Tak siedzę i się zastanawiam dlaczego buggy ma węższe opony z przodu a szersze z tyłu? W autach z tylnym daje się szersze na tył, to zrozumiałe. Buggy teoretycznie ma jeździć po luźnej nawierzchni... Czy dlatego ma węższe opony z przodu?

Przeważnie buggy 2wd ma różne szerokości. W ósemkach wszystkie są jednakowe. W piątkach też tylko w 2wd są różne.

_________________
OCM KAOS DT19-T BL
Mugen Seiki MBX5T BL
Trx Summit BL
Marui Big Bear
Tamiya:
-GT-01 BL
-TXT-1
Kyosho:
-959 BL
-The Boss
-Rally Sports
-Gallop MkII

No właśnie w 2WD to zrozumiałe, ale po co w 4WD? i do tego rozstaw kół z przodu jest większy niż z tyłu...

O jakim buggy mówisz ?

_________________
OCM KAOS DT19-T BL
Mugen Seiki MBX5T BL
Trx Summit BL
Marui Big Bear
Tamiya:
-GT-01 BL
-TXT-1
Kyosho:
-959 BL
-The Boss
-Rally Sports
-Gallop MkII

Basher bz-444 z HK. Strasznie szybko opony na asfalcie się ścierają i chciałem jakieś onroad. Takie coś znalazłem http://allegro.pl/kola-on-road-15-ramie ... 89173.html ale nie dosyć, że będzie głupio wyglądać to i słabo się prowadzić biorąc pod uwagę jednakową szerokość opon i większy rozstaw z tyłu

Widocznie taka chińska myśl techniczna

_________________
OCM KAOS DT19-T BL
Mugen Seiki MBX5T BL
Trx Summit BL
Marui Big Bear
Tamiya:
-GT-01 BL
-TXT-1
Kyosho:
-959 BL
-The Boss
-Rally Sports
-Gallop MkII

Przednia szersza oś zwiększa stabilność na zakrętach - nie przewróci się przy ostrych zwrotach. Z drugiej strony, buggy są przeznaczone na piach i szutr, więc tam poślizg i tak zrobi swoje i model się nie gibnie. Co do wielkości kół, to chyba kwestia wyglądu. Chyba, że chodzi o to, że na piachu węższe koła skrętne efektywniej skręcają. Szerokie opony na przodzie bardziej pływałyby po piachu. Np HPI ma oopny sandthrower a do Firestorma specjalne opony na przód - takie baniaki z cienkim randem po środku. Wydaje mi się, że to własnie ten wąski element zapewnia trzymanie na piachu.

_________________
HPI Bullet MT FLUX @ TrackStar Turbo 80A + 10.5T BL TrackStar
"I can FIX IT!"

Co wy gadacie ? Większość buggy 4wd mają z przodu wąskie a z tyłu szerokie.

To jest dobry temat i sam też nie wiem dla czego tak jest ale trzeba przyznać że ładnie to wygląda.

U mnie jest też problem z małym promieniem skrętu.

_________________
KS Wanda Sekcja Modelarska RC Kraków

Widziałeś jakąś ósemkę z różnymi oponami ?

_________________
OCM KAOS DT19-T BL
Mugen Seiki MBX5T BL
Trx Summit BL
Marui Big Bear
Tamiya:
-GT-01 BL
-TXT-1
Kyosho:
-959 BL
-The Boss
-Rally Sports
-Gallop MkII

Mówimy tu przecież o basher 444 czyli o skali 1/10.

_________________
KS Wanda Sekcja Modelarska RC Kraków

Faktycznie ósemki mają takie same ale 1:10 w większości różne i wydaje mi się że chodzi tu o lepsze sterowanie. Podobnie jest z oponami zimowymi, węższe się lepiej spisują na śniegu. Jakie polecacie opony na twardą nawierzchnie typu kostka, asfalt?

Na asfalt po prostu szukaj możliwie najtwardszych mieszanek. Sam chcę przetestować Pro-Line Dirt Hawg – może nie na czysty asfalt ale jest to teoretycznie opona przygotowana z myślą o bashu i mieszanej nawierzchni (asfalt, trawa).

Co do szerokości. Węższe z przodu poprawiają stabilność, na bardzo przyczepnych nawierzchniach w 1:10 stosuje się jeszcze węższe opony zarówno w 2WD i 4WD lub opony z mniej agresywnym bieżnikiem. Nie jest to reguła, do której trzeba się stosować absolutnie ale zdecydowanie łatwiej zapanować nad poślizgiem niż wywinąć beczkę i wylądować na plecach lub rozwalić się o bandę rolując. Strzelam, że w 10 jest to standard ze względu na częstsze wykorzystanie tych modeli na torach dywanowych i sztucznej trawie.

Nie bez znaczenia może też być brak centralnego dyferencjału w mniejszych modelach (1:8 vs 1:10).

_________________
∘ Ansmann Madrat, Yokomo B-Max4 & B-Max2, HPI E10, HY Lightning ∘
Latać samolotem, to nie żaden wyczyn, latać samochodem to jest coś…

Wydaje mi się, że momencie jak koła przód vs tył mają inny rozmiar, to konieczny jest centralny dyfr. W przeciwnym wypadku model byłby ciężki do opanowania w zakrętach.
Te opony, o których pisałeś wyglądają fajnie, ale dostępny jest tylko tył bo przodów już nie robią
Znalazłem coś takiego: http://allegro.pl/kola-tylne-vtec-1-10- ... 25205.html

Nie jestem do końca pewien co miałeś przez to na myśli. Jeśli średnice, to średnica musi być taka sama w 4WD inaczej bardzo szybko zamęczysz dyferencjał centralny i napęd będzie generował niepotrzebne straty przy pokonywaniu jego oporu, w 2WD nie ma to żadnego znaczenia. Jeśli o szerokość to podejrzewam, że bardziej chodzi tu o hamowanie i przyspieszanie i balansowanie siłą między osie w 4WD – w 8 centralny dyfer i gęstość oleju, w 10 pozostaje tylko szerokość laczków. Jeśli się mylę niech mnie kto czym prędzej sprostuje.

Te co ja pisałem? Dirt Hawk? Na amainie widzę, że nadal są, aktualnie backorder ale to znaczy tylko tyle, że skończył się zapas i trzeba będzie poczekać na uzupełnienie. Sam je kupiłem z dwa miesiące temu z myślą o przetestowaniu na torze w Murowanej, niestety nadal leżą w kartonie i czekają teraz na nowy sezon letni, chociaż może wyskoczę wcześniej na jakiś bash w puszczy albo parking.

Oponki z linku wyglądają jak zwykłe laczki do on-roada, i zazwyczaj stosuje się takie same z tyłu i przodu (dobiera się tylko różne twardości), możesz spróbować tylko poszukaj od razu zębatki większej na atak żeby zniwelować różnice w mniejszej średnicy koła.

_________________
∘ Ansmann Madrat, Yokomo B-Max4 & B-Max2, HPI E10, HY Lightning ∘
Latać samolotem, to nie żaden wyczyn, latać samochodem to jest coś…