Czy ktoś miał w ręku, używał amortyzatorów zrobionych w systemie Piggyback?

http://www.rcmart.com/catalog/product_i ... s_id=25185

Jaka jest ich przewaga nad konwencjonalną konstrukcją?

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Ja slyszalem tylko tyle ze bardzo fajnie sie ulamuja te zbiorniczki wyrownawcze podczas wiekszych kraks

_________________
Team Losi LST 2

GG:2247936

O integy słyszałem że są takie sobie, a zbiorniczki są do przeginania przy skokach, nie wyplujesz oleju na zewnątrz. Poza tym wszyscy je chwalą, oczywiście ci co skaczą, normalni userzy mówią że to zbędny bajer.
A co ty budujesz?

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Pracuję na optymalizacją amortyzacji bo zauważyłem, że dla trakcji w off-road jest to najważniejszy element i dokształcam się by nie wyważać otwartych drzwi. Choć przyznaję, że amortyzatory w B44 ze złoconymi shaft'ami tłoków są genialne.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

A jaki olej planujesz przy jakim terenie? Blokujesz dyfer z tyłu?

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Nie dyferencjał jeśłi kulowy i ustawiam zgodnie z intrukcją lub setup book'iem bo to dość wrażliwa część.

Zaś do satelitarnego leję 50 000 na tył i 10 000 na przód. Ale źle to zębatka odbierająca dyferencjału znosi.

Oleje różne używa, od 30 do 80. Generalnie przód mam gęstszy niż tył. Np.: jak na tył leje 30 to na przód 40. Czym bardziej wertepiasty teren tym rzadszy olej. 80 tylko na asfalt do bicie rekordów prędkości używałem na przodzie ale z tłoczkami 3 otworowymi.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert