Witam, mam ten model - http://www.emodel.pl/hsp-rally-monster- ... -3039.html

Ostatnio coś mnie zaniepokoił dziwny zapach wydobywający się z silnika, z nad radiatora. W dodatku radiator jak i silnik tak się nagrzewa, że dotknąć się go nie da, w dodatku np jak kropnie się go kroplą wody to woda zaraz wyparowuje - to świadczy jak się nagrzewa. Jest to mój pierwszy model dlatego nie wiem czy to normalne. Silnik nie jest niczym zasłonięty, ma swobodne chłodzenie, jeżdżę 5 minut i daję mu odpocząć żeby go nie zagotować. Jazda nie jest agresywna, normalna, spokojna, po twardym podłożu. Nic innego się nie dzieje, nic nie było uszkodzone. Po prostu widziałem inne modele z tej klasy, jeżdżą dłużej i nic podobnego się nie dzieje. Wiem że silnik pracuje i się grzeje, ale czy aż tak? Sory za wyczerpujący wątek ale proszę o odpowiedź. Nawet głupią Byle coś wniosła do tematu.

Zwiększ przełożenie w tych modelach jest na na standardzie że się silniki tak grzeją.

Potwierdzam. Silniki grzały się przez zbyt dużą zębatkę atakującą. Zmniejszenie jej o kilka zębów rozwiązywało problem. Profilaktycznie możesz odsunąć silnik od odbioru i sprawdzić, czy nie ma żadnych oporów. Później dokładnie wyregulować przełożenie. Na jakich pakietach jeździsz?

_________________
Tekno EB48.2/ Xerun 150A & SL4274/ Savox/ DX3R/ AKA
TD DEX410v3/ SP Reventon pro /Savox / DX3R/ PL & JC

Obecnie mam dwa. 1800mah i 3000mah, 7.2v, NiMH.
Wczoraj były luzy na tej dużej zębatce. Silnik do niej dosunąłem i luzy znikły. Ale grzanie zostało.
Czyli jaką muszę kupić zębatkę do tego? I czy jak to zostawię a nie będę non stop jeździł tylko dawał np co 5 min spoczynek to tak może zostać? :p

Ja mam podobny tyle że buggy ale zdarza się że zakładam koła od monstera to przy zębatce 14T jest ciepły ale nie gorący i ma sporo lepszy start, ale niestety trzeba lekko kielich przeniesienia napędu spiłować, przy zębatce 16T nie trzeba piłować. Może zostać ale wg. mnie to żadna przyjemność pojeździć i co 5 min go chłodzić.

Aż tak to mi nie przeszkadza. Ale kuzyn ma np. Bonzera 4x4 i jego staje na świecy. A mój nie. Też nie wiem od czego to zależy. Ja mam taki silnik jak on z tym ze mój jest nowszy. Dobra, to pytam - 14T co oznacza? Liczba ząbków? A jakby polać je olejem do zębatek, łańcuchów to to pomoże? Nie śmiać się ale olej ma właściwości zmniejszające tarcie i tak kropelka dwie może by pomogły. Jestem laikiem i jakoś nie jest na rękę grzebać w tym samochodzie. Na razie to rozebrałem go bo zrobiły się luzy na wale i to wszystko moje pytania mogą wydawać się głupie ale po prostu czytam różne tematy na forach i robi mi się mieszanina każdy ma inne teorie i co innego uważa.

Bonzer ma sporo mniejsze przełożenie od HSP dlatego jest ta różnica. Tak 14T to liczba ząbków na zębatce tylko pamiętaj że wybierając zębate musisz wybrać też odpowiednio moduł akurat w HSP Rally jest 0.6. Do tego modelu żadnych smarów ani olejów nie wolo dawać bo piasek zacznie ci się do zębatek przyklejać i bardzo szybko je zjedziesz. Żeby wyeliminować luzy na wale wystarczy włożyć o-ring 5mm do kielicha tylko nie rób na sztywno że 0 luzu będzie miał.