Dostępność części, awaryjność i jak bardzo można je zmodyfikować. Ogólne informacje użytkownika. Wady i zalety obu konstrukcji.
Z góry dziękuje.

_________________
Z poważaniem,
R.

TC4
- dobra dostępność części, dwa niezależne źródła w kraju, sporo na ebay'u po bardzo atrakcyjnych cenach;
- awaryjność, łożyska w kołach taka sobie trwałość, półosie z tworzywa to nieporozumienie do wymiany na duralowe (nie mylić z aluminiowymi) lub stalowe oraz plastikowe kubki dyferencjałów na metal.
Zaporowa jak dla mnie cena utwardzanych kulek do dyferencjałów, więc polecam wstawić ceramiczne, trzymają dwa trzy lata jazdy.

Jak lubisz wydawać pieniądze to, możesz rozbudować:
- wersja podstawową dość ciężką, do wersji FT ale to inny poziom cenowy, chociaż na ebay'u można było za 600zł trafić
- warto zmienić: mocowanie wahaczy na alu, dołożyć tunel chłodzący silnik, oraz amortyzatory do wersji VS2 ( tu zdania są podzielone większość uważa, że jak zmieniać to na TRF Tamiya).
- do wersji TC4 jak i TC4FT dostępny jest raincover.

Wady:
- spora masa TC4 w wersji podstawowej;
- przyczepność tylniej osi (to się nazywa, że wozi tyłkiem w zakrętach)
- trzeba się czasami namęczyć by uzyskać dobry promień skrętu;
- seryjne amortyzatory..... bywa że ciekną, ja nie trafiłem ale ludzie narzekają;

Zalety:
- pełna regulacja;
- niewielki luzy w układzie kierowniczym;
- sporo miejsca w modelu;
- bardzo wytrzymała płyta;
- dobrze wyważony model;
- po przebudowie łyka mocne silniki (dyferencjał i półosie);
- w sumie tani w utrzymaniu;
- duża ilość dostępnych ustawień dla różnych torów i warunków do przejrzenia w sieci;
- sporo osób nim w rally jeździ więc pomogą jakby co;

a XXX-S może Adrian opisze...

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Do TC4 niewychodzil set na 200mm tylko do TC3 a wahacze w tych modelach sa inne.
Z tym promieniem skretu to tez srednio prawda bo stawialbym predzej na xxx-s zreszta Kajman ma i xxx-s'a i tc4ft napewno moze porownac

Jesli chodzi o brednie Pana Flisiaka to prob z E10 w rally bylo kilka i te podwozia nawet w rekach czolowych kierowcow poprostu albo nie konczyly imprez albo lapaly defekty na os i wyniku z tego niebylo.
Strada nic lepszego nie reprezentuje.

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

TC4 można ofsetować po 4mm i dać trochę inne koła (opony GM do rally na felgach od tamiya buggy - mieszczą się w 75mm - choć te już nie są produkowane) wtedy jest 200mmm ale nie widzę sensu takiej operacji dla samego ofsetowania. Dla tych opon to inna historia ....

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Dzięki bardzo!! jeszcze prosiłbym o opis xxx-s'a:D

_________________
Z poważaniem,
R.

Losi XXX-S to bardzo dobry wybór do rally, jeździłem z bezszczotką 9,5 na pokładzie i model fruwa - z tunningu do rally to można się pokusić o trochę dłuższe amortyzatorki i zrobić sobie innerbody na elektronikę.
Pasek ( jest tylko jeden ) i zebatki są bardzo dobrze zabezpieczone przed brudem i kamykami, co do piasku to tanimi domowymi sposobami trzeba troszkę uszczelnić gdzie niegdzie.
Tylko decydując się na Losi pamiętaj o jednym - to jest amerykanin pełną gębą wraz z calowymi śrubkami - więc dodatkowy wydatek komplet wszystkich kluczy i śrubki/nakrętki też nie tak szybko kupisz w "metalowym"

podobny temat
viewtopic.php?f=24&t=45554

_________________
HPI Baja 5B SS Savage X SS
HB Cyclone TCX HPI Sprint
LRP S18 Brushless
Traxxas Rally

KDS 450SV CX250SE
Blade Nano CPX Xieda 9958
Yak54 Beast 3D UMX
GG: 5167078

Sruby z czasem mozna sobie na metryczne wymienic wlasnie te z metalowego.
Fakt na poczatek bodajze 3-4 wymiary imbusa calowego trzeba kupic.

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

generalnie TC4 też jest calowy. IMHO do każdego modelu trzeba kupić porządne imbusy inaczej wydatek w śrubach dużo większy będzie. Czy kupisz calowe czy metryczne te same pieniądze.

Co do śrub z Metalowego, jeszcze jak jeździłem Tamiya to moje doświadczenie z nimi było mieszane. Te "zwykłe" w porównaniu z tymi z modelu wyginały się jak plastelina, podobnie dokładność i głębokość naciętego gwintu pozostawiała wiele do życzenia. Utwardzane i molibdenowe, sprawowały się dużo lepiej, szczególnie te ostatnie. Jednak ich cena wcale nie była aż tak konkurencyjna. A do ich docinania na potrzebny wymiar konieczna była dobra tarcza do dremel'a.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Mógłby jeszcze ktoś powiedzieć o wadach losi xxx-s??? I który z tych modeli lepiej znosi warunki rally?? Na razie jestem skłonny kupić xxx-s bo jest lżejszy i wad ma mało albo porównywalną ilość z TC4.

_________________
Z poważaniem,
R.

Zwrotnice wahacze chuby jak w kazdym modelu powinienes miec kpl na zapas, dodatkowo zapasowy pasek bo po kilku wcieciach potrafi sie zerwac taki urok jednopaskowego napedu. Trzeba pamietac ze zebatki odbiorcze pasuja tylko do xxx-s bo sa zintegrowane z kolem pasowym ale wystepuja i w module 48p i 64p ( na zapas 2szt w skrzynce). To tak z doswiadczen znajomych przy katowaniu podwozia na mocnym silniku 4.5-6.5T @ lixx. Noi dyfry nieodpowiednie serwisowanie i regulacja zemsci sie spaleniem.
Wiadomo przy slabszych silnikach usterek bedzie mniej lub beda rzadsze na blaszaku to pewnie uznasz podwozie za niezniszczalne

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

z wad można wymieć taki sobie dostęp do części w kraju dla xxx-s,
Narzekano na jakieś problem z doborem długości paska (domyślam, się, że jest on inny dla innych średnic kół pasowych, które można mieć różne).

Zajżyj tutaj:

http://www.torunrallyteam.fora.pl/nasze ... ,1867.html
http://rajdyrc.pl/forum/viewtopic.php?t ... light=xxxs
http://rajdyrc.pl/forum/viewtopic.php?t=1775

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Sprawdzone dlugi (czarny) pasek plus duza rolka napinacza i napinacz na 2 zamiast na 1 lozysku i po sprawie.

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

Jak łoś za mną przemawia, tak TC-4 nie. 3 osoby go u nas miały. Jeden sprzedany, bo nigdy nie mógł ukonczyc rajdu, drugi jezdzi okazyjnie a trzeci wiecznie stoi w garazu i nie jezdzi...

Co do uniwersalnej i najlepszej rajdowki... nie ma takiej. Eryk jezdzi super przygotowanym TA-04 i genialnie smiga. z Krk, Kuba smiga podstawowym TB-01 i czesto wygrywa. Pawel zrobil model Handmade bazujacy na podzespolach HPI i CC i juz drugi raz z rzedu zostal mistrzem.
1- umiejetnosci
2- podwozie. Tak naprawde jakie ono bedzie i jak bedzie sie spisywalo zalezy tylko od Kierowcy i jego smykalki.

Co moge polecic od siebie? Szczerze, nie wiem.
Producenci czesto sceptycznie podchodza do tematu rajdow. Oczywiscie powstalo kilka firmowych projektow. np: moje Kyosho TF-5.
Na pewno rajdowka wymaga wiele pracy, pomyslowosci i troche kasy. To troche jest uzaleznione od stopnia przerabiania auta.

Przerobilem juz kilka samochodow rajdowych. W przyszlym sezonie chce wystartowac oska. Tamiya M-03M. Bardzo zwrotny samochod z ciekawymi predyspozycjami. Bedzie to spory concept ale pozyjemy, zobaczymy.

Czy w tym fragmencie jest mowa o losi xxx-s czy TC-4??

_________________
Z poważaniem,
R.

Chyba oczywiste że o TC-4:)

_________________
GG: 12795774
Sprzedam HPI Savage X4.6.
Było E-Revo, Savage X4.6, E-Firestorm