Termometr służy do mierzenia temperatury silnika , sposób użycia: przykładasz na górę głowicy , celujesz w świece i naciskasz przycisk.
Jeżeli temp. jest za wysoka to trzeba dac silnikowi więcej paliwa poprzez odkręcenie śruby HSN (gdy zapoznasz sie z instrukcją modelu będziesz wiedział która to jest).
Ogólnie termometr to podstawowa sprawa to spalin, szczególnie podczas docierania jak i regulacji i dalszej eksploatacji silnika.

_________________
Pozdrawiam
RC TEAM SZCZECIN

Czerwony Samuraj

Jak umiesz regulować nie tylko na temperaturę, ale także na obserwacje, słuch, zachowanie silnika itp. to do niczego
A, że pewnie jeszcze nie umiesz no to może się przydać, jak pisał Jakub post wyżej, aczkolwiek dla mnie jest to urządzenie tylko kontrolne, dzięki któremu nie reguluję silnika, bo takie regulowanie jest wg mnie śmieszne

duke14

Na pewno ja i bartosz1992 i wiele innych modelarzy nie jest tak doświadczonych żeby regulować na słuch ,zachowanie silnika itd.Będzie to jego 1 model spalinowy więc niech kupi termometr bo metoda na ślinę jest niedokładna.Zawsze dołożyć te 100zł niż potem żałować i wymieniać silnik za 400zł.Gdy ktoś już miał kilka silników spalinowych to wie jak silnik powinien pracować i ma doświadczenie więc reguluje bez użycia termometru.

Masz troche racji ale:

Nigdy nie warto sugerować sie tylko termometrem. To urzadzenie też może sie z*****. Sam miałem taki przypadek: skreciłem Tmaxxa na chama, a termometr cały czas pokazywał 100*. Tak go skreciłem, że w ogole nie pluł, a miał takie przyspieszenie, że go na plecki rzucało. 2. termometr pokazał 160*:D.

_________________
POL - 1342

piotrokej
No przecież ja nie napisałem, że mu się nie przyda, wręcz przeciwnie na pewno pomoże mu w początkach regulacji
A o ślinie nic nie napisałem
Tylko to była moja opinia na temat tego urządzenia i tyle
Nie mówię, że to jest zbędne, tylko że nie zawsze warto opierać się na nim w 100%
Poza tym regulowanie "nie na termometr" wcale nie jest aż takie trudne, zresztą takie "temperaturowe" regulowanie nijak się ma do warunków w jakich silnik tak na prawdę pracuje i jakie warunki są w jego "wnętrzu"
Moj ojciec jak usłyszał, że to jest niezbędne urządzenie do regulacji silnika to zaczął się śmiać
Tyle ode mnie na ten temat

To i ja się wypowiem coś na temat termometru jako początkujący użytkownik. Faktycznie termometr jest przydatny, ale tylko do kontorli temperatury. Dużo ludzi tak jednak reguluje, bo tak pisze instrukcja (u mnie także): Tak kręć śrubką HSN, aż temperatura podczas jazdy będzie wynościć ok. 100-110°C. LSN każą wogóle nie ruszać
Podejrzewam, że większość ludzi kupujących pierwszy model spalinowy tak właśnie robi... ja też.

Inną sprawą jest fakt, że tak ustawiony silnik nie będzie dobrze pracował. Ma to chyba na celu uchronienie nieświadomego modelarza przed zniszczeniem silnika. O otworach wentylacyjnych w budzie nic nie piszą.

Przez to, że miałem już do czynienia z silnikami spalinowymi w większych rozmiarach, udało mi się go ustawić. Nie dławi się przy ostrym dodaniu gazu i na wolnych obrotach też pracuje równo. Skutek: Bez otworów wentylacyjnych temperatura skoczy grubo ponad 120°C i trzeba być tego świadomym... na czas zrobić otwory. I chyba tylko do tego ma służyć termometr.

_________________
Pozdrawiam!
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-
HPI Savage X 4.6; SH28P6 @ Nomadio Sensor
GG: 10190923
Informacje dotyczące toru (tel): 694 373 250

Termometr przedewszystkim trzeba skalibrować. Przydaję się on do szczegółowych pomiarów w granicach 10-20*C. Gdy silnik jest mocno przegrzany, słychać to wyrażnie - piszczy, rzęzi, często nie ma mocy, na wysokich obrotach gaśnie z braku paliwa. Wtedy gdy już odpowiednio go wyregulujemy, mierzymy temperaturę i ustawiamy na jakieś 110-125*C (czasami mniej, a czasami nawet więcej).
Jako ciekawostkę, zawodnicy na torze najczęściej ustawiają silnik pod osiągi... temperaturę sprawdzają gdy coś nie pasuje.

Silnik (dokładnie to radiator) musi być odpowiednio wentylowany. Nie zawsze musi to być otwór w szybie.

_________________
Pozdrawiam

Czyli tak srednia temperatura silnika to okolo 110-120 stopni. A gdybym ta srobke HSN odkrecil jak tylko mozna najmocniej to co wtedy by sie stalo bo rozumiem ze jak jest za bardzo dokrecona to nie wystarczajaca ilosc paliwa przeplywa ??

Dobrze rozumujesz. Za bardzo odkręcona śruba - zbyt bogata mieszanka, zalewanie się paliwem i problemy z pracą, nie wkręci się na wysokie obroty i nie będzie miał mocy.
I jeszcze jedno. Nie przejmować się temperaturą silnika na mrozie. Zawsze będzie zaniżana - przekłamana.

_________________
Pozdrawiam

Przekonaliscie mnie ze elektryk odpada sam z reszta nigdy nie lubilem ladowac pakiety Wiec pytanie jest takie spodobaly mi sie dwa modele w podobnej cenie Savage 3.5 i HB Lightning stadium sport. Ktory z tych modeli ma lepsze wlasciwosci ??jak ma sie cena do produktu ??

Savage 3.5

-debiloodporny
-jak dla mnie mały silnik jak na monstera typu savage
-wymiana serwa musowa
-szarpanka czasami trzeba trochę poszarpać



HB LIGHTNING Stadium Sport
-szybki model
-bardzo dobrze trzyma się drogi
-wytrzymały
-nie nadaje sie do skoków ,można skakać ale nie tak extremalnie


Pogadaj z bikeman1 gg: 2476750 opowie ci o modelu co sie psuje co trzeba zmienić .



Ja jak bym miał kupic brał bym LIGHTNING'a ale ty zdecyduj.


200 POST ale OFF-TOP robie hehe

z ciekawosci zapytam - miales oba te modele?

Zależy jak chcesz nim jeździć...

Do jazdy po torze brałbym HB Stadium. W standardzie ma skośne zębatki w dyfrach, aluminiowe klocki sprzęgła, środkowy dyfer (dla niektórych wada, dla innych zaleta), większy silnik, stalowa tarcza hamulcowa... Niewiem jak chodzi na standardowych serwach... będziemy mieć ten model w połowie lutego... dopiero wtedy dopłynie do Polski Będę mógł go lepiej porównać z Savage.

Co do MT, to pewnie bardziej wytrzymały i można nim jeździć praktycznie po wszystkim. Jednak w najbliższej przyszłości będzie trzeba wymienić trochę sprzętu, co podniesie cenę końcową.

_________________
Pozdrawiam!
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-
HPI Savage X 4.6; SH28P6 @ Nomadio Sensor
GG: 10190923
Informacje dotyczące toru (tel): 694 373 250

Po prostu widziałem te modele w akcji i wiem które jak śmigają i pytałem właścicieli jak się sprawują .

warto to dodac opisujac i porównując modele...