W hpi sa 2 filtry pasujace do mt2.

http://www.hpi.pl/sklep1/product_info.p ... ts_id=2146

http://www.hpi.pl/sklep1/product_info.p ... cts_id=130

Maja dosyc znaczna, jak na filtry, roznice w cenie i zastanawiam sie ktory z nich wybrac. Ktory bedzie lepszy- do jazdy w terenie oczywiscie?

_________________
|,.-*'`'*-.,_,.-*|
|HPI nitro mt2 |
|,.-*'`'*-.,_,.-*'
|

Ja w swoim rs4 evo3 mam ten drugi filtr, i sprawdza się bardzo dobrze.
Jednak myślę, że do jazdy w terenie lepszy by był ten pierwszy wariant.

_________________
HPI NITRO RS4 EVO3
27.095Mhz 14
GG#3774740

Ja polecalbym ten http://www.hpi.pl/sklep1/product_info.p ... cts_id=348 , troche drozszy ale naprawde bardzo dobry a z tych dwoch co podales linki to ten 1szy

_________________
Team Losi 8ight-T | SH 4.6 | DX 3.0

Wydaje mi się że drugi wariant powinien być lepszy.
jeżeli jest z tymi filtrami jak z tymi od sava to powinien co dać małego kopa

_________________
Schumacher Cat K2 || Schumacher Coguar KC || Asso RC12R5.2 || Baja 5BSS || Maveric Atom

ja tez mam ten pierwszy i w mt2 sprawuje sie doskonale, co do drugiego to chodzi o to ze on matak siatke i gąbka się nie zapycha (w tym pierwszym ten to sie nei dzieje) ja bym brał pierwszy, bo i jeden i drugi sie brudzi tak samo a roznica w cenie jest.

_________________
PUSTY GARAŻ
GG: 2780008

ten co podałeś nie nadaje się do T-15, ma za dużą średnicę kolanka

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

pierwszy bierz, drugi jest na asfalt

pierwszy jest dwuwarstwowy, szara gąbka jest sucha i zatrzymuje grube zanieczyszczenia (które spokojnei odpadają), a pod nia jest druga gąbka już mokra, ona jest właściwym filtrem.

drugi to zwykły mokry filtr o zwiększonej przepustowości, w terenie będzie czarny po jednym okrążeniu.

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

Wielkie dzieki.
Biore ten pierwszy.
Z drugiej strony dziwne, ze w czesciach opcjonalnych do mt2 jest tylko ten filtr na asfalt, ale to pewnie jakis blad.

_________________
|,.-*'`'*-.,_,.-*|
|HPI nitro mt2 |
|,.-*'`'*-.,_,.-*'
|

ja osobiście miałem ten drugi droższy.
jeśli zależy ci na poprawie osiągów silnika to właśnie ten polecam.
jeśli chcesz mieć wygodę i nie czyścić go tak czesto to ten tańszy.

ten droższy to filtr HIGH PERFORMANCE gdzie wkładka filtrująca jest z całkiem innej gąbki.

po jego założeniu może być potrzebna regulacja składu mieszanki. filtr ten stawia mniejszy opór powietrzu wpadającemu do gaźnika przez co jest go w mieszance więcej.

_________________
http://www.modelcars.pl

Jak zalozylem do siebie ten 1-szy to tez musiałem podregulować...

_________________
PUSTY GARAŻ
GG: 2780008

Z regulacja nie bedzie problemow, bo z tym i tak zawsze trzeba cos poprawic.
Mam jeszcze pytanie, czy ten pierwszy filtr przez to, ze ma dwie gabki nie spowoduje pogorszenia osiagow? Czy moze je polepszy?
Co do drugiego, to idea high performance kusi, ale jak siateczka sie elegancko zasklepi brudem to chyba i tak nic z tego nie bedzie

_________________
|,.-*'`'*-.,_,.-*|
|HPI nitro mt2 |
|,.-*'`'*-.,_,.-*'
|

ja pogorszenia osiagów nie zauważyłem, wręcz przeciwnie...

_________________
PUSTY GARAŻ
GG: 2780008

Ja tez mam w MT2 ten pierwszy. Nie bede sie powtarzal - po prostu ten jest lepszy w terenie. Bierz 1-szy

_________________
Mad Fighter
GG: 5584772
Savage 4.6 - nareszcie