E-revo na takim pakiecie trochę mało. Ja przy Saturnie 20T i pakiecie 7,4V 5000 w XSTR jeżdżę po dobrym terenie około 40min.

Na pakiecie 4000mAh 7,4V jeżdze około 30 minut. To jaki pakiet byś polecał do mojej szczotki e-revo ? Może coś z HK http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_listCategoriesAndProducts.asp?catname=Li%2DPoly+%28All+brands%29&idCategory=86&ParentCat=85 lub jakikolwiek inny link...

Quins jak masz titany w tym e-revo to lepiej nie dawać lipo ,bo ci szybko te silniki się zjadą.
Lepiej jakieś dobre nimh'y. Np team orion 4500 mAh

_________________
traxxas e-maxx mamba monster 4s lipo turnigy

To już lepiej zamiast NiMhów Oriona kupić 2 dobre LiPole Turnigy i Titana 775 który z LiPolami sobie radzi

_________________
GG: 12795774
Sprzedam HPI Savage X4.6.
Było E-Revo, Savage X4.6, E-Firestorm

Czyli mam kupić jeden silnik 775 ? Bo właśnie zajechałem silniki na LiPolach

Ale w erevo mam 2 silniki. Czyli wyciagam je i za który silnik wkładam ten jeden 775 ?
I co z dziurą po drugim zrobic ?

Tak włóż jeden - Titana 775. Dziurę zaklej czymś (ja zakleiłem izolacją).

_________________
http://allegro.pl/listing/user.php?us_id=4354773

A za który silnik dałeś ten 775 - zamiast przedniego czy tylnego ?
Z regulatora obojętnie którym kablem połączyłeś ?
Czy wymieniałeś jeszcze zębatki odbiór / atak ?
Na jakich LiPolach teraz jeździsz ?
Napisz mi proszę jak dla laika bo dopiero zaczęłęm siębawić w RC

Jeżeli to pytanie do mnie, to:
Silnik dałem zamiast tylnego.
Z Titana 775 wychodzą 2 kable czerwone i 2 czarne, podłączasz je do starych kabli do których podłączone były silniki obojętnie jak, ważne aby były + z +, a - z -.
Musisz zmienić atak, bo w Titanie 775 masz ośkę 5mm a 550 3,17mm. Ja jeździłem na 18/68, a jak było zimno i dałem chłodzenie to na 18/54.
Jeżdżę na pakietach Turnigy 2s 20C 5000mAh, ale jak masz kupować to bierz 2s 30C 5200mAh, bo są do kupienia w takich samych cenach.

_________________
GG: 12795774
Sprzedam HPI Savage X4.6.
Było E-Revo, Savage X4.6, E-Firestorm

Wielkie dzięki za wyjaśnienia. Od poniedziałku biorę się za gromadzenie szęści
Zmontuje i napiszę o wrażeniach !

Auto złożone. Dziś docierałem je na 4 pakietach. Silnik inaczej świszcze niż stare 550tki. Jutro jak starczy czasu to odkręcę go na maxa i zobaczę czy będzie różnica w jeżdzie.

Tak zależało mi, żeby pojeździć na LiPolach a teraz widzę, że dopiero zmiana silnika na Titan 775 16,8V daje mi odpowiedni dobór baterii NiMH do mojego silnika.

Oryginalne pakiety, które kupiłem z autem są na 8,4V, czyli dwa pakiety razy 8,4 dają dokładnie 16,8V.
Zatem jeśli wcześniej jeżdziłem na tych pakietach, to tak jakby jeżdziłem na "turbo" bo prąd z baterii był 16,4V a w silniku 14V.
Dlaczego zatem silniki padły na lipolach 7,2V ? LiPole o mniejszym prądzie bardziej grzeją silnik niż NiMHy na większym porądzie ?

Zacznijmy od tego że zanim coś napiszesz poczytaj trochę, 8.4V-to jest napięcie, Prąd jest pobierany z pakietu, masz np. pakiet 5000mAh=5A wydajność prądowa pakietu NI-HM to około 10C (1C=5A) Czyli w tym przypadku 5A*10C=50A
W przypadku pakietu LI-pol Jest trochę inaczej, Pakiet 7,4V-To jest napięcie i tak jak w NI-MH jest pobierany z niego prąd.
Tyle że pakiety li-pol są bardziej wydajne załóżmy pakiet 5000Mah=5A a wydajność powiedzmy 20C czyli (1C=5A) czyli w tym przypadku wydajność prądowa będzie 100A czyli bardziej by się opłacało kupić pakiety li-pol

I już po testach - atak 18, odbór 68, pakiet NiMH
Dużej różnicy w szybkości na plus to nie odczułem ale:
- model jest silniejszy
- wydaje się że jeździ troszkę dłużej

Włożyłem LiPole ZIPPY 2S 20C 5000mAh i ma jeszcze więcej mocy. Na asfalcie przy starcie staje dęba

Mam pytanie: włożyłem do mojego E-revo ten pakiet http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14388 i model nie uruchomił się. Rygiel tylko minął na zielono na sekunde i wyłączył się. Włożyłem ten sam pakiet do kolegi BULLETa i latał bez problemu !