Suzuki Swift Super 1600 - M-03M prosze o porade?? pozdrawiam

_________________
mati

hpi e10 rally

ośka? proszę cię...

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

a czy ten model to nie jest przypadkiem 2wd ?

a niby co przeszkadza ze ośka.

w zeszłym roku ośka na szutrze kręciła czasy na 6-7 miejsce w generalce.
dodam ze była to TL-01 z napędem na przód. ( październikowy rajd RLM)

a na asfalcie na treningach nie ustępowała 4wd tylko trzeba sie nauczyć jeździć. oczywiście na krętej trasie z nawrotami 4wd będzie szybsze ale na trasie gdzie można odkręcić oska będzie równie szybka a do tego niezwykle widowiskowa. jest lżejsza wiec szybsza, jak już sie opony przestają ślizgać

dobrze wyregulowana apka i regiel z możliwością ustawienia gazu i hamulca i można śmiało śmigać.

Na ostatnim asfalcie zresztą śmigał właśnie taki model. jedyny minus to bardzo małe koła które ograniczają troszkę podniesienie modelu ale poza tym to naprawdę miły model.

Amonsul zawsze lubi wyważać otwarte drzwi, rajdy TLką, szuter fwd Po co silić się by udowodnić że można być 6 czy 7? Nie lepiej isc w sprawdzone rozwiazania i walczyć o pudło?

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Wszystko sie da pytanie po co ??
Skonczmy z tym sciemnianiem oska szybsza bzdura i tyle M03 napewno niebedzie szybsza od 4wd. Prowadzi sie lepiej kolejny mit.
Myslalem ze na tak powaznym forum dawno minely czasy zachwalania teelek etc.
A miejsca ktore dane podwozie zajmuje w rajdach napewno nieswiadcza o jego jakosci conajwyzej mowia nam jak dobrze jezdzi driver i ile pracy wlozyl w przygotowanie autka.
A co do autora tematu odpusc sobie to podwozie lepiej poszukaj i kup cos 4wd przy odrobinie szczescia znajdziesz je w tej samej cenie

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

Może ja odpowiem, gdyż sam posiadam taki model. Niestety przednionapędowy model ma gorsze przyśpieszenie od przeciętnego 4wd, jednak sam w sobie jest lżejszy o 10-15%. Może nie ma takiego przyśpieszenia na zakrętach, jednak podczas jazdy nie grozi Ci obrócenie modelu tyłem do kierunku jazdy (bączek). Jest dużo bardziej zwrotniejszy od tt-tki, tl-ek i innych modeli, udowodniłem, że przy odpowiednich umiejętnościach można brać zakręty równie ciasno jak 4wd. Oczywiście podwozie nie nadaje się do dużych prędkości i przy silniku <17 zwoi niestety przy vmax staje się niestabilne (wpada w jakieś wibracje i na lekko startych oponach zaczyna go rzucać na boki). Dodam jeszcze bardzo szybko zużywające się opony na przedniej osi.

Ogólnie jeżeli nie jesteś fanem danego modelu samochodu i nie szukasz jak najwięcej adrenaliny (dosyć słabe hamulce) wybierz na pewno 4wd, jednak mi ten model daje najwięcej radości z jazdy, na stosunkowo słabym silniku można się porządnie "wyszaleć", a jazda 4wd po pewnym czasie przy niedużych prędkościach (do 50km/h) staje się trochę nudna, a tu może zawsze zdarzyć się jakaś niespodzianka.