moj cudowny model to tamiya TA-02Wwersja toyota supra i mam tam zebateczki na silniku 21 a odbierajaca74 smiga sobie tera tak sobie acha i silniczek 19x fireball pogadalem ze znajomkem i doradzil wymiane zebatek i moje pytanie jest takie jak to sie ma tzn mam kupic tylko odbierajaca bo taka widzialem na acie 66 i 69 zebow czy kupic 24 na silnik doradzcie co i jak bo niemoge byc gorszy od chlopakow hiehieihe

Dopóki nie przetłumaczysz tego na język zrozumiały to nikt ci nie pomoże.

EDIT
Chyba już rozumiem, miało być "śmiga sobie teraz tak sobie, aha i silniczek 19x" Jeśli masz płynną regulację mocowania silnika to raczej kombinuj zmieniając zębatki atakujące. Pytanie czy silnik wkręca się na obroty tak jak powinien. No bo możliwe są dwa scenariusze, silnik osiąga maks. obroty wtedy zakładasz większy atak a może silnik nie wkręca się na maks. obroty i mocno się grzeje to wtedy zakładasz mniejszy atak. A tak w ogóle to masz (sprawne) łożyska ? Jak z oporami toczenia ?

no silniczek ok niegrzejesie ta 19 stka daje rade chociazx kosztuje u rojny tylko 69 zeta zamowilem dwoie zebatki 66 69 odbierajaca zobaczymy co si estanie

ale jedno wam powiem model ta-02W JEST SUPER ZBUDOWANY konstrukcja smula bardzo dopracowana wszytko zamkniete szczelnie dobze znosi kolizje i wywrotki ja jestem zadowolony niezamienil bym sie

Nie pisz jednego posta pod drugim. Jest taka opcja jak "Edytuj". PIotrek

fakt!! modelik kolega ma ciekawy, "stary ale jary", najlepsze jest jak ladnie wyglada gdy rusza, amorki ma tak miekkie ze caly przod podnosi, wyglada extra.
----------------------------------------------------------------------------------
Piotrze, jak widac kolega jest nowy przymróżmy oko;)

_________________
GS Storm CL-1 PRO
Traxxas Slash 4x4 Mike Jenkins Edition nosram cobra 10,5T/

Sprawa z przełożeniami jest skomplikowana bo łączy się z wieloma czynnikami: maksymalną mocą (W), maksymalnym momentem obrotowym (N) i max. obrotami silnika... Moc pozwala osiągać duże prędkości obrotowe silnika, wysoki moment obrotowy to duże przyspieszenia kupując silnik dobrze jest znać te parametry. Silniki są bardzo różne. W połączeniu z odpowiednio dobranymi zębatkami można uzyskiwać różne efekty. Zakładając że opry toczenia w twoim modelu są niewielkie wszystkie urządzenia sterujące działają poprawnie to po zmianie zębatki powinieneś odczuć różnicę.
Jeśli zleży ci na przyśpieszeniu ważne czynniki to moment obrotowy i oczywiście zębatki dobrane pod konkretny tor czyli jeśli tor jet krótki uzyskiwane prędkości małe to różnica w wielkości zębatek duża (mam na myśli żebatki atakującą i odbierjącą) jeśli chodzi o przędkość max. ta różnica powinna być mniejsza.

_________________
Pozdrawiam!
Jak długo będą istnieć rajdy
każdemu z nas może zdarzyć się błąd,
który w tej dyscyplinie przypłacić można życiem.
Pamięci Mariana Bublewicza i innych.