Witam.
Zwracam się do Was z prośbą o pomoc w sprawie rewersu serwa.
W swoim modelu posiadam przednią i tylną oś skrętną.

http://picasaweb.google.pl/atc2001/ClodRB

Obie osie są napędzane osobnymi silnikami. Obie osie mają swoje serwa skrętu. Mam dwukanałową aparaturę więc do jednego kanału podpiołem przy użyciu kabla Y obydwa serwa.

Problem polega na tym, iż serwa te muszą się obracać w przeciwnych kierunkach.

Mógłbym dla jednego kanału zastosować tzw. servo reverser

http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wt ... XAFN2&P=ML

Nie mogę go jednak w Polsce namierzyć. Może wiecie gdzie mógłbym to kupić?

Drugi sposób to rozebranie serwa i przelutowanie kabelków (zamiana miejscami) dochodzących do silnika oraz to samo z kabelkami dochodzącymi do potencjemetru w serwie.
Czy ktoś z Was może mógłby mi w miarę dokładnie opisać jak to zrobić?

Z góry dziękuję.
Łukasz

mam system ktory podpina sie do gniazda skretu i 3 kanalu, a pozniej do 2 serw, efekt jest taki ze w jednym polozeniu przelacznika 3 kanalu kola skrecaja 2 ta sama strone, a w drugim w przeciwne strony. Uklad ten robila osoba z forum, i moze bedzie chetna za oplata zrobic ponownie, kieruje z pytaniem do Pana Krzyska Jaskota
Pozdrawiam

Z silnikiem wiadomo, w potencjometrze są trzy przewody, zamieniasz skrajne.
Sprawa komplikuje się, jeśli nie ma kabelków a silnik lub potencjometr wlutowane są w płytkę. Wtedy kłania się skalpel i druciki.

_________________
Łukasz Spychalski
Kyosho Pureten/Focus WRC @ Novak 5800SS @ A123

Dzięki chłopaki za cenne wskazówki.
Pozdrawiam
Łukasz

a czy sama zamiana kabelków we wtyczce nie pomogłab? oczywiście czarny zostaje na swoim miejscu...

chyba że się myle

_________________
Ofna CD3
HPI Hellfire
Corally RDX

Zamienisz wtedy miejscami przewód zasilający serwo z przewodem, na którym są impulsy sterujące wychyleniem. Nic się raczej nie upali, ale działać nie będzie na 100% .

_________________
Łukasz Spychalski
Kyosho Pureten/Focus WRC @ Novak 5800SS @ A123

Tez sie zgadzam z kolegą że najprędzej pomoże tu tylko zamiana przewodów w potencjometrze serwa..

Jeszcze jest inny sposób...można obrócić serwo aby orczyk był w drugą stronę. (Np zamiast orczyk po lewej stronie to na prawej stronie) i ustawić go do góry. Ale musi być miejsce w modelu na coś takiego.

Zastanawiałem sie kiedyś nad dwoma serwami w układzie kierowniczym. I właśnie moja propozycja pasowała do takiego układu że 2 serwa były podłączone do jednego serwo sawera. I jedno ciągnęło serwo sawera z jednej strony a drugie ciągnęło z drugiej strony
I działało...to tyle.
Pozdrawiam

Jeśli niejasno coś napisałem to chętnie służę radą. Może nawet jakaś fotka sie znajdzie...

_________________
dydur

Witam.
Na obrócenie serwa nie mam miejsca niestety...

Pozdrawiam
Łukasz

Jeśli nie masz miejsca to pozostaje ci tylko zamiana przewodów przy potencjometrze serwa.

Nie bój sie lutownicy,nie gryzie. Bardzo często potencjometr jest połączony trzema przewodami z elektroniką serwa. Zamień miejscami boczne przewody i powinno być ok.

_________________
dydur

Zamienić też należy przewody silnika. Należy przy tym zwrócić uwagę na podłączenie kondensatora i ewentualnie masy. Niekiedy w serwie jeden biegun silnika połączony jest z obudową silnika przewodem a drugi poprzez kondensator. Nie znając dokładnie schematu, na wszelki wypadek, należy zachować "biegunowość" tych połączeń.
Potem wyraźnie zaznacz na obudowie serwa informacje o rewersie

_________________
Pozdrawiam. Mariusz "Bonawentura"

Idealnym rozwiązaniem byłby dla mnie system Pana Krzyska Jaskota opisywany nieco wyżej przez Adama.
Mam aparaturę Traxxasa TQ3 z trzema kanałami. Trzeci kanał nie jest proporcjonalny (tzn. jest dwupozycyjny).
Jeśli udałoby mi się połączyć drugi kanał proporcjonalny z trzecim kanałem z tymi dwoma serwami aby osiągnąć sterowanie przednim i tylnym serwem zgodnie lub przeciwnie to było by super.

Pierwszy kanał w aparaturze oczywiście jest przeznaczony do jazdy w przód i tył.

Pozdrawiam
Łukasz