Ameryki nie odkryję jak napiszę że sprawność przeniesienia napędu w modelu a także równomierność rozłożenia tego napędu, zgodnie z ustawieniami na wszystkich osiach napędowych w dużej mierze zależy od poprawnej pracy łożysk w całym stosowanym zakresie obrotowym.

W on-road dywanowy nie wiem jak jest ale w off-road i on-road typu rally po wyjęciu łożysk z modelu po godzinnej jeździe wykazują one spory rozrzut parametrów który jest konsekwencją zanieczyszczeń jakie się do nich dostały.

Stąd kilka pytań:

jak czyścić łożyska?

czy po czyszczeniu zawsze smarować, jeśli tak to czym.

czy czyszczenie formie płukania skraca ich okres przydatności do użycia?

czy łożyska ceramiczne są bardziej odporne na zabrudzenia?

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

http://www.stormdust.net/rc/pl/bearings/tips.html

_________________
GG:5694681

zrobiłem testy na dwóch łożyskach AE jedno z gumową osłoną, drugie z metalową. Opisany przez Ciebie sposób demontażu nie ma do nich niestety zastosowania.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Czysc czyms bardziej agresywnym jak benzyna czy nitro itp.
Denaturat ktory widac na fotce nie nadaje sie do tego.
Łozysk sa przynajmniej dwa typy z metalowa oslona (zapinane na zeger jak na zdjeciach) i z oslonka z tworzywa (najczesciej gumowana blaszka) w tych wciskasz cos ostrego jak igla czy noz introligatorki (skalpel) i podwarzasz az sie otworzy.
Łozyska sie nie niszcza od czyszczenia.
Natomiast co do smarowania zdania sa podzielone bo oleje i smary apsorbuja zanieczyszczenia.

Osobiscie myje bezyna i smaruje olejem do lozysk oriona potem dokladnie wycieram zebyu zminimalisowac tlusta powloke na zewnatrz łozyska.
Srednio zabieg powtarzam co 1 do 2h dla ic10 i 30min do 1h dla e10tc.
Jezdze tylko na zawodach!!!
Czyszczenie oczywiscie zalezy od stanu bo po co drapac jak nie swedzi.

_________________
Pozdrawiam
Piotr Łękarski

Ja podobnie czyszczę łożyska, osłony zdejmuje delikatnie za pomocą igły, potem dwie kąpiele, pierwsza w rozpuszczalniku by usunąć stare oleje i zanieczyszczenia, druga w denaturacie by usunąć rozpuszczalnik. Potem chwila suszenia suszareczką i łożyska lśnią Co do smarowanie, wcześniej stosowałem mieszankę własnej roboty, czyli smar silikonowy rozcieńczony dość mocno olejem maszynowym, sprawdzała się świetnie, ale dość kłopotliwa w nakładaniu. Od niedawna stosuję olej do łożysk, choć narazie nie wiem jak się będzie sprawdzał http://www.rojna.pl/index.php?p695,cha9 ... -i-panewek

_________________
TRAXXAS REVO 3.3 #5308 [ 2008 EDITION ]

Spektrum DX 3.0

AUKCJE : http://www.allegro.pl/show_user_auction ... id=1576079

Moja procedura czyszczenia jest ciut bardziej skomplikowana. Do tej pory nie rozbierałem łożyska.
1. Czyściłem pędzlem część zewnętrzną, tak by brud nie dostawał się do środka.
2. Potem oprysk ciśnieniowy środkiem do czyszczenia przemysłowego
3. Potem kąpiel w wannie ultradzwiękowej w IPS
4. Potem smarowanie silikonem w sprayu i osuszenie
5. Potem kropelka oleju lepkiego (taki co wypiera wodą i produkty korozji i osadza się powierzchniowo) i osuszenie
6. Na koniec przelanie olejem maszynowym i osuszenie.

Ale niestety jak zanieczyszczenia weszły wgłąb łożyska to bez rozbiórki nawet 3-krotne powtórzenie nie dawało pozytywnego rezultatu.

Teraz rozebrałem łożysko z uszczelniem gumowym (gumowana blaszka)
ale mimo najszczerszych chęci deformuje to kształt tej blaszki. Macie na to jakiś sposób?

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

przy zdejmowaniu tej blaszki musisz użyć jak najcieńszej igły, osłone zdejmujesz tak jak oponę w samochodzie, czyli jeśli zaczniesz w jednym miejscu to nie ciągniesz osłony lecz przesuwasz igłę po obwodzie łożyska, w ten sposób osłona po pewnym momencie sama wypadnie.
jeśli zdarzyła ci się deformacja to spróbuj młoteczkiem rozbić osłonę na płaskiej twardej powierzchni, raz z jednej strony raz z drugiej, delikatnie, w 90% przypadków osłona wraca do pierwotnej formy. W cięższych przypadkach w miejscu przegięcia można uderzyć małym śrubokrętem.

_________________
TRAXXAS REVO 3.3 #5308 [ 2008 EDITION ]

Spektrum DX 3.0

AUKCJE : http://www.allegro.pl/show_user_auction ... id=1576079

a CO MYSLICIE O CZYSCZENIU LOZYSK PALIWEM DO ZAPALNICZEK?? SLYSZALEM ZE DOBRZE PRZECZYSZCZA JAK "CZAR JELIT" HAHAHAHAHAHA

_________________
zarejestrowany od 2006r- musialem zmieniec konto, wczesniej nazywalem sie klosek-14

Pozdrawiam
Jakub Kłosowski
XTM XT2
50 mil na godzine i to niecalosc!!!
apka: Cirrus 3CSX

z prostowaniem tych gumowych to chyba szczęki imadła dają najlepszy efekt. Nie rozklepiesz pukaniem.

Natomiast prostowanie tych metalowych (one mają przetłoczenia) to nie mam patentu.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Jeśli są to łożyska rozbieralne, to zdejmuje osłonki, wrzucam do benzyny ekstrakcyjnej na jakiś czas, potem czyszczę brud pędzelkiem, przepłukuje je z brudu, smaruje olejem do łożysk, zakładam osłonki i odstawiam na papierowy ręczniczek żeby nadmiar oleju wyciekł. Jeśli mimo tego nie kręcą sie płynnie to wywalam i wstawiam nowe łożysko.

Ale co do czyszczenia, to zacząłem stosować metodę nieusuwania brudu z łożysk jeśli nie jest to konieczne. Brud zasychając tworzy warstwę ochronną dzięki której nie wchodzi on do środka łożyska. Przejechałem tak moim GS'em cały poprzedni sezon i nie musiałem wymieniać żadnych łożysk poza jednym.

Co do samego płukania łożysk bez zdejmowania osłonek, to nie polecam. Brud ma tendencje do wchodzenia w zakamarki łożyska, za to nie chce z niego wychodzić, i takie płukanie przynosi więcej zła niż pożytku.

Pozdrawiam

_________________
Team Associated Polska, RC8B
GS CL-1, Kyosho LAZER ZX-5 KIT << SPRZEDAM

Witam, wiem że odgrzebuję stary temat, ale skoro jest takowy to nie będę zakładał nowego, bo po co.
Chciałem się was spytać jakim olejem czy smarem polecacie smarować łożyska przy kołach, dyfrach i inne.

W kwestii smarowania łożysk przy kołach zrobiłem na razie tyle:
- wypłukałem dokładnie w płynie do czyszczenia hamulców (jest on na bazie benzyny)
- potem przedmuchałem sprężonym powietrzem
- posmarowałem jakimś płynem smarującym, ponieważ nie wiem czym mam to nasmarować

Posiadam model HPI Trophy 3.5 RTR Buggy spalinowy, kupiłem ten model nie dawno jako pierwszy, ubrudziłem dość porządnie błotem i teraz w ramach konserwacji po sezonie chcę go dobrze zakonserwować.
Proszę o porady.

Łożyska można smarować:

- specjalnym olejem do łożysk, np. http://www.rcwroblik.pl/Olej+xceed+do+l ... 01,i2.html
- specjalnym smarem do łożysk, np. http://sklep.rcracing.pl/product_info.p ... ts_id=4390

Jakie są różnice - nie wiem, ale z tego co słyszałem, to lepszy jest ten smar Hudego.

_________________
Mugen Seiki MBX6|SH PT2009-XB|Hitec|AKA|Merlin Advance|Spektrum DX3R
Team RCWróblik

Zastanawiam się czy można w ramach zamiennika stosować smar typu ŁT-4S3, ŁT-43 lub jakiś inny który dostanę np. w sklepie motocyklowym, motoryzacyjnym ale typowy do łożysk czy jednak musi to być typowy smar modelarski, bo przykładowo ma inne właściwości czy skład

Czy tego smaru wymienionego przeze mnie wyżej można używać do smarowania również zębatek (tej dużej i małej) znajdujących się w plastikowej obudowie dyfra ??

Powiem szczerze, że nie wiem, smar modelarski może być mniej gęsty, żeby powodował mniejsze opory. Tak tylko myślę, nigdy go nie używałem.
Za to używałem zwykłego smaru silikonowego i teflonowego do smarowania zewnętrznych zębatek dyfra i było pozytywnie. Ale z obserwacji lepiej wypadł smar teflonowy (np. Ultimate) ponieważ w przeciwieństwie do zwykłego smaru do łożysk ze sklepu motoryzacyjnego, nie odwirowuje z zębatek na obudowę dyfrów i cały czas w większości zostaje na zębatkach.

_________________
Mugen Seiki MBX6|SH PT2009-XB|Hitec|AKA|Merlin Advance|Spektrum DX3R
Team RCWróblik

Jeżeli do zębatek i do łożysk się nadaje to mógłbyś podesłać linka gdzie można go dostać, bo coś go znaleźć nie mogę.
Najlepiej by było gdyby można było kupić z jakiejś polskiej strony.