Czy ktos wie gdzie takie cos dostac w PL ?
http://imageshack.us/photo/my-images/851/mugenf.jpg/
to foto mugena, ktos sprzedaje u nas czesci do tego ?

_________________
Caster Racing ZX1.5R
AE TC5R

np. rcmodelsport
Nie taniej wykonać cos takiego samemu? TYm bardziej, że dopasujesz je idealnie do swojego podwozia.

_________________
były spaliny, były konwersje, były tragusy, były bagusy, teraz nie ma nic. No może młody czymś pojeździ
Pozdrawiam, Marek Kiełbusiewicz

Tutaj masz http://www.sklep.rcmodelsport.pl/index. ... d_id=10711 koszt 29zł + przesyłka. Niby niedrogo ale z drugiej strony to tylko 2 kawałeczki plastiku.

Dzieki,
akurat zx1.5 wygląda dla mnie jak kopia mugena wiec powinno byc plug & play
ale spróbuje jeszcze możne cos wyrzeźbić z cienkiego alu.

_________________
Caster Racing ZX1.5R
AE TC5R

Alu? chyba nie
Najlepiej cos takiego wychodzi z leksanu, lub podobnych materiałów.
Zobacz tutaj
https://picasaweb.google.com/1017790464 ... 6352145202

https://picasaweb.google.com/1017790464 ... 0381154962

_________________
były spaliny, były konwersje, były tragusy, były bagusy, teraz nie ma nic. No może młody czymś pojeździ
Pozdrawiam, Marek Kiełbusiewicz

Bardzo fajnie Ci to wyszło...w takim razie muszę poszukać plyt lexanowych w okolicy

_________________
Caster Racing ZX1.5R
AE TC5R

a to nie powinno być trochę pod kątem ustawione tak by zapewnić lepszy opływ powietrza?

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Jeśli chodzi o osłony z lexanu, to jest to dość cienki lexan i bardzo prawdopodobne, że poddaje się minimalnie pod oporem powietrza.
Poza tym, wydaję mi się, że większe straty poniesiemy przez zanieczyszczone i oklejone kurzem wałki napędowe, łożyska, czy amortyzatory. Nie pisze już o drobnych kamyczkach, które mogą nam skutecznie zablokować tylny napęd.

_________________
były spaliny, były konwersje, były tragusy, były bagusy, teraz nie ma nic. No może młody czymś pojeździ
Pozdrawiam, Marek Kiełbusiewicz

tu nie chodzi o opór powietrza ale jak będzie opływało ono wahacz i to zarówno w czasie lotu (balans modelu) jak i w czasie jazdy - jak ma się tam piach nie dostawać to opływ powinien przynajmniej udawać laminarny. Tak to tylko chroni przed większymi kamyczkami wyrzuconymi przez przednie koła.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

_________________
były spaliny, były konwersje, były tragusy, były bagusy, teraz nie ma nic. No może młody czymś pojeździ
Pozdrawiam, Marek Kiełbusiewicz

właśnie pięknie widać na tym zdjęciu o czym mówię, przyjrzyj się co przylgnęło do wahacza po drugiej stronie osłony. Do półosi nie przylgnie oczywiście bo jest primo sucha, secundo wiruje.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

1.Syf, który zostaje na osłonie znalazłby się albo w łączeniu kardana, co ma znaczący wpływ na jego żywotność, lub w okolicach wewnętrznych łożysk tylnych hub’ów. W truggy ten syf osiadłby tez ładnie na tylnych sprężynach
2.Miałem akurat okazję jeździć jednego dnia dwoma identycznymi Inferno VE, jeden z osłonami, drugi bez. Nie zauważyłem różnic w locie między tymi dwoma podwoziami.
3.Od czasu zamontowania osłon, żaden kamień lub grudka twardej gliny nie zblokowała mi napędu. Tor w Częstochowie, jest pełen takich kamyczków dla przykładu.
4.W tragusie tez nie zauważyłem problemów w locie. Pod tym względem większe różnice zauważymy wsadzając na środek dyfer Spider’a.
5.Czytajac np. rctech nie natknąłem się jeszcze na informację, która mówiła by o złym wpływie osłon na zachowanie modelu. Na temat skid plate’ów już np. tak i wielu zawodników twierdzi, że przeszkadzają.
6.Wałek może i jest suchy, ziemia już nie zawsze.

Zresztą, co ja tam wiem. Zawsze można popytać Jesse Robbers’a http://www.rctech.net/forum/nitro-off-r ... gy-11.html
Z doświadczenia wiem, że odpowiada bardzo chętnie na pytania

_________________
były spaliny, były konwersje, były tragusy, były bagusy, teraz nie ma nic. No może młody czymś pojeździ
Pozdrawiam, Marek Kiełbusiewicz

Bardzo mi się to podoba, ale najniższym kosztem można to zrobić z pojemnika po płynie do spryskiwaczy (chodzi o baniak 4-5l)

_________________
OCM KAOS DT19-T BL
Mugen Seiki MBX5T BL
Trx Summit BL
Marui Big Bear
Tamiya:
-GT-01 BL
-TXT-1
Kyosho:
-959 BL
-The Boss
-Rally Sports
-Gallop MkII

Marek, się tak nie napinaj.
Ja nie neguje że osłony pomagają to jest out of discussion. Ja twierdzę że należy je wycinać nie z płaskiego kawałka lexanu tylko z czegoś co daje lepszy opływ powietrza np.: butelka PET.

Masz osłonę profilowaną po łuku i masz lepszy opływ... ba nawet docisk

no-offence.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Robert, napinałbym się, gdybym musiał sprawdzać w googlach co to jest przepływ laminarny albo tłumaczyć sobie out of discussion.

Za duży docisk jest również nie wskazany w offroad, co ostatnio wytłumaczył Pan Hudy przy relacji z projektowania nowego XB9.
To co mogłeś zauważyć za osłoną, może być wynikiem tego, że krawędź wahacza nie jest w 9e prosta, tylko ma uskok i osłona nie przylega na całej długości do wahacza.
Nawet jeśli byłby to wynik turbulentnego przepływu powietrza, to i tak jest to ułamek, tego co znalazłoby się tam bez tych osłon.
Z doświadczenia wiem, że moje osłony zdają b. dobrze egzamin, jak widać nie tylko ja stosuje proste.

non taken

_________________
były spaliny, były konwersje, były tragusy, były bagusy, teraz nie ma nic. No może młody czymś pojeździ
Pozdrawiam, Marek Kiełbusiewicz