Witam,

Jak w temacie mam dylemat, które autko wybrać. Cenowo jest podobnie, wiem że Hellfire ma w zestawie pakiet 6V do odbiornika + ładowarka i jest filtr paliwa, natomiast Hyper podobno lepiej się prowadzi, ma lepszy silnik i jest nowszą konstrukcją.

Z drugiej strony Hellfire jest ciut niższy od Hypera.

Ja jednak jestam raczej amatorem, zawody mnie nie kuszą (chyba tylko jako widza), zastanawiam się czy są jakieś MOCNE argumenty które przemawiają za tym żebym nie wybrał Hellfire tylko Hyper'a ?

Proszę o info od osób które znają te modele, może nimi jeździły, dzięki za pomoc w wyrobieniu sobie opinii

ps. Oba modele widziałem , macałem (nie jeździłem). Są do siebie dość podobne,.

Interesuje mnie mocno czy który silnik jest łatwiejszy w regulacji ?, czy może jest tak samo w obu modelach ?

_________________
Życie to nie je bajka !

Cześć,

a jakie masz mocne argumenty za Hellem?

ps. mam obydwa modele z tym, że Hyper jest w wersji pro. Od momentu kiedy poskładałem Hypera Hell wylądował na półce.( za bardzo awaryjny)

_________________
Pozdrawiam
Piotrek Zienkiewicz
GG 2246927

Jammin X1 CRT

No za hellem mam takie że jest lepsza dostępność części i może model lepiej znany , bardziej popularny, ale awaryjność mnie trochę odstrasza, widziałem parę filmików na których wyłamywał się przedni wachacz w heli

_________________
Życie to nie je bajka !

Moje spostrzeżenia odnośnie tych modeli:

oba modele są warte polecenia, jednak bardziej skłaniałbym się w kierunku Hypera.
Model wytrzymały i odporny na uderzenia( od maja wymieniłem w modelu tylko c-huba no i oczywiście łożyska:). )
Dużo bardziej zwrotny od Hella.
Bardziej podoba mi się praca zawieszenia w Hyperze.
Uważam że konstrukcyjnie Hyper jest bardzej przejrzysty.
Co do dostępności części się nie wypowiadam bo c-huba kupiłem bez wiekszych problemów u nas w kraju.

Do Hella jest łatwiejszy dostęp do części.
W Hellu jest łatwiejszy dostęp do dyfrów (odczucie subiektwne)
Chociaż jak określił go kolega to Hell jest modelem tysiąca śrubek .
Bardzo słabo skręca i szybko lecą dyfry.
Z perspektywy czasu zamiast Hella kupiłbym: http://www.hbeurope.com/kit.php?partNo=66515&lang=en
obecnie jest juz nowa wersja w RTR:
http://www.hbeurope.com/kit.php?partNo=66862&lang=en
i KIT:
http://www.hbeurope.com/kit.php?partNo=66786&lang=en

_________________
Pozdrawiam
Piotrek Zienkiewicz
GG 2246927

Jammin X1 CRT

Znam dobrze te modele, mam już dwa sezony Hypera RTR, którego przed tym sezonem w 100% przerobiłem na ST PRO (łącznie z płytą podłogową). Kilka moich spostrzeżeń na temat obydwu modeli.
Potwierdzę to co już napisali koledzy, że Hell gorzej skręca, gorzej pracuje zawieszenie, jest mniej wytrzymały i bardziej awaryjny. Jak trochę nim pojeździsz to nie ustawisz już zbieżności bo są tak duże luzy, że wszelkie ustawienia traca sens. Materiały gorszej jakości, np. po takim samym czasie eksploatacji tarcze hamulcowe w Hellu były jak żyletki a w Hyperze nie było praktycznie widać śladów zużycia (nie zmieniałem tarcz przez ponad 1,5 roku). W Polsce na pewno do Hella jest więcej częsci niż do Hypera ale to nie problem. Do Hypera zamawiam wszystko z RC Martu lub na eBayu i wychodzi to tanio a przesyłka to ok. tygodnia. Np. płyta podłogowa CNC wylicytowana za 5$, bak za 2$, cała przednia zawiecha za 40$. Dolicz oczywiście przesyłkę: średnio od 3 do 15 $.
Co do dostepu do dyfrów to w Hyperze musisz odkręcić 6 śrubek więcej ale dużo rzadziej to robisz niż w Hellu bo się tak nie sypią. Oczywiście Hyper nie jest ideałem i ma też wady: zwrotnice w wersji RTR pękają (CNC zalatwiło sprawę), zbyt wąskie moim zdaniem boczne osłony, które nie chronią w pełni wydechu czego doświadczyłem (ale można je zmienić np. od Team Losi), silnik w wersji RTR grzeje się bardzo i trudno go wyregulować , w baku oderwał się wewnętrzy filtr paliwa. Co do silnika to w Hyperze jest z nim jak z typową chińszczyzną, abo trafisz dobrze albo nie. Jeden z forumowiczów przeleciał na tym silniku ok 40 litrów, w tym dwa wyścigi 6h jadąc praktyczni po 2 h non stop.
Może jeszcze taki argument: kumpel miał Hella, on coś ciągle naprawiał, ja jeździłem:) Na wiosnę kupił Hypera ST PRO i od tej pory Hell leży na półce. Na koniec moja rada: jeśli zdecydujesz się na hypera, kup od razu ST PRO bo i tak po pewnym czasie będziesz chciał zrobić upgrade.

_________________
Pozdrawiam ARTUR
Hyper ST PRO, O.S. Speed + O.S. V-spec VZ-B, T-2060 Tuned Pipe, Cradock Brakes, Jammin X1-CRT shocks,Team Losi side bars, Sanva MX-3

nie wiem jakie Wy dyfry mieliscie/macie, u mnie NIC sie nie dzialo z dyframi, swietnie sie trzymaja, by byl bardziej zwrotny mozna wymienic ta plytke od skretu np od xraya, po paru poprawkach model jezdzi dobrze . Hypera nie mialem to sie nie wypowiem

_________________

FG Stadium Truck, Jammin X2 CRT