Witam serdecznie,
Seryjny silniczek powoli dobiega do konca swojego zywotu, przygode z nitro przezylem i zastanawiam sie nad powrotem na elektryka. W zwiazku z tym ,ze po domu lata cala masa pakietow 5000mah 4S 30c (z hexacoptera) moblyby mi one posluzyc do zasilenia truggasa. Na codzien nie jezdze na torach, tylko czysty bashing wiec nie potrzebuje osprzetu zawodowego. W gre wchodza 2 opcje - combo xerun 150A z motorem 2000kv albo cos z Hobbykinga np. regiel trackstar 150A i do tego jakis silniczek trackstar 2000kv. Co asdzicie o tym setupie ?
Mam pare pytan odnosnie konwersji:
Co potrzebuje procz mocowania silnika i kieszonek na LIPO ? Czy centralny dyfer trzeba przerabiac ? (we fluxie chyba jest troche wczesniej umiejscowiony). Jak ktos ma fotki gotowych konwersji wraz ze zdjeciami to bylbym ogromnie wdzieczny.

Dziekuje za wszelka pomoc
Pozdrawiam

Czesc
Co prawda przerabiałem Lightninga ale to dziadek Trophyego wiec czytaj i oglądaj
viewtopic.php?f=19&t=67910
Mam nadzieje ze pomoże.

_________________
Jest: Trophy Truggy Pro Xerun M4A , Trophy Truggy Flux SC8 120A,
Było: DBX VE 2800kv , E-Firestorm 3500kv , Lazer ZX-5 RTR 4000kv

Dzieki, centralny dyfer wyglada na przesuniety blizej przodu. U mnie jest idealnie na srodku, miales tak od poczatku ?
Rozumie ,ze czesci od przelozenia napedu i zawieszenia (osie,waly, wachacze) ze stadium PRO sa P&P z trophym ? Wyglada to naprawde PRO, gratulacje projektu.

Dziękuje
Mam i trophyego fluxa standard i tego po konwersji i tak dyfer jest przesunięty co mnie bardzo ucieszyło bo mi się fajnie plakiety pomieściły, mysle ze tobie prościej będzie kupić wanienkę i mocowanie silnika od fluxa i zrobić jak ma oryginał.
Tak części pasują Lightning to jak pisałem protoplasta trophyego.

_________________
Jest: Trophy Truggy Pro Xerun M4A , Trophy Truggy Flux SC8 120A,
Było: DBX VE 2800kv , E-Firestorm 3500kv , Lazer ZX-5 RTR 4000kv