Oj Xax co Ty za glupoty wygadujesz . Ten Pierwszy jest 3 portowy i widziales go na zywo u mnie w TNX wiec nie wiem co Ci do glowy przyszlo z tymi 6p .
A LRP to napewno nie jest SH, moze sa podobne, ale to nie to samo, LRP sa lepsze.

_________________
Team Losi LST 2

GG:2247936

Z tym Graupner Nitro Bull .28 to na pewno masz racje bo go masz i ogladałeś. Z opisu na stronie http://www.shaft.pl to dziwnie wygląda bo p3 ma mniejsze obroty i inny kolor bloku.

Co do drugiego to sobie możemy podyskutować
http://www.shaft.pl/product_info.php?cPath=24&products_id=377
Znam wiele firm gdzie miedzy produktami finalnymi różnica cenowa jest kilkukrotna mimo że w środku części są takie same bo produkowane przez tego samego producenta. Bardzo często płaci się tylko za logo producenta bo jest znany i wyreklamowany. Z technologicznego punktu widzenia firmie nie opłaca się zmieniać produkcji. Lepiej klepać to samo a brać różną kasę. Co najwyżej daje się tylko lepszą kontrole jakości co oczywiście kosztuje (teoretycznie powinno podnieść niezawodność). Ale i tak przy produkcji maszynowej jej powtarzalność jest bardzo duża.

Dla mnie wykładnikiem jakości jest żywotność a w dobrych rękach SH żyje tyle samo co silniki innych firm. Jak ktoś nie dba o silnik to każdy zabije po paru litrach. I niestety większość silników tak kończy. Zresztą jesteś często na spotkaniach i wiesz jak ludzie mogą mieć rozregulowane silniki.

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

LRP , SH i XTM (malo znane u nas) sa wszystkie robione przez SH Engines czyli przez Golden Lion Enterprise Co. , ale to nie oznacza ze sa takie same . Z tego co wiem LRP te nowe sa zaprojektowane od nowa, maja inny blok, i korbowod, ale czy sleve jest inne to nie wiem.

_________________
Team Losi LST 2

GG:2247936

hmmm. Kupno SH troche mnie drożej wyjdzie tłumik, dyferencjał, ośki, półośki, zębatki.... Ahhh sam już nie wiem jaki silnik wybrać, mam zamiar kupić jeszcze drugi model także nie mam ochoty bawić się w tuning - ale za to dzięki wam poznałem opinie co do tych silników i o ich tuningach i ulepszania części, także daruję sobie SH jeśli to ma taką moc i trzeba wymieniać części to raczej odpada długo nad tym rozmyślałem. Raczej wybiore słabsze silniki. Spytam jeszcze o K4.6 przy zakupie tego silnika nie będe musiał wymieniać coś, albo jakiś inny silnik słabszy od SH co bym nie musiał wymieniać podzespołów ???

Tak samo będziesz musiał to wymienić.
W praktyce to podstawowy tuning Sava i w praktyce każdy musi go wcześniej czy później zrobić. Nie musisz tego robić od razu ale musisz mieć świadomość że i tak ciebie to czeka.
Lista zmian jest jeszcze dłuższa ale to sobie sam musisz poczytać lub pogadać z jakimś doświadczonym Savowcem.

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

hmhmhm, to niechaj że będzie ten SH silnik. Szukałem książeczki do Sava ostatnio gdzieś mi zaginęła i przy okazji natknąłem się na zestaw jakiś części dyferencjałów itp. Hmh no nie wiem kupie silnik i zobaczymy pojeździmy nie ma jak to w praktyce. Za niedługo zdam relacje z wrażenia.

Z góry dzięki za wszystko