matizz napisał(a):
... Mógłbyś wtedy kupić B4 , z radiem 2.4 i silnikiem Bl . Całość nie powinna wynieść więcej niż 900 zł przy korzystnym kursie .

A jakie elementy masz na myśli podając tę cenę? Nie wprowadzaj ludzi w błąd jeżeli się słabo orientujesz, albo spytaj jakiegoś zawodnika.
Używane podwozie B4 to ok 400 zł nowe ok 800 zł w sklepie. Podwozie B44 używane ok 450-500 zł, nowe ok 900 zł. Oczywiście mam na mysli uzywane modele , które nadają się do jazdy bez wkładania dodatkowych kilkuset złotych na wymianę zużytych cześci.
Ponadto zestaw regiel + silnik BL nowy minimum 300zł (kiepski eZrun) powiedzmy do 1000 zł za dobry zestaw regiel + silnik 6,5 zwoja w 2WD i 4,5 zwoja w 4WD (tu przydałby się też silnik 6,5 na tor z piachem), serwo ok 100 zł (raczej wolne i słabe), a dobre, używane ok 150-200 zł , aparatura 2,4 - 300 zł (np. używany acoms) do ok 1200zł np za Sanwę M11X.
Aby jeździć w klasie E10 2WD musisz jeszcze mieć przynajmniej dwa pakiety (jednego możesz nie zdążyć naładować), ładowarkę i koła - przynajmniej jeden nowy komplet na każde zawody na hali i ok 3 różnych kompletów początkowo na lato. Cena kompletnych kół to ok 130 zł . Pozostają jeszcze podstawowe części zapasowe: kpl wahaczy na przód i tył, shafty do amortyzatorów przednich oraz elementy montażowe tych amorków i trzpienie wahaczy. To przynajmniej 150 zł.
W klasie E10 wiele elementów wyposazenia musi spełniac wymagania bezpieczeństwa, czyli nie będziesz mógł jeździć na pakietach, które nie sa dopuszczone do używania.
MateuszG, oprócz Asso B44 w 4WD możesz wziąć pod uwagę Tamiya TRF 501, ale odpuść sobie Lazera czy D4 z uwagi na brak części w Polsce. Za granicą różnie bywa, ale w większości przypadków dopiero jak wrzucisz do koszyka to się przekonasz, że nie ma ich w sklepie.
Asso jest najlepiej dostępne pod tym względem
W 2WD bierz pod uwagę tylko Asso B4. Reszta gorzej się prowadzi, albo nie ma do nich części.
Jak spojrzysz na spis zawodników w klasach 2WD i 4WD to zobaczysz, że prawie wszyscy jeżdżą na modelach Asso i Tamiya. Powodem jest dostępnosć części i sposób prowadzenia.
w Europie, gdzie wiekszość czołowych zawodników dostaje wszystko od sponsorów, również te modele przeważają.