Test: Tamiya TL-01 vs Kyosho pureten ep 2 rally
Dziś testowałem Tamiye TL-01 i Kyosho puretena ep 2 rally.
Fotka:
http://www.rcpics.net/view_single.php?medid=82927
TL’ka jest Sebastiana, a Kyosho moje!
Kyosho puretena z budowy przypomina lekko Tamiye TB-01 ale pureten jest lżejszy o około 10%, posiada metalowe dyferencjały w standardzie, 20 zwojowy silnik- Kyosho X-speed, i elektroniczny regulator prędkości. Niestety posiada cierne amortyzatory, a TB-01 olejowe.
Powracając do testu…
Zaczęliśmy od porównania wymiarów modeli.
Odległość między przednią, a tylnią osią jest identyczna w obu modelach!
http://www.rcpics.net/view_single.php?medid=82928
Szerokość rozstawu kół jest inna (około 15 mm)
kyosho 200mm, Tamiya 185
http://www.rcpics.net/view_single.php?medid=82929
Prześwit w TL-01 po wymianie amortyzatorów zwiększył się aż do 20mm
W Puretenie w standardzie otrzymujemy prześwit 20 mm z możliwością regulacji
http://www.rcpics.net/view_single.php?medid=82930
Waga TL-01 z pełnym wyposażeniem (akumulator 1900, regiel, silnik, serwo itd.) wynosi 1550 g
http://www.rcpics.net/view_single.php?medid=82932
Kyosho pureten ep 2 również z pełnym wyposażeniem (akumulator 1400, regiel, silnik, serwo itd.) waży 1625 g
http://www.rcpics.net/view_single.php?medid=82931
Sorry za brudną wagę, zobaczyłem to jak już wrzuciłem zdjęcia do komputera. Musiałem umazać którymś kołem.
Osobiste zmiany:
Sebastian zawinął regulator i odbiornik w woreczki foliowe tak aby nie zamokły.
Zablokował też tylni dyferencjał aby model miał lepsze możliwości jazdy w śniegu.
Opony i felgi są firmy Academy.
Pewnie wielu z Was zauważyło dziwne, gumowe osłony na amortyzatorach. Są one po to aby amortyzatory się nie brudziły i lepiej pracowały. Efekty naprawdę czuć!
W kyosho jest obudowa wewnętrzna, więc nie musiałem się bawić w takie zabezpieczenia!
Oba modele są w 95% seryjne. W Tamiyi zmieniono opony i amortyzatory, a w Kyosho zmieniłem serwo skrętu.
Wrażenia z jazdy:
Na początku byłem przekonany, że Tamiya TL-01 będzie zdecydowanie lepiej się nadawać do rajdów. Mniejsza waga, b. dobre wyważenie podwozia. Te cechy za mną mocno przemawiały!
Niestety podczas jazdy szybko zmieniłem swoje zdanie. TL’ka co niestety czuć posiada wysoko umieszczony środek ciężkości i jest dosyć wąska przez co nie „klei” się tak podłoża jak bym chciał. Jest bardziej czuła na nierówności i wg mnie gorzej prowadzi się poślizgiem.
Podwozie nie posiada żadnych ustawień. To duży minus
Kyosho za to dysponuje mocniejszym silnikiem i elektronicznym, samo programującym się (nieniszczącym) regulatorem, szerszym rozstawem kół i niższym środkiem ciężkości. Zgodnie z Sebastianem stwierdziliśmy, że jest to lepszy model rajdowy.
Dzięki szerszemu rozstawowi kół model prowadzi się stabilniej, jak dla mnie lepiej poślizgiem. Przez posiadanie obudowy wewnętrznej nie musimy się obawiać o elektronikę i silnik!
Podwozie posiada regulację prześwitu i twardości i kątów amortyzatorów.
Oba modele były testowane na śnieżnym torze własnej roboty!
Fotki:
http://www.rcpics.net/view_single.php?medid=82868
http://www.rcpics.net/view_single.php?medid=82885 Kyosho podczas testów nie posiadało zamontowanego oświetlenia
http://www.rcpics.net/view_single.php?medid=82926
Podsumowując:
Z czystym sumieniem można stwierdzić, że Tamiya TL-01 po delikatnym tuningu nadaje się do rally.
Z Kyosho puretenem ep 2 rally nie trzeba robić nic i tak dobrze jeździ.
Pureten – podwozie z silnikiem i reglem w rcmodelsporcie było swojego czasu za 350 zł.
Teraz wyszedł pureten ep 3 rally i cena rtr znacznie wzrośnie. Za full rtr (ładowarka, akku, aparatura itd.)
Podwozie TL-01 z silnikiem 540 i mechanicznym regulatorem kosztuje od 330 zł w górę…
Zwycięzcą testu okazał się Kyosho pureten ep 2 rally. Dzięki lepszym rozwiązaniom jakie zastosowano w modelu i lepszemu prowadzeniu się na odcinku wygrywa nasz test.
RC AUTO
e-mail do ADMINA
FAQ
Szukaj 
Użytkownicy
Zaloguj 
Zarejestruj
(olejowe i ta cena)
