Zapomniałem o tym.
On jest zawodowcem

_________________
Schumacher Cat K2 || Schumacher Coguar KC || Asso RC12R5.2 || Baja 5BSS || Maveric Atom

Zanim to przerodzi się w wojne to odpowiedzcie na moje pytania:
1. Opłaca się dopłacić 300 zł.
2. Jak duża jest różnica w spalaniu 3.5 i X-a
3. Czy ktoś wie jak długo będzie ta promocja

Nie chcę revo ani t-maxxa ponieważ trochę boje się o części (nie piszcie że wszystkie są)

swiete slowa... Wojtku... swiete slowa... a to drugie zdanie o psuciu modeli to gruba czcionka do zlotych mysli proponuje dodac... szczera, bolesna prawda...

pozdrawiam

_________________
Błażej Gr4N4c1K Zagozda - GTR Team
Stajnia:
Conrad Promotion II 25 - prezent od żony
Savage 3.5 Custom - prawie nówka
Missiler 2WD - elektryk mojej córki
GG: 1664122

1. Uwazam ze sav X to nie jest dobry wybór z powodu ramy, skrzyni i innych mankamentów opisanych na forum
2. Spalanie będzie podobne
3. Myślę ze nie....

Co do czesci revo czego ci brakuje? bo ja wszystko widze na rcmodelsport.pl .... Sam kupuje i wszystko mają

Myślałem wcześnie nad traxxasem ale stwierdziłem że mogę mieć problem z częściami jak mój kolega który ma kopię asso rc18 (miesiąc już nie jeździ bo nie ma zębatki) Jeżeli nawet naprawdę wszystkie części są do t-maxxa/revo to cena jest trochę wysoka jak za wersję z silnikiem 3.3. W cenie do przyjęcia są wersje 2.5 ale to chyba trochę słabe silniki. Revo 2.5 to 1880 a t-maxx 1600. Są gdzieś taniej traxxasy 3.3??

Zdecydowanie mogę polecić Sava X.
Nie słuchaj opowieści z krypty o psujących się elementach, bo w każdym modelu coś się dzieję.
Po prostu modeli Savage jest najwięcej na rynku stąd tak często pisze się o przypadkach związanych z tym modelem.

Przeniesienie napędu w Savage w 99% ulega uszkodzeniu w czasie skoków.
Dyfry wykonane są z twardej stali i jeśli zawodnik w czasie skoku nie dostosuje prędkości obrotowej kół do prędkości liniowej modelu wówczas następuje silne uderzenie w cały układ przeniesienia napędu. Szczególnie, jeśli model upada na jedno koło.
Rzadko, kiedy zdarza się spotkać dyferencjał wytarty z powodu naturalnego zużycia.
Najczęściej sa to wyłamane zęby a powód opisałem powyżej.
Natomiast dla osób, które kupują model do skoków oferujemy wzmocnione wersje wszystkich elementów przeniesienia napędu.
Co do łamiącej się ramy to poza przykładem przywoływanym powyżej nie spotkałem się z innymi. Jeśli nawet pękła gdzieś jeszcze jedna czy dwie to w skali ilości sprzedawanych modeli uważam że problem mnie istnieje.

Ogólnie Savage to zdecydowanie odporna konstrukcja i biorąc pod uwagę oferowaną cenę wątpię abyś znalazł coś lepszego.
Oczywiście na temat gustu się nie dyskutuje a wyboru sam musisz dokonać.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

"NIE WATPIE" czyli jednak znajdzie się coś lepszego

Już poprawione

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Czesci na www.rcmodelsport.pl

Silniki 2,5trx to wystarczajace silniki, auta traxxasa sa leciutkie i trx 2,5 daje rade

_________________
POL - 1342

Co do t-maxxa to nigdzie nie jest napisane że potrzeba grzałkę do świecy. Potrzebna jest w t-maxxie czy jest to rozwiązane w inny sposób??

Ez start ma wbudowaną grzałkę. Ida kabelki w kiedunku świecy. Gdy naciskasz przycisk startowy świeca jest grzana z EZ-startu

_________________
PUSTY GARAŻ
GG: 2780008

Nie trzeba, masz ez-start i ma on funkcje grzania swiecy.savage nie ma takiej funkcji w roto

_________________
POL - 1342

nie ma co się cieszyć, bo przez to, ze grzałka jest wbudowana szybciej pada pakiet. Co dwa akumulatory to nie jeden... a w savie jeden odpowiada za roto a grzałka to już leciutka sprawa. Jak kolega miał T-maxxa to wiecznie były porblemy trzeba mu było pakiety pożyczać.

_________________
PUSTY GARAŻ
GG: 2780008

W t-maxxie zamiast kupować grzałke kupisz dobry pakiet i po sprawie. Pakiet ci sie ogolnie do wszystkiego przyda

_________________
POL - 1342

no nie dziwie sie, ze pakiet w EZ szybciutko pada skoro ogranicznikiem pradu i napiecia na swiecy jest zwykly opornik duzej mocy a przeciez silniczek rozrusznika to 370tka

ja sobie do roto dorobilem elektroniczny sterownik zasilania swiecy, podlaczony rownolegle z silnikiem roto do jednego pakietu... i nie zauwazylem jakiegos znacznie szybszego wyczerpywania sie akumulatora w sumie jeden pakiet wystarcza mi na caly dzien chechlania silnikiem podczas zawodow... no... niecalego dnia

pozdrawiam

_________________
Błażej Gr4N4c1K Zagozda - GTR Team
Stajnia:
Conrad Promotion II 25 - prezent od żony
Savage 3.5 Custom - prawie nówka
Missiler 2WD - elektryk mojej córki
GG: 1664122